一場由懂車帝發起的智能駕駛輔助安全性實測，在國內汽車行業投下了一顆震撼彈。為了追求真實場景下的測試數據，懂車帝不惜封閉一段高速公路，對 36 款國內外主流車型的智能駕駛輔助系統進行了嚴苛檢驗。這場堪稱 “實戰演練” 的測試，最終交出的成績單，讓不少人跌破眼鏡。

在 6 項核心測試中，2023 款 Model 3 以僅依靠 7 顆攝像頭的純視覺方案，成功通過 5 項，穩穩拿下第一名；特斯拉的另一款車型 Model X 同樣以 5 項通過的成績緊隨其后，位列第二。與之形成鮮明對比的是，其他品牌的車型在此次測試中最高僅通過 3 項，即便是那些日常將 “技術領先”“國貨之光” 等口號喊得震天響的車企，也在這場硬碰硬的實測中露出了短板，真實水平被徹底攤開在公眾眼前。

測試結果傳開后，特斯拉 CEO 馬斯克的反應更添話題性。他轉發了這則測評報告，言語間難掩自信：“由于法律禁止數據出境，特斯拉在沒有本地訓練數據的情況下，在中國取得了最高成績。” 這句看似 “不謙虛” 的回應，實則傳遞出更強烈的信號 —— 即便在數據受限的客觀條件下，特斯拉的智能駕駛技術依然能做到 “遙遙領先”，其技術實力的底氣可見一斑。

這個測試之后，卻像捅了馬蜂窩，瞬間引爆了網絡爭議。大量網友開始在輿論場中活躍：有人質疑懂車帝 “不懂行”，認為測試標準存在漏洞；有人猜測懂車帝 “被資本收買”，故意抬高特斯拉、打壓其他品牌；更有甚者直接給懂車帝扣上 “造假”“不愛國” 的帽子，指責其為了流量 “搞亂中國智能駕駛行業”，讓本土車企的努力 “淪為笑柄”。

好在這一次懂車帝有官媒背書

如果沒有這些權力在背后頂一下，懂車帝這一次的測試會把自己帶入粉身碎骨的境地。

這些聲音的背后，折射出的是行業面對真實差距時的集體焦慮。智能駕駛作為汽車產業的未來賽道，本土車企近年來確實在加速追趕，投入巨大且成果顯著，民眾對 “國貨崛起” 的期待也水漲船高。但期待不應變成濾鏡，更不能成為拒絕正視差距的理由。懂車帝的這次測試，恰恰是用最直接的方式暴露了行業存在的短板 —— 口號喊得再響，不如技術過得硬；營銷做得再炫，終究要經得起實戰檢驗。