汽車開空調(diào)費油，冬天開暖風(fēng)用的是發(fā)動機的余熱，理論上是不耗油的。但現(xiàn)實中很多車主都發(fā)現(xiàn)冬季愛車的油耗仍然比夏季要高。比如我的車夏季平均油耗9升，冬季直接13升。為什么會有這樣看似不合理的現(xiàn)象呢？我認(rèn)為原因主要在于：大部分家庭平時短途用車頻率太高，而冬季短途用車會極大地拉高平均油耗。

冬季油耗增加主要出現(xiàn)在冷車啟動到發(fā)動機達(dá)到正常工作溫度這段時間內(nèi)

因為低溫時汽油蒸發(fā)速度急劇下降，冷車啟動時混合氣會變稀，火花塞點不著。所以要多噴油，保證混合氣濃度。大致推算一下，冬季零下10攝氏度時冷啟動噴油量至少是夏季40℃時的5倍。（根據(jù)飽和蒸氣壓大致推算，不準(zhǔn)確，主要是為了直觀了解）

另外低溫時機油、變速箱油黏度更大，會產(chǎn)生更多阻力。所以說冬季油耗升高主要出現(xiàn)在發(fā)動機水溫還沒達(dá)到正常之前。如果發(fā)動機達(dá)到正常工作溫度了，那么實際油耗和夏季是差不多的。但很多家庭日常用車短途出行占比更高，這就導(dǎo)致冬季平均油耗會明顯升高。

因為冬天發(fā)動機達(dá)到正常工作溫度的時間更長，如果出行距離又很短的話，那么發(fā)動機高油耗運行的時間在你整個出行中所占的比例就非常高，整體油耗自然就偏高了。

比如上班需要開車10公里，夏季氣溫40度，打著車后雖然油耗比熱車時高，但高不太多，畢竟氣溫有那么高。而且由于氣溫高，你開出去2公里后水溫就正常了，也就是說高油耗行駛里程只占總里程的20%。

但是同樣的情況在冬季就不同了，首先打著車后冷車油耗要比夏季冷車油耗高很多。其次由于氣溫低，發(fā)動機升溫更慢，有可能你開出去6公里水溫才正常。那么高油耗行駛里程占總里程的比例就是驚人的60%。油耗不高就怪了。

如果行駛里程長，那情況就又不同了。比如冬季你跑了個100公里的長途，那么高油耗行駛里程只占總里程的6%，如果跑了200公里的長途，那么高油耗行駛里程占比就低至3%了，均攤一下整體油耗就降下來了。

所以我覺得有時候咱們開車沒必要太糾結(jié)油耗那一星半點兒的變化，因為現(xiàn)在的車油耗控制得都不錯，真出現(xiàn)油耗較大的偏差那幾乎都是不可抗因素，我們是無力干預(yù)的。