航空發動機是軍工領域的硬骨頭，NK32就是個典型例子。這款發動機是俄羅斯的驕傲，推力高達25噸，穩坐世界軍用渦扇發動機頭把交椅。俄羅斯從蘇聯時代繼承下來，到現在還死死捂著不賣，尤其是對中國，態度特別堅決。原因說白了，就是怕咱們的逆向工程本事太強，一拿到手就給拆解消化了，俄羅斯的航空優勢就沒了。

NK32的全名叫庫茲涅佐夫NK-32，是為圖-160戰略轟炸機量身定做的。圖-160是蘇聯冷戰時期搞出來的大家伙，最大起飛重量275噸，能帶45噸彈藥，航程1.6萬公里，還能超音速飛行，最高2.05馬赫。這樣的性能靠的就是四臺NK-32，每臺干推力137千牛，加力推力245千牛，換算成噸位就是25噸左右。

這比美國F-22的F119發動機強多了，F119加力推力才19噸。NK32用的是三轉子結構，這在軍用大推力發動機里獨一份，美國的最先進F135也只是雙轉子。

它的葉片用空心鈦合金，17片設計，能扛住極寒和高溫，材料工藝是俄羅斯的強項。開發從1974年開始，1980年原型測試，1981年圖-160首飛，1987年正式服役。到現在，過了40多年，NK32的推力紀錄還沒人破。

俄羅斯為什么這么寶貝NK32？因為這是他們航空工業的底牌。蘇聯解體后，俄羅斯經濟一塌糊涂，軍工領域很多東西都賣了出去，比如蘇-27戰機、S-300導彈，都出口給了中國。但NK32不一樣，從1991年起，他們就明確表態不賣，甚至說一顆螺絲都不出口。原因不是技術落后，恰恰相反，是因為太先進。

俄羅斯知道，航空發動機是工業皇冠上的明珠，涉及材料學、精密加工、熱力學等多領域綜合實力。NK32的氧富燃燒和冷卻系統，是他們領先的地方。如果賣出去，等于把家底抖落干凈。尤其對中國，他們最擔心逆向工程。逆向工程就是通過拆解別人產品，分析結構和原理，然后自己搞出來。

其實俄羅斯的擔心有現實案例支持。拿蘇-35來說，2015年中國買了24架，當時俄羅斯就糾結，因為蘇-35的AL-41F1S發動機是他們的先進貨色。結果呢，中國拿到后，沒多久就傳出自己研發類似WS-15的動靜。雖然不是一模一樣的拷貝，但技術融合是明顯的。俄羅斯媒體還報道過，中國試圖從烏克蘭那邊繞道。

烏克蘭的馬達西奇公司繼承了部分蘇聯技術，能生產類似D-18T發動機，跟NK32有淵源。2016年中國企業想收購馬達西奇56%股份，出價4.5億美元，談判也推進了。但2019年烏克蘭政府以安全為由凍結交易，2021年直接沒收股份，美國在后面推波助瀾。

這事讓俄羅斯松口氣，但也暴露了地緣政治的復雜性。俄羅斯不賣，不是單純的技術傲慢，而是戰略考量。他們現在軍工很多地方落后了，蘇-57戰機產量低，發動機問題一大堆，但航空發動機還是他們的強項，尤其是大推力渦扇。如果中國突破了，他們在軍貿市場的份額就縮水。

中國為什么對NK32感興趣？因為咱們的航空發動機一直是弱項。雖說近年來進步大，但比起美俄還有距離。殲-20用WS-10和WS-15，性能不錯，WS-10推力14噸級，WS-15更高點，但要達到NK32的水平，還得時間。轟-20項目需要大推力發動機，NK32的25噸級正好對口。如果能引進，研究一下，肯定能加速國產化。

但俄羅斯不賣，咱們就只能靠自己。逆向工程不是萬能的，尤其是發動機，材料和工藝是瓶頸。中國從蘇-27起步，逐步掌握了，但發動機單晶葉片壽命和可靠性，還沒完全趕上。俄羅斯的NK32用的是獨特冶金，耐溫高，加工精度嚴苛。

中國嘗試過類似，但產量和穩定性是問題。俄羅斯重啟NK-32-02生產，2014年開始，用于圖-160M2，2020年首飛測試，效率提升了，航程增加1000公里。這說明他們還在迭代，而中國在追趕中，WS系列是重點，WS-10已批量裝備，WS-15在測試，未來轟-20很可能用雙發大涵道渦扇，自研的CJ-1000或類似型號。

這個事反映出大國軍工的博弈。俄羅斯賣技術給中國時，總留一手，比如蘇-35合同限制出口數量，就是防著逆向。中國買了后，也不是盲抄，而是消化再創新。像殲-16的航電系統，就比原版蘇-30先進多了。俄羅斯怕的，正是這個能力。

NK32不賣，是他們保住航空根基的手段。蘇聯時代，他們領先全球，現在經濟不行了，還得靠這個吃飯。中國軍工科研人員，通過自主路徑，殲-20已服役，航母和驅逐艦也上新臺階。但發動機領域，材料科學和供應鏈是關鍵，俄羅斯的鈦合金和精密鑄造，是積累了幾十年的。中國要突破，得加大投入，建產業鏈。