最近，懂車帝干了件大事，難怪敢稱“帝”了。什么事？它玩了回大的，直接封了段高速路，專門測智能駕駛。36 款主流車挨個上考場，結果一出來，全網直接炸了。

特斯拉 Model 3 就靠 7 顆攝像頭，6 項測試過了 5 項，穩穩拿下第一。Model X 也不賴，同樣 5 項通過，拿了第二。

相比之下，其他品牌就差遠了，最好的也就過了 3 項。那些平時把 "愛國" 喊得震天響的車企，這下底褲全被扒下來了。

這下狂人馬斯克要更狂了，轉發測評結果時難掩得意之情——就算有限制，照樣比別人強。

當然，要“狂”要“瘋”的不只馬斯克，這結果一出，車圈的馬蜂窩被捅了。

一下子，各路水軍奔涌而至，全給冒出來了，對著懂車帝各種噴、各種罵，好象動了他們八輩子祖宗似的。說不懂行的有，說被收買的有，說造假的有，甚至還扣上了“不愛國”的帽子，直接上綱上線。反正是，能想到的罪名，差不多全都安上了，要咒它永世不得翻身。

說真的，國內的車圈就這樣，說 "遙遙領先"準沒事，“世界一流”都敢說，但如果敢提問題、講毛病那就是掀桌子，就得挨整。

近幾年相關的事情還不少，出個事故都得用車衣把車封得嚴嚴實實，起火了也得把車標給擋了，把其他車企的陳年舊事老翻出來打壓……說不定，我寫這篇文章，等下就要被水軍罵慘，不得不刪帖（立此為證），據說事后，央視速度與懂車帝劃清了界限，看來這水不淺。

“說真的還得懂車帝”（官網宣傳語），叫上央視、公安部、人民日報來站臺，權威性拉滿。懂車帝明白，沒這些大佬撐著，他可能得天天吃官司。

當然，它不是叫這些大佬來假撐面子的，最終還得靠數據說話。所以，他才搞了一段高速路封了，進行實景模擬，畢竟，攝像頭可不講人性，更不會看誰臉色。

其實，其結果大家早就想得到，坊間早有各種說法，只是沒人用數據證實而已。而懂車帝就把這層窗戶紙捅破而已。

對于質疑和指責，懂車帝的回應倒是正氣十足："有的人只關心自己是不是第一，而我們更關心你安不安全！" 說白了，各路車企你只關心自己的鍋里有多少米，而懂車帝關心的是開車上路還吃不吃得到那碗飯！

不信？那就看看懂車帝提供的數據得了，那是相當的扎心，在這就不一一羅列了，至少少被人罵一點，更沒有直接點名哪家車企，也不至于吃上官司，大家網上搜一搜就有了。

但數據真是扎心，36 款車高速通過率才 24%，夜間施工避讓不到 50%，兒童過馬路剛及格。某名車在 "消失前車" 場景直接撞上去，某智架百萬豪車追尾靜止車，夜間測試跟瞎了似的。

對于這個結果，網上各種開罵。有人罵懂車帝不懂車，蓄意破壞團結。懂車帝懂不懂車，我無從知曉，但為何沒人問七成車躲不開障礙物？有人噴懂車帝不愛國，就不問問豪言“吊打特斯拉”的車為何實際跑不過它……

還是公安部說了大實話——"所有智駕系統都不具備自動駕駛功能。" 這不就實實在在打臉了？公安部的警鐘都敲響了，但有些車企的廣告還在玩著文字游戲。我就想問一句，那些裝著激光雷達的車，連靜止的車輛都看不見，怎么保證路上行人安全？

好了，懂車帝這么一搞，全把車圈的底褲全給抖落出來了。這行業，本來就有講究、有規矩，所謂“看破不說破”，比屏幕沙發、比彩電冰箱，多么有生活氣息、多么有生活情調的事，非得搞出個真實測試，這不相當于掀桌子嗎？你要這些車企以后還怎么宣傳，還怎么混？只能說，懂車帝也太不懂江湖規矩了，這個世界，太實誠，也不好。

不過，話說回來，要是有些車企出了事故不蓋車蓋，宣傳時少吹點牛，哪用得著懂車帝冒著被罵的風險來搞什么真實場景測試？

最后，還是借懂車帝那句話——有人糾結的是排名，但咱們開車的，只關心安不安全，你"不予置評"也好，你“愛不愛國”也罷，都跟咱們無關。