如果玩過戰雷海戰的朋友，一定會遇到一種坦克炮塔加快艇艦體的海上輕型戰艦。這種簡單的縫合從火力到防護都是不錯的組合。雖然艦體依然薄如蟬翼，至少炮塔防護提升了。

早在1925年，蘇聯海軍就對河用裝甲炮艇產生了興趣。1929年中東鐵路（KVZhD）沖突表明，河上戰艦在保衛邊境方面具有巨大意義。尤其是在黑龍江流域，蘇聯與當時去中心化的“東大”以及逐步侵占“東大”的日本接壤，形勢復雜。沙皇時代建造的艦艇無論在技術上還是在性能上都已過時。

蘇聯的河用（淺水）艦隊急需新型艦艇，幸運的是，隨著工業化的啟動，國家的工業能力得以恢復并提升。

1931年11月12日，工農紅海軍（РККФ）司令部正式批準在阿穆爾河建造兩種型號裝甲炮艇的技術任務書。設想中，大型炮艇應配備兩門安裝在炮塔內的76毫米火炮，小型炮艇則裝備一門76毫米炮。兩型艇都將裝備兩座安裝7.62毫米機槍的小型炮塔。大型炮艇將使用雙引擎，小型為單引擎。設計要求大型艇吃水不超過70厘米，小型艇不超過45厘米。此外，為了便于運輸，所有炮艇的外形尺寸都需適配鐵路平臺運輸。

這些裝甲炮艇的用途包括：火力支援、打擊敵軍渡河點、執行偵察任務、護送登陸部隊、巡邏以及與敵方炮艇作戰等。

1932年6月22日，技術任務正式下達給“列寧格勒內河船舶設計局”（Ленречсудопроект）。關鍵部件方面，選定了ГАМ-34汽油發動機和來自T-28坦克的炮塔，搭配КТ28型火炮。到當年10月，大型炮艇的“1124號工程”設計完成，不久后小型炮艇的“1125號工程”也隨之完成。兩個項目的首席設計師是尤利·尤利耶維奇·貝努阿（或尤利·尤利耶維奇·伯努瓦）（Юлий Юльевич Бенуа，1908–1966），他是著名圣彼得堡建筑師（也是前蘇聯農業部工作人員）尤利·尤利耶維奇·伯努瓦（1852–1929）的孫子兼同名后代。

尤利·尤利耶維奇·貝努阿（或尤利·尤利耶維奇·伯努瓦）（小）后來成為蘇聯海軍裝甲炮艇的首席設計師，1957年在此領域確立了重要地位。

該系列裝甲炮艇于1933至1934年間由戈爾基命名的第340號工廠（“紅色金屬工人”，位于澤列諾多爾斯克）接到生產訂單。得益于焊接技術的廣泛應用，炮艇很快實現了批量生產。

1124號工程的炮艇裝備了兩座T-28坦克炮塔，每座配有標準76毫米火炮和一挺車載機槍，另有一挺DT機槍安裝在艦橋頂部的PB-3機槍塔中。全艇共裝備三挺采用風冷、彈匣供彈的DT機槍。其火炮基于1927年型76毫米野戰炮改裝而來。艇員共16人：包括艇長、首席機械師、一名機械師、八名炮手和機槍手、一名首席舵手、兩名舵手和一名無線電員。推進系統采用兩臺由米庫林設計的ГАМ-34航空發動機。

第一批共28艘1124型裝甲炮艇于1937年4月初交付阿穆爾艦隊。1937年4月16日，紅軍總參謀部海軍處處長、一級艦長P.G.斯塔謝維奇（1895–1938）下令，為這些炮艇分配以下戰術編號：

• 哈巴羅夫斯克支隊：
• 第1分艦隊：№ 11 至 № 15；
• 第2分艦隊：№ 21 至 № 25；
• 布列亞支隊：
• 第4分艦隊：№ 41 至 № 46；
• 第5分艦隊：№ 51 至 № 55；
• 澤亞支隊：
• 第6分艦隊：№ 61 至 № 67。

