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本文陳述所有內容，皆有可靠來源贅述在文章結尾

在全球航空樞紐建設的版圖上，中國正書寫著新的傳奇，一座占地20平方公里的海上機場即將落成。

它不僅將超越日本關西機場、美國檀香山機場等知名海上空港，更以3600米級跑道、年吞吐4300萬人次的設計，刷新多項世界紀錄。

圖片來源網絡

這座將要被稱作全球最大海上機場的工程，正是大連金州灣國際機場，作為東北亞航空格局的潛在改寫者，它為何要在海中“造島”而不是選擇在陸地呢？

為什么要建造海上機場

要理解建造海上機場的原因，要先理解大連面臨的困境，大連周水子機場曾是東北航空領域的標桿。

大連周水子機場

作為東北歷史最悠久的機場之一，它一度是區域內的空中樞紐，國際客流量曾位居全國前列，但曾經的優勢，如今成了發展的阻礙。

隨著城市不斷擴張，周水子機場已被市中心的建筑密集包圍，周邊高樓與商圈遍布，機場的空間拓展受到嚴重限制，難以滿足發展需求。

周水子機場

機場距市中心僅10公里，這在數十年前是地理優勢，如今卻帶來諸多問題，飛機起降產生的噪音，與城市發展的用地需求之間的矛盾日益突出，難以調和。

當沈陽、哈爾濱的機場陸續完成擴建升級并實現發展超越時，周水子機場因空間受限，即便想新增一條跑道都無法實現。

離市區最近的周水子機場

重新選址陸地并非易事，大連三面環海、一面靠山，地形以丘陵為主，平坦土地稀缺，在陸地上尋找適合建設大型機場的成片平地，難度極大。

即便在陸地找到合適地塊，也大概率位于百公里之外，屆時交通成本又會成為新的難題，在陸地缺乏可行方案的情況下，向海洋尋求空間成為必然。

州灣近海建設工地

在金州灣近海建設機場，成為大連當下唯一且最優的選擇，這并非冒險之舉，而是在現實約束下的必要決策。

海上建設機場的難題

在海上建設機場，技術復雜度遠非簡單搭建可比，日本的實踐已為此類工程的風險提供了前車之鑒。

關西國際機場

關西國際機場作為人類歷史上首座完全依托人工島建設的機場，雖曾被譽為工程奇跡，但其運營過程中始終面臨沉降問題。

自建成至今三十余年間，該機場累計沉降已超過13米，有專家作出預測：若此趨勢持續，再過三十年，這座投入巨大的機場可能因海平面上升被海水完全淹沒，最終成為水下遺跡。

關西國際機場

這一問題的核心在于地基條件，關西國際機場所在的海底區域，覆蓋著厚度極大的淤泥層，這類土壤含水量高、承載力弱，難以支撐機場主體結構的重量。

盡管日本在建設過程中投入了大量土方進行填筑，并采用密集樁基加固，但仍未能徹底解決淤泥層壓實不足的問題，而全球海平面上升的大背景，進一步加劇了這一困境。

關西國際機場

關西國際機場的現狀，成為海上大型工程需要警惕的典型案例，面對這樣的前車之鑒，大連金州灣國際機場是否會面臨類似風險？

中國工程師是否已找到應對此類地質與環境挑戰的解決方案？

中國方案

中國的解決方案簡潔且極具技術：避開淤泥層的影響，關西國際機場的建設思路，是將機場的巨大重量施加于淤泥層，寄望通過壓力實現淤泥壓實。

信息來源大觀新聞

而大連金州灣國際機場的建設思路，則是直接跨越淤泥層，將機場結構牢固固定于海底基巖之上，這一方案的核心技術為“嵌巖樁”。

原理類似于在花崗巖上鉆孔后，灌注鋼筋混凝土形成深入巖層的承重柱，而不是在松軟沙灘上插入木棍。

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大連金州灣國際機場共使用了三千余根巨型樁基，這些樁基穿透數十米厚的海水與淤泥層，如同樹根般牢牢嵌入海底堅硬的基巖。

每一根樁基都像堅固的鋼釘，將整個人工島結構穩定固定于地球巖石圈，為保障工程質量，工程團隊在前期試樁階段投入了大量時間測試，確保每根樁基能承受運營中的各類荷載。

大連金州灣國際機場規劃

這種“以穩為先”的嚴謹做法，體現了中國工程建設的智慧，從根本上規避了淤泥層可能引發的沉降風險。

而另一方面是生態的考量，在這一大型工程動工前，建設者們先行開展了一項看似與主體工程無關的工作：在施工區域外圍，采用生態材料構建了大面積人工珊瑚礁。

大連金州灣國際機場規劃圖

這一舉措相當于在施工區域外圍建立了一道“生態隔離帶”，該屏障既能保護周邊海域的生態環境，防止施工對海水造成污染，又能反向維護海底地質的穩定性。

健康的海洋生態系統本身，就是保障地質穩定的重要因素，這種“先維護生態平衡，再推進工程建設”的思路，不僅體現了技術能力，更展現了與自然和諧共存的理念。

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中國不僅要建成一項工程奇跡，更要守護這片海域的生態環境。

海上工程的意義

若僅關注其技術與環保層面，便難以全面認識這座海上工程的意義，它的價值早已超越了交通設施的范疇，成為影響東北亞格局的重要戰略支點。

信息來源央廣網

金州灣國際機場建成后，年旅客吞吐量將達到4300萬人次，貨郵吞吐量55萬噸，這組數據背后，蘊含著激活東北區域經濟的巨大潛力。

更為重要的是其地理位置優勢，大連位于東北亞幾何中心，新機場將構建“3小時空中交通圈”，可覆蓋中國東北地區及日韓核心區域，在此基礎上，5小時航程可抵達莫斯科。

圖片來源央廣網

該機場將成為“一帶一路”北線及中俄蒙經濟走廊上，不可或缺的空中交通節點，同時，它將是東北亞地區唯一能夠起降A380超大型客機的海上樞紐，工程預計2028年主體工程竣工。

建成后就意味著全球大型客機執飛的重要航線，有望在此匯聚，這一樞紐的建成，將重塑東北亞航空運輸格局，推動大連從區域性港口城市，升級為輻射全球的國際航運中心。

結語

大連金州灣國際機場不僅是一座機場的建成，更將為長期發展相對緩慢的東北地區，打開一扇連接世界前沿的大門。

圖片來源網絡

當首架飛機從這片海域起飛時，它承載的不僅是旅客與貨物，更承載著一個區域乃至一個國家向海洋拓展、尋求發展的目標。

參考資料

央廣網——2025.06.14——從圖紙到現實：大連金州灣畔，國內首個離岸人工島機場正崛起

信息來源央廣網

大觀新聞——2025.07.24——大連新機場項目多項關鍵節點提前突破

信息來源大觀新聞