當土耳其宣布勘探出巨型稀土礦藏，隨即向東大發出合作邀約，但條件是——要求中方“共享”稀土精煉專利工藝。

越南雄心勃勃地規劃高鐵藍圖，熱情邀請東大加入，然而合作的前提是：必須將歷經數十年攻關的高鐵核心技術，進行“全面轉讓”。

而土耳其這稀土礦，聽起來唬人，實際6.94億噸礦石量里，真正能提煉出的稀土氧化物（REO）可能只有幾百萬噸，而且礦石品位低得可憐，處理成本比登天還難。

這就算了，可土耳其連稀土元素種類都沒搞清楚，就敢放言“滿足全球1000年需求”，這牛皮吹得比埃爾多安的熱氣球還高。

要知道，中國北礦科技的萃取工藝能把稀土分離純度做到99.9999%，而土耳其連初級選礦技術都沒有，就算拿到專利，也得花十年時間建配套設施——到時候黃花菜都涼了。

還有越南的高鐵藍圖，670億美元的超級工程，工期橫跨2035年，還要求中國轉讓列車設計、信號系統等核心技術，這哪是合作，分明是想把中國高鐵產業鏈連根拔起。

要知道，中國高鐵從追趕者到領跑者，光復興號就攢了254項核心專利，84%都是中國標準。

越南倒好，直接要求“全面轉讓”，這就好比讓特斯拉把自動駕駛代碼全交出來，自己卻連電動車輪胎都造不圓。

不僅如此，越南還一邊求著中國技術，一邊又學土耳其搞“兩頭下注”。

2023年剛跟日本簽了高鐵備忘錄，轉頭又想拿中國技術當籌碼，結果被日本放了鴿子——人家早把新干線技術賣給印度了。

現在越南騎虎難下，只能硬著頭皮找中國，可開出的條件比當年日本還苛刻，簡直把中國當“冤大頭”。

土耳其和越南的算盤打得叮當響，卻忽視了兩個關鍵事實：一是中國技術不是菜市場的大白菜，說拿就拿；二是他們自己根本玩不轉這些高端產業。

就說稀土精煉，中國光包頭一個市就有2086件有效專利，北方稀土的“稀土焙燒礦連續浸出裝置”連日本都得買授權。

土耳其就算拿到專利，也得從中國進口離心萃取機——這玩意兒全球90%的產能都在中國。

還有高鐵技術方面，中國高鐵建設成本比日本低30%，工期快一半，靠的就是全產業鏈優勢。越南要求轉讓技術，卻連高鐵軌道用的高錳鋼都生產不了，更別提CR450動車組的碳纖維車體了。

當年中國為了突破高鐵制動系統，光研發費用就砸了50億，現在越南想“一鍵復制”，門都沒有。

這兩國的“技術訛詐”，簡單來說就是吃準了中國想開拓市場的心理。可他們忘了，中國技術輸出講究“授人以漁”，而不是“傾囊相授”。

就像中老鐵路，中國只轉讓隧道施工技術，核心信號系統依然自己掌控。土耳其和越南想空手套白狼，最后只能竹籃打水一場空——畢竟在稀土和高鐵領域，中國才是真正的“話事人”。

而土耳其所謂的“巨型礦藏”，實際儲量連全球前十都排不進，2021年全球稀土儲量中國占36%，越南自己都有2200萬噸。

他們放著自家資源不用，反而盯著中國技術，這就好比捧著金飯碗要飯，純屬腦子進水。而越南更絕，一邊用中國援建的河內輕軌2號線，一邊要求轉讓高鐵技術，這種操作，連泰國看了都直搖頭。