懂車帝的輔助駕駛測試吵得沸沸揚揚，不斷發酵。

事件的背景是：7月23日，懂車帝聯合央視發布《懂車智煉場》節目，測試36款車型在高速夜間施工避障、兒童突然沖出等極端場景的輔助駕駛表現。結果顯示：僅47%車輛能安全避讓高速施工卡車，58%可在兒童突然沖出場景有效剎停。

華為系車型（問界M9、智界S7等）在部分場景未通過測試，而特斯拉則表現優秀。

網友質疑其中“消失的前車”環節存在人為干預和變量不公問題。

角度1:各方表態：馬斯克、華為系均發聲

角度2:價值大于缺陷，車企永遠沒錯，真實場景不講公平

角度3：混合型輿論場的多方牽制，央視新聞開啟評論精選

面對諸多質疑，懂車帝發文回應稱，大量賬號通過截取某車型視頻內容批量制作圖片，以統一口徑在各平臺及評論區進行廣泛發布，相關內容與事實不符 。在“消失的前車”項目中，不存在人為干預方向的情況。是車輛的AEB（自動緊急制動）功能觸發后，導致車輛的NCA（Navigate on Autopilot，自動輔助導航駕駛）功能因AEB的持續介入而被抑制，NCA功能被抑制后，車輛無法執行繞行動作 。

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昨晚懂車帝再發文稱：有的人只關心自己是不是第一，而我們更關心你安不安全。

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今日早間，馬斯克轉發了懂車帝高速測試的相關消息，并強調“由于法律禁止數據出境，特斯拉在沒有本地訓練數據的情況下，在中國取得了最高成績?！?/p>

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特斯拉副總裁陶琳則表示：這次測試的結果我們和大家一樣都是從媒體上看到的，我們不關注排名，因為任何測試、排名都是相對的、短暫的，但對安全的要求卻沒有上限。我們會繼續全身心投入研發，持續追求更高安全標準。 同時，也希望大家看到，這次測試的本意并不是排名，而是提醒大家專注路況，安全第一！

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今天下午，鴻蒙智行、問界、智界針對懂車帝測試齊發文：已看到某平臺所謂“測試”，不予置評。同時發布《2025上半年輔助駕駛報告》，用實際運營數據間接回應質疑。

網友紛紛在評論區支持鴻蒙智行，并態度鮮明指出“我永遠支持華為”。網友還不忘指出懂車帝測試存在瑕疵、不公平。

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還有博主表示：“鴻蒙智行不予置評，我想評。這幾天我看著這個視頻，我看著心里有火。要對比可以，至少公平啊，連控制變量都做不好的測試，怎么能夠叫測試呢？！”，他還發出四問：

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“懂車帝是否有國家有關部門授予的汽車測評專業資質？
是否有汽車測評專業人員？

是否有汽車測評專業設施？

是否有專業測試標準？”

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需要注意的是，這次測試起初宣稱是央視新聞和懂車帝聯合。但是今天央視新聞修改了微博，把“央視新聞聯合懂車帝”的描述刪除了。

價值大于缺陷

真實場景不講公平

懂車帝的測試有沒有瑕疵，肯定有，人為判斷與機器判斷交織，存在距離、時機的判決差距不可避免。

重要的是，里面有個悖論，只要是模擬場景，車企就可以說你拿的紙糊的車測試，不是真的車，我們的輔助駕駛模型剎停只對真車管用，激光雷達對非標準障礙物的反射模式與真車不同，可能導致誤判。

還有個悖論，即便是在真實場景，發布會宣傳的是剎停，用戶在真實場景沒剎停，但是后臺顯示減速了，車企就可以說我生效了。

這次懂車帝測試價值大于缺陷。測試印證了當前L2級輔助駕駛無法應對復雜場景，用戶過度依賴可能引發事故。

測試結果顯示，無論是高速還是城市事故場景模擬，多少說明了沒有一家車企的輔助駕駛系統能夠完美通過所有測試項目，反映出當前輔助駕駛技術雖有發展，但仍存在諸多不足，讓公眾對輔助駕駛的真實水平有了更清晰的認識，有助于樹立正確的安全駕駛觀念。

即便死忠粉、用戶不愿意相信這次測試結果，可以從結果倒推：沒出事最好，出了事，車企永遠沒錯，駕駛員永遠承擔責任。真實的場景只有一次機會，不跟你講距離多遠、公平不公平。

混合型輿論場：

車企不敢說話

因測試呼應監管態度

本次測試結果與粉絲們預期不符：測試結果顯示特斯拉表現突出，而搭載華為輔助駕駛的問界M9、M7等車型表現未達預期，與企業實際宣傳有較大落差，導致網友對測試結果產生質疑，難以接受心中預期與測試結果的差異。

以往的媒體vs車企，車企覺得媒體測試不公，大可以拉出法務部警告，是單一的輿論場；

這次不同了，央視新聞是變量，測試是懂車帝聯合央視新聞，權威性大大提升，而且測試發布正值公安部、科技部對輔助駕駛表態。

公安部交管局局長王強表示，目前，市場上銷售的汽車所搭載的“智駕”系統，都還不具備“自動駕駛”的功能。這些“智駕”系統都還暫時停留在輔助駕駛階段，也就是說是由系統輔助駕駛人來去執行一些動態駕駛的任務，車輛還是需要人來操控，駕駛人才是最終的責任主體。

科技部發布《指引》，《指引》對不同類型駕駛自動化技術明確了相應的倫理規范要求。具體而言：先進駕駛輔助階段是指2級及以下的駕駛自動化，其責任主體通常是人類駕駛員。

本次測試呼應了兩部門的表態。兩部門+央視新聞加持，沒有車企敢跳出來說你測試不準。形成了多方牽制的輿論場。即便是華為系，也僅能大聲說出“不予置評”四個字，而不是“我反對”。

車企不敢表達，但粉絲敢發達。

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央視新聞評論區已開啟了精選模式。