2025年7月21日，意大利與L3HARRIS 技術簽訂了3億美元的合同，以將兩架灣流 G550商業飛機轉換為EA-37B 羅盤呼叫空中電子攻擊平臺。這標志著EA-37B的第一次出口，并遵循美國國務院對外國軍事銷售（FMS）的批準，總估計價值為6.8億美元。

這兩架飛機是意大利在Piattaforma多功能，多速度（P-MMM）和聯合機載的多傳感器多MSISTOR多MESSION（JAMMS）倡議下的意大利更廣泛的現代化計劃的一部分。該協議包括任務系統，集成支持，機組人員培訓，地面系統，物流和出版物。意大利的兩架EA-37B將加入其現有的基于G550的特殊任務機隊，其中包括共形機載預警（CAEW）和情報飛機。

同樣在2025年7月21日，BAE Systems從L3Harris獲得了1200萬美元的分包合同，以提供任務系統集成所需的架子，輻射，電纜和安全帶。機身將在佐治亞州灣流的薩凡納（Georgia）設施中進行修改，然后發送到L3HARRIS的韋科，德克薩斯州的韋科進行設備安裝。 EA-37B衍生自灣流 G550，由兩個Rolls-Royce BR700-710 C4-11 Turbofan發動機提供動力，每個發動機都會產生15,385磅的推力。飛機長29.4米，翼展為28.5米，最大起飛重量為44,452公斤，范圍為8,167公里，服務天花板為13,716米，巡航速度為767 mph。它減少了九個人員的船員規模，通過自動化和優化的界面設計啟用，降低了操作工作量并支持任務績效。

EA-37B將配備Compass Call電子攻擊系統，其中包括以網絡為中心的協作定位（NCCT），系統控制和監視，射頻接收器（RFR），軟件定義的無線電（SDR），計數器雷達組件和完整陣列面板。它還將配備/ARC-210 RT-2036收音機，KG-250內聯加密器，KY-100寬和窄帶終端，KIV-77 IFF模式4/5系統以及AN/PYQ-10C簡單的關鍵加載程序。飛機的體系結構被稱為系統范圍的開放式可重構動態體系結構（Sword-A），可以快速整合新系統。雖然意大利空軍尚未透露它是否將接收基線3或基線4，但后者包括BAE Systems的Saber（電子資源的小型自適應庫），支持基于軟件的升級和模塊化能力增強。

預計這兩架飛機將于2027年開始交付，在美國空軍EA-37B開始運營后一年到達。根據收購飛機的JAMMS計劃的總預算為30.2億歐元，包括10架基于G550的飛機的計劃。第一批JAMMS Tranche分配了12億歐元，用于兩架完全具有任務的飛機和六架綠色飛機。第二個價值9.25億歐元，為四架飛機的轉換提供了資金。意大利先前購買了兩架配備EL/W-2085雷達的G550 CAEW飛機，還收到了兩個為Sigint配置的基于G550的JAMM。國家軍備局在2023年批準將兩個綠色G550轉換為電子攻擊配置，并確定EA-37B是符合意大利要求的唯一系統。

Compass Call計劃最初是作為一項重新主持的計劃，旨在用更現代的平臺代替EC-130H。 EA-37B將傳統任務功能整合到較小，更快的G550機身中，并提高了生存能力，范圍和系統靈活性。 EC-130H在1981年首次飛行，經過數十年的使用后退休，并參加了伊拉克，阿富汗和南斯拉夫的運營。到2025年，已經從計劃的十個機

隊中送出了5架EA-37BS。 EA-37B補充了其他美國電子戰系統，包括EA-18G Growler和F-16cm SEAD平臺。意大利的飛機在結構上將與其CAEW變體相似，包括機身式噴漆和球根尾巴。 G550平臺的規模，范圍和能力從較短的跑道進行，其起源于平民行業，可促進具有成本效益的升級和備件可用性。