近日，在車圈有一個消息傳播得特別火，因為它事關國內車企出海的問題。那就是英國政府推出針對電動汽車的補貼政策，將中國品牌排除在外，從而引發爭議。那么國內車企出海究竟是動了誰的蛋糕？

英國電動車補貼政策的針對性

看看這個補貼政策的主要內容，那就是英國政府宣布了一項總金額達6.5億英鎊的電動汽車補貼政策，規定車輛裝配和電池生產地點的碳排放量必須低于特定閾值，且制造商需持有科學碳目標。消費者購買符合條件的電動車可獲得最高3750英鎊的補貼。然而，該政策明確將中國制造的電動車排除在補貼范圍之外。英國交通部長莉蓮·格林伍德公開表示：“我們不認為在中國組裝的任何汽車有資格獲得該計劃。”這一政策被認為具有明顯的貿易保護傾向。

我國駐英大使館的回應

針對英國政府的歧視政策，我國駐英大使館發言人指出，英國應遵守世貿組織規則，創造“非歧視性的投資環境”。此舉不僅對中國車企不公平，也限制了消費者的選擇權，可能損害市場良性競爭。

中國汽車品牌在英國市場的崛起

盡管面臨政策壁壘，中國汽車品牌仍在英國市場實現快速增長。以比亞迪為代表的中國新能源全面領先！比亞迪今年6月在英國市場銷量達4721輛，同比增長557.5%，成為增速最快的汽車品牌。名爵憑借成熟的品牌認知度穩居中國品牌銷量榜首。此外，奇瑞、零跑等品牌也在加速布局。從全球來看，比亞迪上半年海外銷量達47.21萬輛，覆蓋112個國家和地區，展現出強大的國際競爭力。

政策背后的貿易保護主義

英國政府以推廣綠色出行為名，通過設置不合理的價格門檻和碳排放標準，刻意排除質量優異、銷量快速增長的中國品牌車型。這種做法剝奪了消費者選擇高性價比產品的機會，迫使部分消費者轉向續航更短、配置更低的歐洲車型。長期來看，這種不公平競爭環境可能抑制當地車企的創新動力，導致市場發展停滯。

中國汽車出海的挑戰與韌性

中國汽車出海面臨關稅壁壘、輿論偏見和歧視性政策等多重挑戰。然而，比亞迪等企業通過建立海外生產基地和優化全球供應鏈網絡，逐步適應復雜的國際市場環境。同時，中國車企積極推動技術創新與本地化布局，以高質量產品贏得認可。

盡管新一輪政策歧視加劇了出海難度，但中國汽車品牌憑借技術與產品力逆勢崛起，展現出強大韌性。我相信，每一個國人都非常期待中國汽車品牌在世界各國市場的崛起！