中山市近些年不斷加強鐵路交通建設，其中新建和規劃多條高鐵線路，包括深江鐵路和廣珠澳高鐵，都會經過中山市！

深江鐵路和廣珠澳高鐵在中山段的共線情況

從規劃路線和建設情況來看，深江鐵路和廣珠澳高鐵在中山段確實存在共線路段！

深江鐵路是深圳市至江門市的高速鐵路，正線全長 116.12 公里，設計時速 250 公里 / 小時（西麗至南沙段 200 公里 / 小時）。線路起自新建深圳西麗站，向西經東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入鐵路江門站，全線共設 7 座車站。在中山境內設有中山北站、橫欄站，還通過聯絡線與廣珠城際中山站相連，途經中山市民眾、港口、火炬、東區、石岐、西區、沙溪、橫欄等 8 個鎮街。

規劃中的廣珠澳高鐵是連接廣州、中山、珠海、澳門的高鐵線路，設計時速 350 公里。線路起自廣州北站，經廣州白云機場、魚珠、南沙、中山、珠海鶴洲，終至橫琴口岸，在中山設有中山站。

從線路規劃來看，兩條鐵路在中山段的共線路段主要體現在洪奇瀝水道特大橋。

深江鐵路

該橋是中山境內非常少有的一座公鐵共建大橋，上層布置八車道市政道路，連通中山至南沙，設計速度 80 公里 / 小時；下層布置四線高速鐵路，其中包括深江鐵路兩線、廣珠澳高鐵兩線。這意味著在洪奇瀝水道特大橋這一路段，深江鐵路和廣珠澳高鐵是共用通道的。

此外，深江鐵路通過聯絡線接入廣珠城際中山站，而廣珠澳高鐵也在中山站設站。這使得中山站通過聯絡線成為兩條鐵路的交匯區域，從某種程度上來說，也是共線路段的一種體現。

未來中山站將進行改擴建，成為高速鐵路、城際軌道、城市軌道等多個層次軌道交通的樞紐站場。

綜上所述，深江鐵路和廣珠澳高鐵在中山段的洪奇瀝水道特大橋以及中山站附近存在較多共線路段。

洪奇瀝水道特大橋

這些共線路段的存在，不僅有利于優化中山的交通布局，還能促進區域間的互聯互通和經濟協同發展，為中山市民的出行提供更多便利，也為粵港澳大灣區的交通一體化進程做出重要貢獻。

洪奇瀝水道公鐵大橋作為四線高鐵共用通道，使中山成為珠江口西岸唯一同時接入兩條國家級高鐵干線的城市。

共線段建設打破了珠江口東西兩岸的交通瓶頸，為中山融入大灣區產業分工提供了新機遇。

高鐵共線段建設直接推動沿線土地開發價值提升。中山站與深江鐵路聯絡線的銜接，推動火炬開發區形成 “站城一體” 的發展極，2023 年該區在全國高新區排名躍升至第 40 位。

共線段建設強化了中山與大灣區核心城市的協同發展。通過深江鐵路，中山可快速接入深圳前海自貿區、廣州南沙自貿區等戰略平臺，實現半小時產業協作圈；廣珠澳高鐵則使中山與珠海橫琴、澳門的經濟聯系更加緊密，為中山參與珠澳合作、承接澳門產業外溢提供支撐。

未來，隨著深江鐵路未來的通車和廣珠澳高鐵后續推進，中山將依托高鐵共線段形成 “東西貫通、南北互聯” 的交通網絡，進一步釋放大灣區幾何中心的區位優勢，為經濟高質量發展提供強勁動力。

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