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“發現最美鐵路?‘晉情’暢游集大原”

網絡宣傳活動成功舉辦

7月22日至23日，由山西省委網信辦、中國鐵路太原局集團有限公司聯合舉辦的“發現最美鐵路?‘晉情’暢游集大原”網絡宣傳活動成功舉辦。此次網絡宣傳活動，由部分中央駐晉和省市媒體記者、鐵路網絡正能量骨干和火車迷代表組成“發現團”，走進集大原鐵路沿線車站和相關企業，現場采訪了解鐵路工作人員和旅客群眾，實地走訪文旅部門和產業園區等，全面探尋發現集大原高鐵在助力區域經濟發展、推動文旅融合、服務旅客出行等方面熱烈涌動的人文之美、生態之美、生活之美和時代之美。

集大原高鐵于2024年12月31日開通運營，全長309公里，北接內蒙古自治區烏蘭察布市，途經山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高鐵，與張呼、張大、鄭太高鐵及在建的雄忻高鐵連接，是我國“八縱八橫”高鐵網呼南通道的重要組成部分。全線共設烏蘭察布、豐鎮北、大同南、懷仁東、應縣西、山陰南、朔州東、雁門關、原平西9座車站。截至目前，集大原高鐵已開通運營超過200天，各站發送旅客人數已超過400萬人次，讓沿線各地享受到實實在在的高鐵發展紅利。

發現“站城融合”之美

朔州東站、雁門關站是集大原高鐵上的新建站房。其中，朔州東站是集大原高鐵最大的新建車站，車站總設計師李明闡釋說，其設計理念以“塞外雄關，人文之塔”為靈魂，將右玉殺虎口長城的雄渾與崇福寺飛檐的靈動注入建筑語言。玻璃幕墻與金屬鋁板的虛實對比，恰似長城烽火臺的肌理；屋頂的曲線輪廓，呼應遼金建筑的柔美韻律。站內天窗靈感源于應縣木塔，鋼結構網架化作層疊光影，讓旅客仿佛置身千年古塔之下，彰顯“雄關吞山色，古塔內外明”的壯闊氣勢。

雁門關站以“中華第一關”雁門關命名，以“穩重剛毅，雁門新景”為構思，屋頂和檐口古樸壯觀，墻體林立有序，入口如同敞開的關口，再現雁門故地輝煌與榮耀。發現團成員通過實地走訪雁門關站、朔州東站，細致感受集大原高鐵站房“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”的建設成效，深入探尋鐵路新站建設融入人文之美的理念追求。

發現“民生幸福”之美

集大原高鐵的開通，結束了晉北重鎮朔州市沒有高鐵的歷史。“朔州是山西境內受集大原高鐵開通影響最大的城市。”朔州車務段客運科科長段振亞介紹說，集大原高鐵沿線9座車站中，懷仁東、應縣西、山陰南、朔州東都隸屬朔州市，“今年上半年，四個站累計發送旅客人數153.7萬人次、到達旅客人數157.2萬人次，其中朔州東站累計發送旅客91.8萬人次，到達旅客94.7萬人次。”

位于朔州市開發區的山西省工學院，有學生11000多名，95%以上來自外地。高鐵開通后，朔州至太原旅行時間由原來4個小縮短至1小時；到北京的出行時間，從需要中途換車、用時5個小時以上，壓縮至2個多小時直達；到周邊省會呼和浩特、石家莊、西安、鄭州都有了5小時以內的直通高鐵，不僅讓學子們回家返校更加安全快捷，更激發了大家周末到周邊省市研學的熱情，同時，也為學校引才育才、招生就業、校企合作等工作的開展提供了強力支撐。

“服務圍繞需求轉，客車向著市場開”，國鐵太原局通過每季度調整列車運行圖，不斷完善列車開行結構。1月5日，一季度列車運行圖調整后，經集大原高鐵開行的列車從開通初期18趟，增加到日常可達124趟，最多可達138趟，通達北京、鄭州、成都、濟南、西寧、蘭州等城市。7月1日，三季度列車運行圖調整中，集大原高鐵通達城市再次擴容，增加了前往武漢、揚州等城市列車，人員往來更加方便快捷，讓塞外與江南實現“千里江陵一日還”。

為讓廣大旅客出行體驗更美好，國鐵太原局持續提升集大原高鐵各車站服務水平。在大同南站建起旅游集散中心，拓寬旅游公共服務窗口、開行車站至景區旅游直通車，有效助力大同市文旅產業發展。朔州東站打造“朔風古韻”服務品牌，為老幼病殘孕等重點旅客提供站車全程式“鏈接服務”。集大原高鐵，已經成為提高沿線人民群眾出行品質的“民生幸福線”。

發現“文旅融合”之美

集大原高鐵穿越農耕文化和游牧文化深度融合區域，歷史厚重、名勝眾多、景觀薈萃。從恒山山脈到桑干河、滹沱河，從云岡石窟、應縣木塔到內外長城、雁門關，集大原高鐵把星羅棋布的美景奇觀串珠成線。發現團成員通過參觀采訪雁門關、大同古城等景區商鋪和游客，實地感受集大原高鐵作為串聯華夏五千年文明的“文旅快車線”，在推動全省文旅產業發展的顯著成效。

