廣東
邁凱倫車隊的諾里斯在比利時站排位賽中，藉由更為出色的Q3第一輪表現，打敗了最后嘗試略微提升的隊友皮亞斯特里，以0.059秒的優勢奪得其本賽季的第四個桿位。而法拉利車隊的勒克萊爾則是在最后一回合的較量中，勝過維斯塔潘，搶下第二排靠前一點的位置。
在決定斯帕賽道44圈比賽出發順序的最后階段第一輪較量中，維斯塔潘率先以使用過的軟胎跑出極為接近1分40秒范圍的圈速，但隨后皮亞斯特里便率先突破1分41大關，接著諾里斯以絕佳的第二計時段跑出1分40.562秒圈速沖上第一，而兩位邁凱倫車手使用的則是全新的軟胎。
此后諾里斯便以這個成績稱霸到排位賽結束，即便和他駕駛著同樣賽車的隊友，在最終對決中提升了0.13秒之多，甚至他也在最后嘗試中刷新了自己第二計時段的紀錄，仍未能突破此圈速，順利取得了他本賽季的第四個桿位。
維斯塔潘在他的最后飛行圈中用上了全新的軟胎，并將圈速加強了0.175秒，但他不僅未能超越任何一位邁凱倫車手，甚至還被一舉提升了0.439秒的勒克萊爾干掉，而僅有0.003秒之差的兩人，終場包辦下了第二排。
阿爾本在Q3尾聲以絕佳表現，超越在高速的第一、三計時段跑出最快，但多彎的第二計時段卻不快的拉塞爾ll搶下第五，兩人將一起從第三排起跑。
而角田裕毅總算殺進了Q3并取得第七，盡管仍慢了隊友超過1/3秒，但已算是一次大躍進。哈賈爾和勞森則是雙雙闖進Q3，并替小紅牛s車隊拿下第八、第九，而索伯博托萊托則收獲第十。
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