前言

距離長和與貝萊德財團的“港口交易”的截止日期，只剩最后的兩天，這場大戲終于迎來了高潮。

沉默兩個月后，中方直接將軍，要求“中遠海運”加入到這場交易中，并索要“否決權”。

中國為何不惜代價阻攔這場交易？最后兩天，貝萊德的算計，真的能得逞嗎？

沉默兩個月的“李嘉誠”

3月4日，李嘉誠旗下的長和集團突然宣布，要把43個港口賣給美國的貝萊德財團。

這些港口究竟有多重要？

其中，最值錢的當屬巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港，它們可是全球航運的“咽喉”，對我國來說，稱得上是對外貿易的生命線。

每年，我國都有21%的貨輪經過那里，這意味著什么？

如果貝萊德掌控了巴拿馬運河的港口，我國的商船將面臨更高的過路費、更嚴格的審查，甚至可能被“卡脖子”。

這時候，很多人心里肯定有疑問，李嘉誠為什么偏偏在這個時間點賣港口？

商人是逐利的，李嘉誠的決定也不難理解，港口維護的成本可不低，而且想要回本，那得再等幾年。

特朗普上臺以來，多次叫囂巴拿馬運河是 “美國的國家資產”，甚至還放出狠話，必要時會用“武力收回”。

李嘉誠在商場摸爬滾打這么多年，那可是精明得很。

他心里明白，美國對巴拿馬運河虎視眈眈，自己手里的港口，就像兩顆燙手山芋。

與其等著美國哪天“搶奪”，最后落得個血本無歸，還不如趁著現在，港口還有價值，趕緊“套現”，把錢落袋為安。

所以問題就出現在這，賣港口沒問題，但為什么非得賣給美國的貝萊德，而不是中資企業？他會不會有“向美國表忠心”的意思？

而且，這43個港口，價值遠超228億美元，李嘉誠打折出售賺錢的港口，只是想盡快出手，還是說背后有貓膩？

中方得知消息后，非常強硬。

港澳辦轉發了港媒《大公報》對李嘉誠的批評，認為網友批評李嘉誠 “唯利是圖、見利忘義”是合理的，政協副主席梁振英也毫不客氣地指出“有些香港商人誤信商人無祖國”。

政協副主席梁振英

香港特首李家超更是強調：任何交易，必須符合法律法規的要求，隨后，國家市場監管總局更是直接叫停了這筆交易。

隨后，李家在香港的處境也變得越來越尷尬。

6月27日，香港特首的顧問團名單公布，李嘉誠之子李澤鉅成了唯一“未獲續任者”。

這一切，似乎都在暗示，李嘉誠的緊急“避險”，正在被我們一步步瓦解，畢竟，皮之不存，毛將焉附！

眼看到了長和與貝萊德財團的“港口交易”的最后截止日期，中方終于出手，中遠海運準備參與這場交易，收購這43個港口，并索要“否決權”。

這意味著，對任何損害我國利益的行為，都享有一票否決的權力。

這是一場沒有退路的博弈，我們很清楚，巴拿馬運河關乎我國的經濟命脈，絕不能讓美國“借殼上市”。

最后2天的“生死時速”

貝萊德財團擁有11.6萬億美元的資產，背后靠著特朗普政府，自然不會輕易放棄這場交易。

為了規避我國的審查，貝萊德還想讓瑞士的地中海航運參與，讓它（MSC）控股51%，甚至還想把巴拿馬的兩個港口單獨進行交易，這也可見巴拿馬港口的重要性。

但中方邀請中遠海運參與，就是為了反擊他們的進攻，所以，貝萊德的如意算盤才沒有得逞，中遠要求獲得33.3%的股權、否決權，讓貝萊德的控制權大打折扣。

7月27日，就是談判的截止日期了，如今僅剩2天，各方都在準備最后的動作。

美國議員穆勒納爾給巴拿馬致信，警告稱，中遠海運的參與，將對美、巴兩國的安全，帶來不可接受的風險，又開始叫囂“中國威脅論”。

李嘉誠的“考驗”

李嘉誠為我國作出了很大的貢獻，但他的商業帝國也是建立在“逐利”之上的。

2008年，全球面臨次貸危機，李嘉誠當即拋售了歐洲的資產，套現千億港元，如今，因為美國的威脅，他為了規避風險，卻把港口賣給美國。

這種“商人思維”在我國的語境下，顯得格外的刺眼，畢竟，只談交易、不談國家利益，“商人無祖國”就成了“賣國”的代名詞。

李嘉誠或許從未想過，自己老了卻引發這么大的爭議，網友們指責他“唯利是圖”“見利忘義”，甚至有人喊話“李嘉誠G出中國”，長和的聲譽也因為這場交易受損。

李嘉誠的選擇，或許將決定他在國人心目中的形象，如果他還是把港口賣給貝萊德，等待他的將是“千古罵名”，如果他“迷途知返”與中遠合作，他或許還能保住自己的資產。

結語

國家安全高于一切，它關系到國家的生死存亡、民族的興衰榮辱。

一旦港口控制權旁落，我國對外貿易的“生命線”將有很大的風險，可能會被美國扼住咽喉，任人擺布，因此，任何損害中國利益的行為都必須被阻止。

7月27日，這場鬧劇的答案就會揭曉，但我們可以確定的是：有些紅線，碰了就是“賣國”，有些利益，比228億美元更貴。讓我們拭目以待！

作者聲明：作品含AI生成內容