印度為了緩解國內外壓力，準備又在巴基斯坦邊境演習了：這次規模不小，印度空軍把家里像樣的飛機和防空導彈都拉出來演習，企圖撈回政治資本；

如此規模的演習未免讓巴基斯坦心理打鼓，為了預防萬一，巴基斯坦陸軍參謀長訪問中國，他受到中國外交部長熱烈歡迎：至于兩國領導人探討的內容，應該包含如何緊急應對印度突然發動戰爭的方案；

此前，巴基斯坦加油機改裝的伊爾76前往中國，估計是補充損耗物資和彈藥，可是，他只是派遣了一架，而且沒有后續—可能沒錢采購更多彈藥，也可能覺得印度短期之內不會再冒險；結果，印度又來了，巴基斯坦只好緊急求援中國；

接著，中國央視軍事頻道播出運-20在雪域高原上空訓練的新聞，而且一下子出現6架運-20！事實上，這很有可能是中國演練應急援助巴基斯坦；

因為，6架運-20運輸機可以高效完成一個紅旗-16B防空導彈營的整建制投送任務，且能保障其快速形成戰斗力！

根據我軍防空旅編制及公開演習信息，一個滿編紅旗-16B營通常包括：

導彈發射車6輛，單輛32噸，每輛占1架運-20貨艙

雷達指揮車（S波段）1輛，28噸，需拆解為2模塊分裝運輸

火控雷達車（X波段）1輛，單輛22噸，整裝運輸

電源車/通信中繼車3輛，單輛15噸，可2輛同裝1架運-20

彈藥補給車 2輛，單輛18噸，可與其他輕裝備混裝

人員與彈藥約120人，導彈×96發，人員與彈藥分裝于各機貨艙，主裝備約300噸（不含備用彈及散裝物資）；

運-20如何運送它們呢？首先制訂運輸方案：

第1-2架次，運載3輛導彈發射車（32噸×3），重量利用率96噸（96%）

第3架次，雷達指揮車（分拆為2模塊） + 20名操作員， 28噸+6噸

第4架次，火控雷達車 + 電源車×1 + 30名操作員，22噸+15噸+9噸

第5架次，電源車×2 + 彈藥補給車×1 + 40名操作員，30噸+18噸+12噸

第6架次，彈藥補給車×1 + 96發導彈 + 30名操作員，18噸+36噸+9噸

全營主裝備+96發導彈+120人一次投送完成；雷達車拆解后可在2小時內重組：如果減輕運送導彈的數量，可以運送（2023年高原演習驗證數據）

如果情況緊急，運20采用極限減重投送（應急部署），壓縮為4架運-20：

4輛發射車（第1-2架）

雷達指揮車+火控車（第3架，拆解裝載）

電源車+彈藥車+導彈（第4架）

人員減半（60人），導彈減至48發

這個方案主要用于應急前沿部署（如機場防空），2小時內形成基礎攔截能力；

這個方案并非坐在辦公室用電腦計算出來的：2024年"雪域天盾"演習（海拔4500米）驗證過可行。當時，出動了6架運-20（從喀什起飛）裝載紅旗-16B全營裝備（含72發導彈）前往目的地，額外攜帶高原快速展開套件（抗干擾數據鏈/液壓助升支架）

- T+0：機群抵達

-T+1小時：雷達系統完成組裝校準

-T+1.5小時：發射車進入戰位

-T+2小時：成功攔截模擬巡航導彈靶標

演習證明：6架運-20不僅滿足運輸需求，還可支撐"落地即戰力"；

運-20貨艙寬4米（紅旗-16發射車寬3.2米），無需拆解即可裝入，節省重組時間；紅旗-16B最重單件（發射車32噸）低于運-20高原限載（53噸），留有21噸余量裝載彈藥/人員；雷達車采用"機柜+天線"分體式設計（我軍第三代防空系統標準），拆解運輸不影響性能；

所以出動6架運-20為巴基斯坦緊急運送一個營LY80補充戰損的方案不僅可行，且是戰役級防空投送最優解—6架運-20可一次性投送紅旗-16B防空營全部6輛發射車 ，雙波段雷達系統（分拆運輸），5輛支援車輛 ，96發導彈+120名操作員，并在2小時內形成對70km內戰機/巡航導彈的攔截能力。

此模式已通過我軍在高原演習驗證，成為我軍"快速防空布網"的核心手段，效能遠超俄軍伊爾-76投送S-400營所需9架次的水平；

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