首批裝甲艇服役后暴露出航海性能不足的問題——高速航行時甲板常被水覆蓋，甲板作業變得不可能。紅海軍造船局第2科通過在船體加裝類似碰靠木的防浪擋板，有效降低了浪花濺落。

到1941年1月1日，共建成172艘裝甲炮艇，包括1124、1125以及1125柴油改型S-40。然而，截至1941年6月22日，受T-28坦克炮塔短缺影響，僅有71艘完成服役準備，其中1124型28艘全部編入阿穆爾艦隊，1125型42艘（其中16艘也進入阿穆爾艦隊及內務人民委員部邊防部隊，22艘配屬多瑙河艦隊，4艘編入波羅的海艦隊），另1艘S-40型被派往阿姆河服役。

衛國戰爭初期的戰斗驗證了裝甲炮艇的作戰效能。1941年8月18日，國家國防委員會（ГКО）決定，不僅要完成此前已開工的68艘1124和1125型炮艇的建造，還要追加建造66艘（由人民造船工業部完成）和44艘（由內河艦隊人民委員部造船廠完成）。

隨著法西斯德軍迅猛推進，蘇聯失去了包括基輔“列寧鍛造廠”（第300號工廠）在內的一些造船設施。此外，1941年9月，斯大林格勒第264號造船廠（Красноармейская верфь）被劃歸坦克工業人民委員部。尚未建成的炮艇被轉移至阿斯特拉罕，在那里完工服役。

此時造船能力已大為縮減，1124型炮艇的建造僅由澤列諾多爾斯克的第340號工廠和阿斯特拉罕的第115號工廠繼續進行，且僅第340廠具備相關經驗。

問題還不止于此。工廠嚴重缺乏原材料和設備，造船用材料只能按“剩余”原則分配。T-28炮塔已耗盡，T-34的炮塔全留給坦克生產，ГАМ-34發動機優先配給空軍，裝甲鋼也被坦克工廠征用。

工廠只能自力更生。1942年，澤列諾多爾斯克工廠掌握了裝甲加工技術，開設了一個車間，將已服役過的АМ-34РНБ航空發動機改裝為帶有倒檔離合器的艦用發動機。借此，18艘積壓的1124型裝甲炮艇得以交付海軍。1943年交付22艘，1944年再交付最后13艘。當時該廠已將約80%的產能轉向為陸軍服務，海軍訂單僅占20%。

位于伊若爾的造船廠于1940年開始建造6艘1124型炮艇，1941年春下水，但在列寧格勒的第194號廠才完成建造。其中№97–100號艇裝備了兩門1915年型倫德爾76毫米高炮，№101與102號則裝備了兩門1927/32年型T-28坦克炮。

最終，第340號和其他工廠共建成1124型大型裝甲炮艇99艘（另有資料稱為97艘），1125型小型裝甲炮艇151艘。戰后1946–1947年又追加交付52艘，總計203艘裝甲炮艇。

1125У工程的小型炮艇S-40基于1125型改進設計，采用雙V-2坦克柴油發動機，僅小批量生產7艘，配屬阿姆河內務人民委員部邊防部隊，1942年投入使用。盡管裝備水下排氣系統，但其噪音仍然較大。

1124型裝甲炮艇（1937年）的前期型號在艦艏具有顯著特征——“舀斗”形狀

• 項目1124：共建造99艘，建造地點包括：茲列諾多利斯克第340造船廠、伊若爾斯克工廠、阿斯特拉罕第115造船廠、克拉斯諾阿爾梅斯克第264造船廠。
• 建造年份：1937-1946年
• 服役時間：1937-1960年
• 現存數量：3艘（分別保存在葉伊斯克、莫斯科和普里莫爾斯科-阿赫塔爾斯克）

技術參數

• 排水量：41.7-49.7 噸
• 長度：25.27 米
• 寬度：3.74-4.06 米
• 吃水深度：0.72-0.81 米
• 裝甲厚度：4-45 毫米

