2025年7月26日，春風動力在廈門國際賽車場舉辦新車發布會，全新四缸仿賽車型750SR-S首次公開亮相。作為今年下半年最值得期待的四缸仿賽車型，春風750SR-S極具看點，雖然沒能公布價格，但是極有可能成為下一個爆款車型。

SR家族顏值新擔當

先說顏值，750SR-S這臺車的外觀，我愿稱之為春風SR家族的巔峰，外觀更加戰斗，整車更加飽滿，尤其是四出的排氣十分的囂張。搭配定風翼，剎車卡鉗導流罩，以及半封閉式的后輪轂，戰斗值直接拉滿了。而且它的定風翼能帶來真實的下壓力，整個的外觀很有大排量四缸仿賽的氣場。

750SR-S在延續家族基因的同時，做工細節，漆水，組裝工藝更上一層樓。實車質感要遠高于視頻或者圖片上看到的效果，產品經理表示熱門省會城市和部分一線城市，試駕車10天后即可到店，感興趣的車友一定要去看實車。

功能配置一步拉滿

再說配置，春風750SR-S可以說是配置全開，我們都知道SR家族帶S后綴名的除了是單搖臂之外，功能配置也是幾乎滿配狀態，當下的行情這么卷750SR上來就是S版本，也從側面說明了這臺車誠意滿滿。

該車配備了，6.2英寸的TFT儀表，UI界面也是全新的設計，具備更直觀的顯示方式。儀表自帶傾角顯示，胎壓監測，騎行數據等功能，支持INSTA360運動相機互聯。

該車配備的自動大燈，具備智能彎道輔助燈，壓彎的時候自動點亮，減少夜間前方視野盲區。并且還有轉向燈自動回位，緊急剎車爆閃，大燈開機動態效果。

750SR-S并沒有采用傳統的機械鑰匙解鎖，提供四種方式：NFC卡片解鎖，藍牙解鎖，APP解鎖，以及密碼解鎖，更加豐富的解鎖方式更方便使用，并且開啟油箱蓋和側邊蓋，都是感應解鎖的方式。

除了上面這些，春風750SR-S還給配備了，超越國產同級別的安全輔助功能，6軸IMU傳感器，并且提供直線/彎道ABS、直線/彎道TCS，以及單向快排的功能。

還有全套的Brembo剎車卡鉗，前徑向四活塞剎車卡鉗x2，后“小螃蟹”雙活塞剎車卡鉗，搭配直推前剎車上泵，并且還有GP風格的卡鉗散熱導流罩。

春風750SR-S還采用了，20段壓縮、回彈、預載可調的，43mm KYB倒立式前減震，可調節的KYB多連桿外置氣瓶后減震，以及20段可調可調阻尼的鈦尺，瑪吉斯高性能SP輪胎等等。

值得注意的是，750SR-S車頭有雙沖壓進氣系統，以及非常解釋的大尺寸定風翼，沖壓進氣可以增加2kw的馬力，定風翼可以提供3kg的下壓力。

發動機性能值得期待

春風750SR-S搭載一臺，實際排量749cc的雙沖壓進氣，直列四缸水冷發動機，最大功率82kw，峰值扭矩80Nm，官方公布的零百加速時間為3.5秒，極速超過230km/h，如此數據放在國產車型當中相當搶眼。

單看馬力可能不是這個排量當中最亮眼的，但是幾乎與功率持平的扭矩數據相當驚艷。而且這臺發動機還用到了很多亮點技術。鍍陶氣缸、銅基瓦、鍛造活塞、NTN長壽命軸承、二階平衡軸、漲斷連桿、驅動軸換擋防撞擊結構、FCC滑動離合、DLC涂層活塞銷、MIT氣門工藝、DID正時鏈條、活塞頂部陽極氧化等等。

坐高和車重相關

最后就是車友比較關心坐高，750SR-S的坐高是805mm，小編173cm的身高雙腳前腳掌著地很輕松，170cm左右的身高就能騎。213kg整備重量中規中矩，看似數據不小，實則重心設計合理，體感比較輕松，遠比同重量的其他仿賽車型體感輕，所以這臺車的操控也很值得期待一下。