“集大原高鐵的開通，為景區注入了新活力。” 雁門關景區負責人楊洪波介紹說，雁門關站是集大原高鐵唯一以景區命名的車站，距離雁門關景區直線距離11.2公里。采訪中記者了解到，該景區接待量同比飆升15%，其中高鐵游客占比超10%，成為絕對主力。游客來源地從周邊省市輻射至長三角、珠三角、西南地區，市場半徑極大拓展。景區順勢推出“邊塞文化演藝”等特色項目，延長停留時間，餐飲、住宿、文創等相關產業蓬勃發展，一片繁榮景象。

雁門關站的開通也讓代縣古城重煥勃勃生機。文廟、邊靖樓、阿育王塔等文物古跡經升級改造、統一運營后，吸引力倍增，游客量及收入顯著提升。數據顯示，2025年上半年，代縣5A級旅游景區累計接待游客71.69萬人次，同比增長37.94%。其中，雁門關景區累計接待游客52.7萬人次，同比增長17.82%。

同樣開出的冠名列車還有“應縣木塔號”。作為應縣打造文旅賦能型縣城的主打品牌，今年上半年，應縣木塔景區接待游客量屢創新高，其中，5月1日至5日，木塔凈土寺接待游客15.5萬人次，同比增長49.2%。

近年來大同市文旅市場“熱潮涌動”，其中，高鐵成為重要的助推器。大同南站是大西高鐵、張大高鐵始發站和集大原高鐵中間站，今年以來，伴隨著集大原高鐵的開通，大同南站開行列車數量持續增長，每日從大同南站發出、通過和終到大同南站的高鐵、動車組列車將從原來的62趟增至140余趟（不包含臨時增開旅客列車）。截至6月30日，集大原高鐵開通以來大同南站累計發送旅客2721867人次，日均發送旅客14955.3人次，較去年同期增長21%。

據大同南站值班站長吳艷介紹，為更好服務大同市旅游業高質量發展，大同南站充分發揮城市“窗口”和“名片”作用，做好旅游團、研學團的運輸組織服務工作；組建全域旅游宣傳員隊伍，為有需要的旅客提供講解服務，幫助旅客更好地了解大同的歷史文化和風土人情；積極與大同市文化和旅游局接洽，聯合宣傳推介大同特有的歷史文化資源，做好“高鐵古城一日游”“高鐵云岡、恒山、懸空寺一日游”等多條精品旅游線路的推介運營，幫助旅客更好感受大同“大不同”的獨特魅力。

從云岡石窟、懸空寺、應縣木塔到內外長城、雁門關、金沙灘，集大原高鐵把星羅棋布的美景奇觀串珠成線，托舉著三晉大地文旅產業蓬勃發展。

發現“發展引擎”之美

集大原高鐵連接南北、承接東西，構建起連接內蒙古中西部、銜接山西省南北部的高速鐵路通道，為晉、蒙加強與京津冀、長三角、粵港澳大灣區深度對接，推進區域互聯互通、促進沿線經濟社會發展提供有力的現代交通運輸體系支撐。發現團成員通過參觀采訪懷仁陶瓷e鎮孵化中心、朔州雙碳產業研究院等企業園區，進一步感受集大原高鐵作為助力區域經濟的“發展引擎線”，在激活城市發展新動能，推動人流、物流、信息流、資金流和技術流加速“流動”上的現實意義。

朔州市年產2億多噸煤炭，是重要的煤炭能源基地。高鐵開通后，位于朔州市平魯區的朔州雙碳產業研究院迎來了新的發展機遇。該研究院于2024年4月建成，聚焦煤基新材料、新能源，為煤炭等傳統產業升級和未來產業發展提供產業化技術支撐。朔州雙碳產業研究院院長李亞軍介紹，“在建設過程中，由于沒通高鐵，與其合作的北京、上海高校和科研院所研究人員往來非常不便，特別是很多老院士、老專家，需要從太原或大同轉乘三個多小時汽車，都擔心身體出現狀況。那時候，我們只能把有些會議的會場設在太原或大同，不敢讓老人們一路顛簸。現在高鐵一通，園區招商和入駐企業的日常工作都順暢了。”北京腦智星耀科技有限公司是一家在晉創谷·朔州園區入駐的企業，該公司運營總監馮玉告訴記者，他們公司在北京等地都設有機構或分公司，朔州通過集大原高鐵接入高鐵網后，公司的日常運營和人員交流便利了許多。

朔州懷仁市陶瓷歷史悠久，被稱為“北方日用瓷都”。目前，懷仁市有56家陶瓷生產企業123條生產線，年產日用陶瓷35億件。集大原高鐵開通運營、大西高鐵線全線貫通后，讓地處山西北部的懷仁市接入全國高鐵網，有了直達北京、上海、西安、鄭州、成都、重慶、南京、合肥、武漢等城市的高鐵，營商環境進一步改善，國內許多一線城市及國外的銷售商紛紛前來合作，懷仁陶瓷的知名度進一步提高，產品已遠銷東南亞、中東和中亞等一些國家和地區。

集大原高鐵貫通了三晉南北，填補了晉蒙之間的高鐵線路空白。以集大原高鐵為依托，沿線城市的發展擁有了“快車道”。應縣農產品重點領域的精準招商，山陰縣省內外人才的大力引進，原平經濟技術開發區的產業建設等工作全面推進，山西北部與呼包鄂、關中城市群高效聯通，與京津冀、長三角、粵港澳大灣區深度對接，人才、資金、技術加速流動，為新時代推動中部地區崛起提供了有力的現代交通運輸體系支撐。

（來源：黃河新聞網）

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