7月23日，懂車帝發布了針對數十款熱門車型智能輔助駕駛功能的測試結果，引發熱烈討論。央視新聞對此進行了報道，在微博中采用了“央視新聞聯合懂車帝”字樣，不過有網友發現，隨著這一事件熱度上升，7月25日央視新聞對該微博進行了編輯，刪除了“央視新聞聯合”六個字，同時刪除、下架了短視頻平臺上的相關內容，背后的原因引發諸多猜測。

對于這一操作，外界猜測可能是央視新聞考慮到自身作為國家級媒體定位，要保持熱點事件傳播報道的獨立客觀和公正，不想因此引起不必要的過分解讀，不過央視新聞官方目前還未做出回應。懂車帝則公開表示，測試只是為了對輔助駕駛功能進行科普，沒有任何官方排名。結果顯示，6類高速場景測試中36款車型的整體通過率只有24%，9類城市場景測試中26款車型的通過率只有約44.2%。這也就是說，當下車企宣傳的L2+級輔助駕駛局限性較大，駕駛員需要保持監管才能使用。

測試結果發布后，多家車企進行了回應。特斯拉CEO馬斯克轉發了懂車帝相關測試的內容，并且配文稱：“由于法律禁止數據出境，特斯拉在沒有本地訓練數據的情況下，在中國取得了最高成績。”特斯拉副總裁陶琳發微博稱：“我們不關注排名，因為任何測試、排名都是相對的、短暫的，但對安全的要求卻沒有上限”。鴻蒙智行、AITO、智界等品牌發微博稱：“已看到某平臺所謂‘測試’，不予置評”。廣汽豐田彭寶林則發文稱“再好的智駕都是輔助駕駛”，呼吁安全優先。

對于懂車帝的測試結果，網絡上有人認可也有人質疑，因此產生了大量的爭論，甚至有網友使用AI生成了“馬斯克手提禮品到訪懂車帝”的漫畫，借此諷刺測試結果。也有網友不認可車企對測試結果的表態，留言“你不能只在評級差的時候不予置評”。可以預見的是，有關懂車帝輔助駕駛測試的爭議短時間內不會停止，不過對行業來說也許并不算壞事，過去車企們都在著重宣傳自家智能輔助駕駛有多牛，此次懂車帝測試則讓公眾認識到了智能輔助駕駛的局限性，減少濫用智能輔助駕駛甚至把智能輔助駕駛當自動駕駛用的情況。

本文源自：金融界汽車

作者：劉航