最近的俄烏戰(zhàn)場上，傳來了俄軍已經(jīng)進(jìn)入紅軍城作戰(zhàn)的消息；這個消息很有意思，因為它由俄烏雙方的多個視角來交叉“證實(shí)”。

首先是一輛行駛在紅軍城南的烏軍皮卡車內(nèi)的自拍，顯示這輛車在紅軍城南M-30公路上行駛時遭到俄軍步兵伏擊；襲擊的點(diǎn)位在林帶北側(cè)的汽車服務(wù)中心（藍(lán)色建筑）附近街道。

烏軍皮卡遇襲后，一名步兵死于皮卡車斗內(nèi)，其余3名步兵立即棄車，逃往南側(cè)汽車服務(wù)中心。

特別有意思的是，這次戰(zhàn)斗除了有烏軍車內(nèi)視角的鏡頭外，俄軍偵察無人機(jī)也在頭頂全程監(jiān)控；同時在步兵近距離接戰(zhàn)外，俄軍還有FPV無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，摧毀了烏軍的棄車。

由此可見，俄軍的這個偵察破壞小組顯然是由無人機(jī)提供全程支援，由此可以觀察周邊敵情，并為作戰(zhàn)小組尋找到安全路線。

畢竟這里并非是接觸線，而是直接處于紅軍城的城區(qū)本體，距離最近的接觸線有3500米到4000米。

這個距離就日常生活而言不算太遠(yuǎn)，但在俄烏激戰(zhàn)的焦點(diǎn)地區(qū)，那可就不算近了。

俄軍想要滲透到襲擊地點(diǎn)，唯有走正南和西南兩條線。

正南方向，俄軍從舍甫琴科鎮(zhèn)以北出發(fā)，需穿過1500米寬的開闊地，然后進(jìn)入紅軍城南的一段邊沿街區(qū)，繼而再穿過開闊地或者沿著左右的林線，才可進(jìn)入目標(biāo)區(qū)。

而西南方向，俄軍的兵鋒已在茲維羅夫和萊昂托維奇村之間，這一線建筑物、水塘、林帶相連。

綜合兩條路線的難易程度，烏軍認(rèn)為俄軍是從西南方向滲透進(jìn)來的，而且小組不止一個，戰(zhàn)斗也不只是7月21日發(fā)生的這例。

按照事后烏方補(bǔ)充的更多信息，俄軍偵察破壞小組最近幾天來已經(jīng)襲擊了數(shù)輛烏軍特種部隊的車輛，并造成了人員傷亡。

俄軍是趁著烏軍一個旅步兵數(shù)量不足以及戰(zhàn)場評估混亂的局面，從茲維羅夫方向滲透進(jìn)來，目前烏軍負(fù)責(zé)城內(nèi)守備的第68獵兵旅和第155機(jī)步旅必須采取行動以化解潛在的危機(jī)。

由于不能掌握俄軍偵察破壞小組的蹤跡，烏軍各部之間還發(fā)生了不少友軍誤擊現(xiàn)象。

從上述情況可見烏軍在紅軍城南的外圍防御顯然是存在若干“空隙”，其直接原因除了步兵力量不足外，其實(shí)偵察力量也不足。

這是很“反常識”的現(xiàn)象，因為紅軍城之戰(zhàn)的核心就是其本身，結(jié)果卻出現(xiàn)了最核心的焦點(diǎn)內(nèi)，俄軍偵察破壞小組卻從防御正面滲透進(jìn)去，而烏軍卻忙活了幾天還不能清理干凈的現(xiàn)象。

說明了什么？

說明俄軍長期不直接進(jìn)攻城區(qū)本體，導(dǎo)致了烏軍根本就沒有布置太多兵力到城內(nèi)布防；城區(qū)只是烏軍各部休整的基地，而非嚴(yán)密布防的堡壘；烏軍的主要兵力，其實(shí)都在兩翼去堵俄軍推進(jìn)了。

所以我們說紅軍城南其實(shí)是可以有所作為的，俄軍所派出的兵力也不應(yīng)當(dāng)僅限于偵察破壞小組，直接出動一部分主力部隊占據(jù)部分城區(qū)也不是不行。