廣東
法拉利車手法拉利的排位賽相對順利，可以一路進入SQ3。采用較低風阻設定的勒克萊爾雖然在第一計時段擁有較高速度，但桿位得主皮亞斯特里在第2計時段充分發揮邁凱倫賽車的高下壓力套件性能，在出T15的時候已經領先勒克萊爾0.6秒。
結果勒克萊爾完全無法挑戰邁凱倫和維斯塔潘，最終落后皮亞斯特里多達0.768秒取得第4名。勒克萊爾在賽后表示，雖然他對邁凱倫的強勢表現感到沮喪，但強調此次升級的確改善了車尾的操控性。
勒克萊爾表示：“我能感覺到升級帶來的變化，但問題是今天的差距實在太大了。我相信我們有進步，只是邁凱倫在這條賽道上的速度看起來比平時更快，這一點令人有點失望。不過我們這次升級的方向是對的，我們也得到了正在尋求的東西，只可惜今日的排位賽實在太困難，尤其是與他們之間的差距。”
“今日的駕駛感覺不錯，這讓我感到很矛盾，一方面我很高興賽車的駕駛感覺有所改善，但另一方面，即使車子的感覺真的不錯，我們還是落后0.7至0.8秒，這是一個巨大的差距。雖然這是一條很長的賽道，但0.7至0.8秒的差距實在太大了。我們還有很多東西要處理，我認為我們沒有出錯，只是車子抓地力不好，而這正是我們現階段最缺乏的東西。”
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