動力與續航

• 動力裝置：2臺汽油發動機（每臺720-1200馬力）
• 推進方式：雙螺旋槳
• 最高航速：21-22節
• 航程：21節速度下約240海里
• 自主作戰能力：10天
• 乘員人數：15-16人

裝備

• 導航設備：救生艇設備、部分艇裝有127毫米羅盤與“鱷魚”無線電臺
• 武器系統
• 部分艇配備1套82毫米或132毫米火箭發射器
• 配備1-4挺7.62毫米DT機槍，或1-3挺DT + 1-2挺雙聯裝12.7毫米DShK重機槍
• 火炮：2門KT-28、L-10、Lender或F-34火炮（若裝有火箭系統則減為1門）
• 水雷：最多8枚布雷用海軍水雷

第一批次1124型裝甲艇的詳細數據

• 排水量：41.7噸
• 最大長度：25.3米
• 水線長度：25米
• 寬度（船側舷處）：3.74米
• 水線寬度：3.6米
• 吃水深度：0.75米
• 動力：2臺GAM-34BP汽油機，總功率1440馬力
• 最高航速：22節（航程520公里）
• 燃料儲備：4200公斤酒精-汽油混合燃料，可航行12.2小時，啟動使用1號格羅茲尼汽油

武器與裝甲

• 主武器：2門76毫米火炮 + 兩座T-28坦克炮塔內的雙聯7.62毫米DT機槍
• 其他：駕駛艙PB-3塔內配1挺DT或馬克沁機槍
• 裝甲
• 船體兩側：7毫米
• 甲板：4毫米
• 駕駛艙與頂蓋：7和4毫米
• 火炮炮塔（T-28）：20毫米
• 機槍塔：7-8毫米

對比1125型

1124與更小的1125型在結構上相似，但主要區別是1124有兩座主炮塔與兩臺發動機，而1125各一。自然，1124的尺寸也略大一些。

1932年項目要求（阿穆爾型1124）

• 排水量：47.3噸
• 長度：25.3米
• 寬度：4.06米
• 吃水：0.7米
• 船舷高度：1.9米
• 經濟航速（11節）航程：500海里
• 最高航速：21.6節

船體結構與安全設計

• 采用全形體船體、平底、直立舷、螺旋槳軸外露通道，最大限度減小吃水
• 船體劃分為10個水密艙室
• 為降低艦體高度，駕駛艙甲板降低0.5米，導致其下方正好為4噸汽油艙
• 安全措施：安裝沙捷林科夫工程師設計的滅火系統，將冷卻廢氣導入汽油艙，避免爆炸
• 整個戰爭期間未發生任何油箱爆炸事故

操控性與居住條件

• 操控性能：極佳，幾乎可原地掉頭，螺旋槳舵系統處于半隧道內，便于擱淺時保護
• 居住條件：極其簡陋
• 艙室高度僅155厘米
• 自然通風與采光（舷窗）
• 水暖系統供暖
• 每臺主機裝有獨立掛載式發電機

改進與發展歷程

1938年修改版（3月批準）：

• 駕駛艙裝甲厚度由7增至8毫米，燃料艙甲板由4增至7毫米
• 加強船底結構
• 嘗試通過采用輕質合金、鍍鋅鋼材來減輕重量和吃水
• 改良艦艏構造和密封性以提升適航性
• 設計輕型炮塔，以求覆蓋全艦裝甲帶
• 但結果：排水量增至43.8噸，吃水至0.76米，航速降至21節（航程250海里），未實現完整裝甲帶

1939-1940年實戰經驗反饋后再度修改

1942年3月5日，副海軍上將加勒爾批準新改進案：

彈藥艙改造以容納更多彈藥

• 艏部舷高提升至主甲板高度，采用假舷墻設計
• 加強船體結構，除宿舍和電臺艙外取消舷窗
• 汽油艙裝甲厚至14毫米（雙層鉚接鋼板）
• 駕駛艙外圍設有欄桿狀天線
• 駕駛艙配備通訊設備，連接火炮塔、舵機艙和機艙
• 駕駛艙頂部加裝坦克用可旋轉潛望鏡與觀測器，提高戰時視野
• 簡化操舵系統，便于戰地維護
• 改善生活條件：安裝多燃料鍋爐（可用煤、柴、液體燃料），替代危險的火爐

