俄羅斯《消息報》報道，俄羅斯大概率要放棄庫茲涅佐夫號航母的修復了，后續等待這艘代表俄羅斯海軍最后榮光的航母估計是報廢拆解。

而這艘被放棄的庫茲涅佐夫號航母的姊妹艦就是原本被命名為“瓦良格”號，后被中國購買并改建，改名為“遼寧”號航母，是中國海軍第一艘可以搭載固定翼飛機的航空母艦，也是中國海軍001型航空母艦的首艦。

庫茲涅佐夫號和瓦良格號均為蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦。在蘇聯時期，庫茲涅佐夫號航母訂單代號為1143.5，原本是作為一艘重型航空巡洋艦，由大名鼎鼎的涅瓦設計局設計，并于1983年在烏克蘭的尼古拉耶夫造船廠（即黑海造船廠）開工建造。在當時，該艦可謂集蘇聯科技發展大成之作。該艦建造時期原名蘇聯號、克里姆林宮號、布里茲涅夫號、第比利斯號，1991年服役時易名庫茲涅佐夫號，舷號063。

而瓦良格號航母則是1985年12月4日開工，1988年11月下水，由于蘇聯解體，其后期建造工程被迫中斷，并被劃歸為烏克蘭擁有。而烏克蘭當局已經無力完成該航母，其海軍也沒有航母需求，1998年，澳門創律旅游娛樂公司通過競標，以2000萬美元買下瓦良格號，后被中國軍方購得在大連造船廠進行修繕改裝。2012年9月23日正式交付中國海軍，成為中國海軍的第一艘航母。

前蘇聯海軍的這對航母姊妹花，最終迎來了完全不同的命運。

庫茲涅佐夫號航母在2017年完成了對敘利亞軍事行動之后，回到俄羅斯進入船塢大修。當時在敘利亞執行任務的時候就濃煙滾滾，動力裝置疲態盡顯。進入船塢維修之后也是非常不順利，先后經歷了甲板被砸，浮船塢沉沒和火災，可謂是命途多舛。更要命的，由于前蘇聯解體，原生產廠－黑海造船廠屬于烏克蘭，這些年早就被折騰的奄奄一息。而俄羅斯國內的造船廠，基本不具備維修這種大型航母的能力。

當年蘇聯解體時，瓦良格號航母的主體結構已經搞好了，整個航母已經完成了68％，俄羅斯想搶救下，問黑海造船廠說需要什么，盡快提。黑海造船廠的廠長回復：還需要一個蘇維埃。因為只有一個強大的蘇維埃國家，才能聚集眾多的技術研發單位、各種配套設施的生產廠、數以萬計的工程師和技術工人，當然還有天價的費用。但是在前蘇聯解體之后，黑海造船廠就已經沒有這個能力了。

如今的俄羅斯海軍其實很需要有一艘航母，以滿足海外作戰和空中支援的需求。而庫茲涅佐夫號航母從1991年服役時算起，至今也不過34年，而航母這種大型軍艦，一般的設計和使用壽命都是50年，比如美國的航母，基本都是使用50年，如果航母保養狀態比較好，再延期服役幾年甚至十年都很可能。而俄羅斯顯然在維修和保養方面是真的力不從心，畢竟庫茲涅佐夫號航母是在烏克蘭建造的，大部分的技術資料都在烏克蘭。俄烏關系又那么糟糕，黑海造船廠也早就今非昔比，俄羅斯國內大部分相關企業也早就破產倒閉，根本沒有哪個企業接得住這個任務。

修是修不好了，那么依托庫茲涅佐夫號航母的建造和使用經驗再建一艘新航母呢？這對于目前的俄羅斯來說，又是一大難題。

首先是經費問題，目前俄烏戰爭還沒結束，歐美西方的各種政治、經濟制裁也未解除，俄羅斯用于烏克蘭戰場的軍事預算連創新高，哪里還能拿出錢來建造航母？就算俄羅斯政府從牙縫里擠出錢，這又涉及技術和人才斷代的問題。當初的航母設計圖應該還在莫斯科，但是需要的各種技術人才去哪里找？這么多年，俄羅斯可是從未培養過航母設計團隊，當年的設計團隊成員，早就退休甚至已經離世了。

好吧，就算解決了資金和設計團隊問題，還有一個生產建造的問題。當年前蘇聯建造大型航母的唯一造船廠就是烏克蘭的黑海造船廠，俄羅斯境內的所有造船廠，只能建造核動力潛艇和小型軍艦，連大型驅逐艦都造著費勁，更何況是大型航母呢？

當然，令俄羅斯撓頭的這些難題，對于今天的中國，那都不是事。看看當年銹跡斑斑，還未完全完工的“瓦良格”好航母來到中國之后的變化吧？說一句“脫胎換骨”，不為過吧？再看看中國在“遼寧”號航母的基礎上，接連建造和下水的“山東”號航母，還有最新的電磁彈射航母“福建”號航母，說明什么？不就是說明中國早就已經吃透了前蘇聯航母的技術精髓，而且舉一反三，已經具備了研發、設計、生產和制造大型航母的全產業鏈綜合能力。以中國目前的造船能力，以后造航母，那也就是和造大型驅逐艦那樣，只要國家需要，同時在幾家大型造船廠“下餃子”建造航母都可以。

航母姊妹花的不同命運，說明一個國家的工業實力，對于軍事發展和國家安全來說，那是至關重要。現在的俄羅斯，工業實力已經虛弱很多了，再想造新的航母是心有余而力不足。而我們的第三艘航母－電磁彈射航母福建號艦在緊張測試之后，很快就會入役。

其實俄羅斯不一定要將庫茲涅佐夫號拆解報廢，換個思路，完全可以把它交給中國來維修翻新嘛！看過現在宛如全新的“遼寧”號航母，難道不相信中國造船業的能力？又或者是擔心中國會不答應？俄羅斯海軍要想解決自己的困境，拆解報廢、建新航母都不是上策，只有讓庫茲涅佐夫號來中國，才是最好的選擇啊！