北京
近日，東部戰區空軍航空兵某旅組織運油-20和殲-10戰機協同開展空中加油訓練，錘煉殲擊機新飛行員技戰術。
東部戰區空軍某機場，一架運油-20A戰機緩緩起飛，向預定空域爬升。隨后，2架由新飛行員駕駛的殲-10S戰機編隊起飛，沿預定航線飛向會合點。云層之上，加油機率先做好準備，緩緩伸出加油軟管，等待著受油機的到來。受油機保持規定高度差及速度差，加入編隊。
在加油機引導下，兩架受油機逐漸縮小編隊間隔。
東部戰區空軍航空兵某旅 吳懿：在對接加油的過程中，由于氣流的擾動，飛機是一個相對不穩定的狀態，這就要求我們通過駕駛桿和油門桿的配合，使飛機達到一個相對穩定的狀態。在此前提下，我們還要以一個合適的速度差進行對接加油。
在氣流影響下，加油錐套在受油機側前方1米左右開始擺動，受油機后艙教員及時提醒新飛行員操縱駕駛桿穩住飛機狀態，從受油占位退出。
東部戰區空軍航空兵某旅 周冬陽：作為新飛行員初次進行加油，最主要的是突破心理障礙，因為我們在空中跟加油機編隊的時候，這個時候作為教員來說，最主要就是把控好。當他出現偏差的時候，保證對接的安全性。
在教員的引導下，飛行員完成調整后再次進入受油占位，緊盯標志線，控制速度差向前對接。
受油探頭與加油錐套精準對接后，加油機綠燈閃爍，飛行員操縱戰機與加油機保持0速度差，直至加油完成后平穩退出。
東部戰區空軍航空兵某旅 張亮：飛行員熟練掌握空中加油技術，能延長戰機的滯空時間、大幅提升作戰半徑，是部隊完成遠域控制、遠域打擊等任務的基本要求，在體系作戰中具有非常重要的戰略意義。
來源：央視新聞客戶端
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