涂裝

• 常規顏色：灰色
• 河流作戰時：用植物偽裝進行偽裝

武器裝備是裝甲炮艇上最不穩定的組成部分，主要問題集中在火炮方面。早期裝備的KT-28型炮原本是T-28坦克上的火炮，已經嚴重過時，而海軍人員更不滿意其僅有25度的仰角，這使得它難以對付岸上的高地目標。

海軍始終希望能獲得具備70度仰角的“艦用”炮塔，同時仍能使用統一的陸軍彈藥。1938—1939年間，專門設計機構OTB的“沙拉什卡”（秘密設計局）為1124和1125項目的炮艇研發了MU型炮塔，其仰角提升至70度。1939年，基洛夫工廠在MU炮塔中安裝了L-10型76毫米炮，并進行了試驗場測試。但試驗結果未被認可。

1940年，黑海艦隊的一艘裝甲炮艇上試裝了一座配有L-11型炮的MU炮塔，仰角同樣為70度。然而，MU炮塔在基洛夫工廠未能投入量產，隨著1941年7月工廠遷至車里雅賓斯克，相關研發被終止。

最初設計計劃為1124型裝甲炮艇裝備兩門“76毫米半自動坦克炮”PS-3（這也是圖哈切夫斯基提出的一種極為復雜、不切實際的“奇跡武器”，未能實現量產），以及安裝在指揮艙塔樓上的一挺7.62毫米馬克沁機槍。火炮射界：首炮可達300度，尾炮可達330度，仰角達75–85度。

早期1124型炮艇安裝的是1927/32年型76毫米坦克炮（KT-28），炮管長度為16.5倍口徑，安裝在T-28坦克炮塔內。主要彈種為榴霰彈，射速為每分鐘2-3發，最大射程為5800-6000米，單門炮配備112發分裝彈藥。穿甲彈BR-350在理想狀態下可在500米距離穿透30毫米裝甲。但自1938年初起，基洛夫工廠已停產KT-28。

1937–1938年間，該工廠開始批量生產炮管長度為24/26倍口徑的L-10型76毫米炮，計劃以L-11型（32倍口徑，用于早期T-34和KV坦克）替代舊炮。這些炮被安裝在部分1125和1124型炮艇上，繼續使用T-28炮塔。

據記載，僅有一艘1124型裝甲炮艇裝備了兩門L-10型炮，即編號62號艇（后編號多次變更，最終定名為“BK-210”），曾在奧涅加湖和波羅的海參戰。

1940年過渡時期，炮艇仍采用舊庫存的T-28炮塔配備76毫米炮，同時新裝了兩挺12.7毫米機槍，安裝于新開發的DShKM-2B機槍塔中。為容納新炮塔，指揮艙向后延長了一肋骨間距，導致排水量增加0.5噸，吃水加深1厘米。

T-28炮塔停產以及MU炮塔研發失敗，使得大量已建成的炮艇無法完成武裝改裝，導致工廠積壓近百艘“裸船”。

此時，蘇聯工業已掌握更強大火炮F-34（41.5倍口徑）的量產能力，用于T-34坦克。海軍部遂決定用配備F-34炮的T-34炮塔來武裝第二批1124型炮艇。這種炮塔可通過電驅動在5秒內從一側轉向另一側，極大提升作戰效率。然而在1941年底之前，幾乎所有炮塔都優先供應T-34坦克，艦艇根本分不到，只能靠海軍部長庫茲涅佐夫與軍工部長馬雷舍夫等人逐一談判爭取少量炮塔分配。

