要說誰是中國商業圈里最“不按套路出牌”的狠人，劉強東絕對排得上號。

別人看電商做電商，他看的是全鏈路供應鏈；別人拼價格、卷外賣，他把目光投進了汽車產業的下一個十年。

就在大家還在外賣大戰里刷優惠券的時候，京東汽車突然拋出一顆“深水炸彈”！

7月22日，京東官方發文，宣布與比亞迪達成戰略合作，成為比亞迪售后領域的電商合作平臺。

這一次的合作，不止是又多了一個品牌旗艦店，而是直接把比亞迪的原廠保養、輪胎、配件、汽車精品等核心服務搬上了京東，用劉強東最擅長的“供應鏈+數字化”能力，打通了汽車后市場的最后一公里。

說實話，目前中國電商的故事，早就不是“誰能便宜幾塊錢”那么簡單了。從外賣到即時零售、從物流到數字化，拼到最后拼的是體驗、效率和生態壁壘。京東和比亞迪的這波聯手，外表看像是為車主省心，其實是兩大行業巨頭在下一盤“汽車服務生態”的大棋。

這次合作有多重磅？比亞迪官方首次選擇和電商平臺聯手做售后服務，而且不止自家車主能用，“精誠一家”服務網絡直接對全品牌用戶開放，燃油保養、漆面快修、洗車等服務都能一站下單。

你可以在京東下單，門店就近履約，享受京東的售后保障和比亞迪的原廠服務。對廣大車主來說，體驗感拉滿；對比亞迪來說，服務半徑一下子擴容到全國；而對京東，這就是一次戰略級的“卡位”，讓自己直接插足到新能源車主的全生命周期服務里。

其實這場“聯姻”是有伏筆的。早在2023年3月，京東和比亞迪就已經玩過一輪戰略合作，那時還只是整車銷售、企業團購、營銷創新之類的“常規操作”。

再往前追，2021年京東物流就已經服務比亞迪供應鏈，負責電池、零部件、售后配件的運輸保障。說白了，這次全面對接售后，只是水到渠成，是雙方深耕多年的信任積累。

但如果把鏡頭拉遠，從整個行業看這場合作，背后的意義就更大了。新能源車市場這兩年風起云涌，價格戰一波接一波，光靠賣車早就不是比拼的終點。“你賣得快不快”變成了“你能不能留住用戶”。售后、服務體驗、養護、配件、二手殘值，這些才是新能源時代的護城河。誰能把服務做厚、體驗做透，誰才能讓用戶二次復購、三次轉介紹。

而這恰恰是京東的強項。別看京東一直被外界貼著“電商”標簽，其實它骨子里是中國最懂供應鏈和數字化運營的企業。物流、倉儲、門店、線上線下一體化服務，都是京東這些年砸出來的底層能力。

京東養車這個品牌，短短幾年就在全國200多個城市落地2500多家門店，早已不是那個“只賣輪胎機油”的電商，而是逐步構建起覆蓋全鏈路的車后服務網絡。

更重要的是，京東入局汽車行業不是一時腦熱。劉強東早在2015年就投資了蔚來，按照章澤天的話說，當年蔚來CEO李斌只講了15分鐘，他10秒鐘拍板投錢。

2017年京東就布局汽車后市場，2018年上線整車交易平臺，喊出了“未來買車一定是線上完成、4S店會消失”的預言。那時很多人覺得他“異想天開”，可現在再回頭看，京東的每一次下注都在逐步兌現。

最近幾個月，劉強東在汽車領域的動作一波接一波。7月初，京東物流自研的無人輕卡“京東物流VAN”在交通技術展上一亮相，圈里圈外都沸騰了。

24立方米的超大貨箱，自動駕駛、滿載續航400公里，能自動避障、靈活穿梭，簡直是為即時零售和城市物流量身定制，比傳統輕卡省60%成本。別看這只是“物流工具”，實則是京東用技術和數據重塑物流效率的試驗田。

其實大家都看到，現在電商行業的競爭，已經從“誰家便宜”轉向“誰家快，誰家穩”。你看淘寶、拼多多、美團、抖音，哪個不在拼物流、拼即時零售？

今年618購物節，京東外賣日訂單量突破2500萬，淘寶閃購高達6000萬單。即時零售成了兵家必爭之地。比拼到最后，誰能把商品更快、更安全地送到消費者手里，誰就能掌控主動權。而這一切的“底盤”，就是物流和供應鏈。

京東物流VAN的推出，就是在這個關鍵節點上，再次加固自己的護城河。未來，自動駕駛、智能調度、無人配送都會成為電商的新基礎設施。京東不造家用車，專攻物流運輸，就是為了把自己的這套能力做到極致。只要物流更高效，車后服務更閉環，京東就能在零售和服務的大棋盤里始終占據主動。

看到這里你會發現，劉強東的“汽車野心”，遠遠不止賣車、養車那么簡單。他要做的是一個涵蓋“買、配、養、用、換”的汽車全周期生態。你新車在京東買，保養在京東養，配件在京東配，二手車在京東賣，物流用京東的車運，甚至以后連出行服務都能在京東搞定。

在這個生態里，比亞迪是服務橋頭堡；物流VAN是技術試驗場；而未來，更多車企、零配件公司、維修平臺都會被拉進來，形成一個以京東為核心的“車后+物流+數字化”雙循環系統。

回頭看，劉強東的每一步都不急不躁，看似緩慢，實則步步為營。十年前投資蔚來，是看準了新能源的風口；五年前布局汽車后市場，是押注服務體驗的長期價值；這兩年造無人物流車，是為即時零售和智能物流提前卡位。每一步都踩在了行業拐點上，每一招都是奔著未來五年、十年去的。

有人會問，京東的下一步是什么？京東的汽車棋盤會有多大？答案也許現在誰都說不準。但有一點可以肯定，劉強東絕不會滿足于“賣個車”，也不會甘心只做一個“后市場服務商”。他要的是在新一輪汽車產業革命中，掌握供應鏈、物流和數字化的底層話語權。只要京東的物流效率和服務體驗能持續領先，這個生態就會不斷擴張、不斷吸收新玩家。

寫到這里，不得不感慨一句：有些企業的野心，是寫在PPT里給資本市場看的；而有些人的野心，是用十年、二十年，一步步落地兌現的。劉強東屬于后者。京東汽車這盤棋，有可能成為中國汽車產業鏈里最值得關注的變量。未來你在京東買車、換胎、保養、買配件、用無人車送貨，這一切看似遙遠，其實已經在發生。

在這個流量瘋狂、價格戰激烈、創新同質化的時代，誰能用系統能力搭建護城河，誰才能在下一輪競爭中笑到最后。汽車這場戰役，對京東來說，遠沒到終局。也許幾年后回頭看，今天的每一步，都是未來爆發的“起跑線”。

劉強東這盤棋，才剛剛開始。