“公交+旅游”，助力城市旅游品質升級

據介紹，聚焦游客需求，青島近日創新開通“旅游1路”與“旅游2路”公交線路，串聯起五四廣場、太平角公園、八大關、極地海洋公園等前海一線主要景區及文化地標。

“前期在調研中發現，在旅游旺季，隨著入青游客和車輛的增多，前海一線道路較為擁堵。結合游客需求，市交通運輸部門聯合交警、文旅等部門研究設置了這兩條旅游公交線路，串聯景點、地鐵站和旅游大巴車停車場，線路只?？壳昂Ｒ痪€主要景區，線路運行距離短、效率高，讓游客擁有更好的旅游體驗?！鼻鄭u市運輸事業發展中心相關負責人介紹。

為進一步推動公共交通與旅游產業深度融合，本月初，青島交通運輸部門在東岸城區和西岸城區各試點運行了一條暑期免費公交專線，目前暑期免費專線累計服務游客約10萬人次，受到外地游客的廣泛好評，已成為青島旅游服務的新亮點。

跨市南、市北、嶗山三區的浮山，是青島城區的生態綠洲。環浮山公交線路環繞風景秀麗的浮山生態區域運行，銜接浮山22個出入口，并在“徐家麥島”站與地鐵2號線銜接，市民乘客搭乘此線，可便捷地享受徒步、觀景之樂，尤其對自駕來爬山的市民來說，返程取車更加便利。

“以前開車來浮山，為了取車，不管爬到哪都得再返回原來上山的出入口，現在坐這個環浮山公交回上山位置取車特別方便，正好在公交車上還能休息一下?！睂Ω∩角橛歇氱姷氖忻窭钕壬鷮π麻_的環浮山公交線路贊不絕口。

“公交+地鐵”，構建兩網融合新格局

近年來，青島不斷探索破解“大城市病”的基本路徑和有效方法，圍繞推動公交地鐵兩網融合發展，以“減低效、降重復、強銜接、優服務”為導向，常態化優化調整公交線網，加快構建分工明確、結構清晰、競爭有力的公共交通網絡，實現公交地鐵“1+1＞2”的建設效果，綜合提升城市公共交通競爭力和吸引力。

為促進公交與地鐵的高效聯動，近年來通過不斷地優化調整，青島市內五區與地鐵銜接的公交線路已達到251條。

比如，新開的427路高峰接駁公交線路，圍繞居民需求“精準破題”，線路設計充分吸納周邊居民意見，與地鐵1號線到站時刻形成聯動，運行時間短，為周邊居民解決地鐵接駁難題。家住海岸馨園的宋女士說：“之前上班得走20分鐘到地鐵站，時間都耗費在路上，現在下車即到地鐵站，體力、時間都節省了，通勤方便了許多?！?/p>

在公交站點布局上，也注重“公交+地鐵”換乘便利性，今年在居民小區、學校、產業園區等重點區域共新增了59處公交站點，進一步加強公交地鐵銜接，填補公交站點盲區。今年4月份在永年路地鐵站A口近距離新增設的“永年路地鐵站”公交站點，大大縮短了市民的換乘距離。

“之前從永年路地鐵站出來，走到最近的一處公交站得近4分鐘，現在出了地鐵口就能坐上公交，方便太多了?！币晃唤洺Ｔ诖藫Q乘的居民感慨道。

“公交+便民”，讓城市出行更有溫度

公交線網的每一次優化延伸，都是城市溫度與效率的具象表達。為滿足群眾多樣化出行需求，青島交通運輸部門精準施策，將公交線路服務延伸至社區、學校、村莊，打通居民出行“最后一公里”。

在城陽區白沙灣學校門口就近設置公交站點，方便了附近社區近800名師生的通學；新開的428路微循環公交線路，在服務天康學校師生通學的同時，有效填補了祥亭路、書亭路周邊公交服務空白；472路的延伸，不僅讓嶗山慕武石村村民可直達山下周哥莊大集，還實現了與藍谷快線北宅站“無縫”換乘。

除公交線路調整外，今年青島還實現了370余萬張琴島通敬老卡等特種卡免充值，特種卡用戶無需再為卡片充值奔波；在旅游旺季客流高峰，對地鐵線網及20條公交線路首末車時間進行季節性延時；繼續推出旅游旺季晚9:00后公交、地鐵“一元通城”服務，方便旅游季節市民和外地游客出行。多種舉措讓市民游客感受到青島的溫度和精度。

承載著人民對美好生活的向往，近年來，青島交通始終踐行人民城市理念，落實公共交通優先發展戰略，不斷提高公共交通服務質量和水平，著力建設舒適便利的宜居宜游城市。

后續，青島交通將持續聚焦市民多元化、品質化出行需求，不斷探索公共交通服務供給新模式，讓高效、綠色、智慧的公共交通出行理念更深融入城市發展，為市民和游客的出行增添更多便捷。

（半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 江穎）