BKA（裝甲炮艇）炮塔的復制品

T-28 坦克 —— 裝甲炮艇炮塔的來源

據悉，1941年，12座T-34坦克炮塔被安裝在伊若爾斯基工廠生產的6艘裝甲炮艇（BKA）上。其中，97號和98號炮艇于7月18日入列，99號和100號于8月14日，102號于9月10日，101號于9月15日入列。

對于其余炮艇，則采用了替代方案：安裝1914/15年式倫德爾（Lender）76毫米高射炮來替代坦克炮塔。這些高射炮存放在倉庫中，所用彈藥與KT-28和F-34型坦克炮通用。計算表明，這種替換不會降低艦體的穩心高度（即艦體穩定性），而且艦首與艦尾的吃水深度分別減小至0.68米和0.72米。技術上，這種改裝是在原炮塔開口處通過螺栓安裝加固鋼板，再將高射炮固定在鋼板上，彈藥通過鋼板上的開口進行輸送。

不過，炮艇寬度不足，無法充分發揮老式高射炮的射界，但此舉被視為臨時解決方案。有資料稱，共有30門此類火炮被安裝于340號工廠生產的1124和1125型裝甲炮艇上。也有資料表明，在1941–1942年間，共有7至9艘1124型炮艇裝備了倫德爾高射炮。這類炮艇一度被稱為“防空炮艇”。存活至1943—1944年的艇只隨后被重新換裝T-34炮塔及F-34型76毫米火炮。

1942年，隨著部分工廠的遷移與復工，蘇聯成功恢復了T-34坦克和其炮塔的大規模生產，并將部分炮塔分配給海軍。同年，1124與1125型的江河炮艇開始配備T-34坦克炮塔及F-34型火炮（仰角為25°）。同時，設計人員也重新開始嘗試開發大仰角炮塔，但未能付諸實踐。稍晚些時候，部分炮艇開始安裝最新型T-34-85坦克的炮塔，配備強力的85毫米火炮。

與此同時，原本復雜的煙霧設備被12個煙幕彈所取代。火炮的垂直瞄準均采用手動方式進行，T-28炮塔的水平瞄準也為手動，而T-34炮塔則采用電動機驅動進行水平旋轉。

DT機關槍在炮塔中的安裝，博物館展品

在坦克炮塔中，原裝的并列DT機關槍（7.62毫米）仍然保留。這些機關槍可以拆卸下來，用作帶有兩腳架的輕機槍。此外，最初的裝甲炮艇還配備了裝有DT機槍的小型炮塔，位于艦橋上，有時也安裝于艦艏。隨著建造的推進，這些機槍炮塔被改裝為通用型，可用于對地和對空射擊。

PBK-5型炮塔配有兩個帶裝甲擋板的射擊孔，機槍通過球形支架安裝在其中一個射擊孔中。

1940年，原有的小型炮塔開始被新的DShKM-2B機槍炮塔所取代，該炮塔由列申斯基設計，裝甲厚度為10毫米，配備兩挺并列的12.7毫米DShK重機槍。DShKM-2B炮塔通常為圓形（六角形版本稱為DShKM-2BU），配備帶有環形標線的ShB-1光學瞄準器，每挺機槍配備6個彈匣，每個彈匣裝30發子彈。此類炮塔通常安裝在艦橋上。

根據不同工廠和庫存狀況，裝甲炮艇上可裝備3至4挺固定式7.62毫米DT機槍（1～2挺安裝在坦克炮塔中并列，1挺在艦橋，1挺在發動機艙上方，有時還有1挺在艦艏），或最多配備4挺（2組并列）12.7毫米DShK重機槍。偶爾也會安裝租借法案援助下的柯爾特-勃朗寧（Colt-Browning）機槍。

原計劃中，裝甲炮艇并不攜帶水雷。但自1942年春季起，新建的裝甲炮艇在艦尾加裝了可安裝水雷的導軌：1124型可攜帶8枚水雷，1125型則為4枚。

在1943—1945年期間，一些裝甲炮艇的艦尾坦克炮塔被拆除，改為安裝24-М-8型火箭發射器（可發射24枚82毫米火箭彈M-8-M）或16-М-13型發射器（可發射16枚132毫米火箭彈M-13-M1），這些火箭彈分別基于蘇聯RS-82與RS-132型航空火箭開發而來。

