如今電動車已成為城市通勤的主力軍，但“續航虛標”始終是消費者心頭的痛點。商家宣傳頁上的“續航150公里”，實際騎行時卻連一半都達不到——這種落差背后，是對電池性能、電機功耗和實際路況的刻意回避。今天我們就以48V、60V、72V這三類主流車型為例，用數據拆解真實續航上限，讓虛標無處遁形。

先看最常見的48V電動車。這類車多配備400W電機，時速被限制在25km/h左右，電池容量通常為12AH或20AH。按能量計算公式：電壓×容量=總電量，48V12AH的電池總電量為576Wh，扣除電路損耗后實際可用于驅動的電量約500Wh。

以400W電機每小時消耗400Wh電量計算，理論續航時間約1.25小時，乘以25km/h時速，實際續航上限為31公里——部分商家宣稱的“40公里”，顯然是忽略了紅綠燈停留、路面顛簸等額外能耗。而48V20AH車型總電量達960Wh，續航上限可提升至60公里，但前提是全程保持勻速、單人騎行且無爬坡。

再看60V車型，這類車電機功率提升至600-800W，時速可達40km/h，電池多為20AH或32AH。60V20AH的總電量1200Wh，若搭配600W電機，續航時間約2小時，對應續航上限70公里。即便升級到32AH電池，總電量增至1920Wh，考慮到800W電機的更高能耗，實際續航也難超100公里。有些商家宣傳“120公里”，實則是把空車在平坦路面的理想測試數據直接當作日常續航，完全沒考慮載人、開大燈等真實使用場景。

至于72V電動車，雖然電池電壓更高，但電機功率也隨之提升到1000-1200W。32AH電池的總電量為2304Wh，1000W電機每小時耗電1000Wh，理論續航約2.3小時，以50km/h時速計算，實際續航上限115公里。即便是38AH的大容量電池，受限于1200W電機的高功耗，續航也很難突破130公里。那些宣稱“續航180公里”的宣傳，本質上是用低速行駛的極端測試數據混淆概念——當車速降至20km/h時，續航自然會延長，但這與用戶日常騎行習慣完全脫節。

需要明確的是，以上數據均基于理想路況計算，實際騎行時若遇到逆風、爬坡、低溫等情況，續航還會打8折。真正靠譜的商家，會在宣傳時標注“綜合工況續航”，并說明測試條件；而虛標者則只會用“最大續航”“理想續航”等模糊表述誤導消費者。

買車時不妨記住一個簡單公式：續航上限=（電池總電量×0.8）÷電機功率×時速。按這個標準對照宣傳頁，就能快速識破虛標套路。畢竟對消費者來說，真實的60公里續航，遠比虛假的100公里宣傳更有意義——這既是對錢包的負責，也是對出行安全的保障。各位，你對此怎么看？歡迎在評論區留言！