7月26日，隨著最后一片鋼箱梁精準吊裝，由湖北交投集團投資、中交二航局承建的武漢雙柳長江大橋順利合龍。這座武漢“東大門第一橋”聯通新洲區與鄂州華容區，主跨1430米、寬50.5米，為雙向8車道設計，時速120公里，是目前長江最寬鋼箱梁懸索橋，預計2026年通車后，將使兩地通行時間從1.5小時縮至5分鐘，成為武漢都市圈交通要道。

智能化是大橋建設的核心標簽。自2022年9月開工以來，項目以智能技術驅動高效建造：樁基施工用“水刀工藝”破解復雜地質，4個月完成7000余米I類樁；主塔建設通過智能筑塔機與柔性生產線實現“搭積木”式施工，213.75米主塔1年封頂，提前2個月；主纜首次采用智慧纜索，內置光纖實時監控數據，搭配“雙循環除濕系統”延長壽命；鋼箱梁架設依托數字孿生系統，實現446噸鋼梁“毫米級拼接”。兩年十個月的建設周期創行業紀錄，項目獲交通運輸部智能交通試點等多項榮譽，樹立“智慧”標桿。

建橋與生態保護實現“雙贏”。大橋緊鄰江豚活躍區，采用“一跨過江”設計避免水下打樁，工廠化施工減少現場揚塵噪音，中水回用、綠化覆蓋實現污水零排放。施工團隊成立“江豚保護小分隊”，錯峰施工避開水生動物活躍期，江豚數量從2頭增至近20頭，工地成“花園式”生態樣本。

作為中國橋梁品牌名片，大橋承辦十余場國家級、省級活動，接待海內外交流研討，與十余所高校共建實訓基地，年接待參觀近萬人次。這座集智能、生態、文化價值于一體的超級工程，為新時代橋梁建設樹立了新標桿。

建成通車后，武漢新洲到鄂州的行車距離將由一個半小時縮短為5分鐘。同時，項目將打通陽邏國際港到鄂州花湖機場、武漢國家航天產業基地與光谷的快速通道，完善和提升物流樞紐功能，促進“光谷”“星谷”聯動融合發展。（中國日報湖北記者站：周荔華 劉坤/黃子珅 楊鑫 向昌文）