項目1124與1125的第一批系列裝甲炮艇配備了GAM-34БП或GAM-34БС型12缸V型可反轉汽油發動機，這些發動機是在米庫林的АМ-34航空發動機基礎上研制的。GAM-34發動機采用封閉循環系統，通過舷外流水冷卻。動力艙內配有二氧化碳滅火系統。

• 項目1124的大型裝甲炮艇配備兩臺發動機
• 項目1125的小型裝甲炮艇則僅配備一臺發動機

GAM-34БП的最大功率為800馬力，GAM-34БС為850馬力。

自1942年起，大部分1124與1125型炮艇開始裝備通過租借法案獲得的四沖程發動機，主要來自美國的Hall-Scott公司（最高功率達900馬力）與Packard公司（最高功率達1200馬力）。這些發動機相較國產型號更可靠，但需要高素質的維護人員，并且使用高辛烷值汽油B-87或B-100。

• 安裝GAM-34發動機的裝甲炮艇被稱為1124/I型
• 安裝Hall-Scott發動機的被稱為1124/II型
• 安裝Packard發動機的被稱為1124/III型

在1124、1125與С-40項目的裝甲炮艇上，配備了“Ёрш”（“刺猬”）型電臺，輸出功率為50瓦，發射波段為25–200米（0.5–12 MHz），接收波段為25–600米（0.5–12 MHz），通信有效距離可達80海里。

該電臺使用兩塊電壓為12伏的10НКН-60М型蓄電池供電，可在行駛或停靠狀態下充電。

文末所提的1125型裝甲炮艇艦橋復制件，與1124型的艦橋相比，尺寸上略有差異。

原裝螺旋槳的故事

在戰斗過程中，裝甲艇需要在冬季結冰的水域中執行任務，但即使是碎冰也對薄殼船體構成了危險。冰塊會刮掉漆面，甚至損壞推進螺旋槳的葉片。

工程師貝努瓦（Бенуа）找到了一種簡單而廉價的解決方案——為裝甲艇加裝了木制防冰帶。他們用厚度為40—50毫米的木板包裹艇體底部和吃水線以上100—150毫米范圍的艇側。這樣幾乎不會影響吃水深度，木頭本身就具有良好的浮力，但艇速因此降低了一些。這個問題部分通過工程師埃·埃·帕梅爾（Э. Э. Паммель）設計的一種特殊螺旋槳得到了解決：這種槳的葉片邊緣加厚，使其更結實耐用。結果是螺旋槳更堅固了，而艇速僅損失了半節航速。

因此，我們的裝甲艇在拉多加湖和奧涅加湖上，在敵軍航運季節結束后仍然能“驚擾”芬蘭人兩到四周。

必須指出，由于裝甲艇具有平底船體和幾乎垂直的艏柱，它們甚至可以靠泊在未設碼頭的岸邊，因此在多次登陸作戰中得到了廣泛應用。

裝甲艇航速高、吃水淺、防護性好、火力充足，成為河流和湖泊作戰中不可替代的作戰單位。

其中最引人注目的作戰行動之一，是一整個裝甲艇分艦隊在紅旗阿穆爾艦隊中的參戰。這里部署了第一批28艘該系列的裝甲艇。

在阿穆爾河上，蘇軍艦隊的主要對手是日本的松花江艦隊（包括5艘炮艦、12艘裝甲艇、10艘警戒艇、若干輔助艦艇以及3個海軍陸戰團）。

1945年8月，第1獨立裝甲艇分艦隊編入澤–布列河（第4）河船旅，由海軍上尉謝爾蓋·尼古拉耶維奇·菲利莫諾夫（Сергей Николаевич Филимонов）指揮。第1裝甲艇中隊包括“БК–41”“БК–42”“БК–43”“БК–44”號艇，第2中隊包括“БК–45”“БК–46”“БК–55”“БК–56”號艇。

該旅的第2獨立裝甲艇分艦隊包括“БК–61”“БК–62”“БК–63”“БК–64”號艇。

第1獨立裝甲艇分艦隊負責支援第2紅旗集團軍，于1945年8月10日至14日參加了松花江進攻作戰。8月10日，蘇軍攻占了黑龍江省黑河市愛輝區（蘇稱：薩哈連市）。由于事前偵察未能確定日軍炮兵陣地的位置，裝甲艇在4時35分強行沖入“愛輝”（薩哈連）港錨地，引誘日軍開火，借此發現了日軍的一個四門炮兵陣地的位置。在突襲中，裝甲艇成功炸毀了一個燃料倉庫，擊沉了2艘軍用艇和4艘民用河船。隨后，裝甲艇在煙幕掩護下，在碼頭登陸了由第101設防地區組建的混合部隊（50人），邊防艦艇部隊還登陸了兩個邊防排。日軍邊打邊撤，棄守陣地。

當日下午15時10分，裝甲艇又搭載一個步兵營，順流而下，在愛輝市（今黑龍江省黑河）登陸，并于8月11日清晨攻占該市。

8月18日，該分艦隊從阿穆爾河進入松花江，完成了戰斗任務。

因其英勇表現，該分艦隊于1945年8月30日被授予“近衛”榮譽稱號，成為紅旗阿穆爾艦隊的“第1近衛獨立裝甲艇分艦隊”。

紅旗阿穆爾艦隊的第1裝甲艇中隊隸屬于第1河船旅，下轄1124型裝甲艇“11”“12”“14”“23”號，由中尉謝爾蓋·格盧什科夫（С.С. Глушков）指揮。該中隊也參加了松花江進攻戰役。1945年8月9日至10日，配合第15集團軍進攻并攻克設防城市同江（又稱“陸哈蘇蘇”）。

8月11日，該中隊參加了對撫遠的進攻。8月15日，在接近佳木斯的戰斗中，第1裝甲艇中隊在短暫交火后俘獲了一艘敵艦，隨后率先進入佳木斯港錨地并完成登陸作戰，之后又參與攻占了敵軍設防據點鰲慶、紅旗島和三姓市。

該中隊也于1945年8月30日被授予“近衛”榮譽稱號，正式命名為紅旗阿穆爾艦隊“第1近衛裝甲艇中隊”。

裝甲艇1124型。

蘇聯紅旗海軍多瑙河艦隊使用的1124型和С-40型裝甲艇

圖中為1124型裝甲艇“БК-163 ‘薩拉托夫愛國者’”，背景中為1124型裝甲艇“БК-323”。拍攝地點：奧地利，多瑙河艦隊。

1974年照片，БК-302裝甲艇，準備作為紀念碑安裝。

1124型裝甲艇曾在拉多加湖、波羅的海、丘德湖、伏爾加河，以及亞速海和多瑙河艦隊服役。根據原作者的統計，戰斗中損失了11艘裝甲艇，其中只有一艘成功修復重返服役。主要損失發生在亞速海的戰斗中。

這是蘇聯海軍河用裝甲艇中數量最多的型號之一，僅有1125型（203艘）、191型和191M型（共119艘）裝甲艇建造數量超過它。

到了1955—1958年，所有現存的河用軍用艦隊均被解散，其艦船和艇只大部分被拆解報廢。

1965年，所有幸存的1124型和1125型裝甲艇被重新分類為火炮艇。目前，三艘1124型裝甲艇以紀念碑形式保留并“服役”于莫斯科（中央海軍博物館）、葉伊斯克和濱海阿赫塔爾斯克。

葉伊斯克市「衛國勇士號」裝甲炮艇紀念碑（БКА-162），桅桿已缺失

中央海軍博物館（ЦМВС）。背景中是1124型裝甲艇。

124號亞速海軍事艦隊的裝甲艇。該裝甲艇由蘇聯英雄米哈伊爾·索科洛夫指揮。

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