“給歲月以文明，而不是給文明以歲月”。

出自《三體2：黑暗森林》的這句話，是我個人認為在現(xiàn)代讀物中，最能引起讀者對于社會形態(tài)、人生哲學之共鳴的佳句。宏觀上，可以衍生出整個社會的良性發(fā)展軌跡，而微觀上，則是人生長度與人生寬度間的思考。

別說95、90后了，就連85后也會投向”給歲月以文明“的懷抱，改革開放之后所有新時代群體的價值觀需求在一句話面前變得清澈、透明。就像當下的年輕人對“灌輸型”營銷并不感冒甚至逐漸厭惡，卻對發(fā)掘一款調(diào)性契合的產(chǎn)品而欣喜若狂一般，表面上看是一種價值取向，底層邏輯依舊是對人生寬度的熱衷。

這間接導致了灌輸型營銷氣若游絲，而圈層營銷正蓬勃興旺。

毋庸諱言，前者是利用消息不透明而收益最大化，讓品牌始終站在數(shù)據(jù)導向、結(jié)果導向的終點線。

但這并非是一個借助信息差賺取市場紅利的年代，善于與時俱進甚至“超時俱進”的年輕人們，有太多路子獲取自己想要的真實答案，營銷與產(chǎn)品“文不對題”的市場業(yè)態(tài)終將成歷史。

回首過去上百年的中國汽車工業(yè)圖譜，這種透支品牌力的“信息差紅利”，品牌和車型也如同白駒過隙，草草了之；相反的，若精準抓住用戶畫像中的契合圈層，打造屬于品牌自己的圈層營銷，那么三觀相合氣質(zhì)相符的兩方在萍水初遇時如伯牙子期，對于品牌及產(chǎn)品本身而言，也會形成鮮明且更為統(tǒng)一的形象。

走心的圈層營銷

跨年之際，東風日產(chǎn)在北京、上海、長沙、西安等11座城市舉辦了一場“天籟（參數(shù)丨圖片）新年音樂會”，邀請了中國愛樂樂團、長影樂團等世界頂級交響樂團傾力出演，為東風日產(chǎn)天籟車主和消費者帶來了一場場力量與溫度交融的豪華視聽盛宴。

這是近年在中高級汽車市場中率先以交響樂觸動圈層的經(jīng)典案例。話說回來，若論跨界營銷這已不是東風日產(chǎn)的第一次。

恐怕東風日產(chǎn)的跨界廣度能與前些年興起的潮牌supreme有一拼，且較其有過之而無不及，至少東風日產(chǎn)多年積累下的跨界經(jīng)驗，可以讓產(chǎn)品精髓深植于圈層骨髓，不至于像supreme頭鐵硬莽法拉利。

比如，在不平凡的2020年年初，東風日產(chǎn)天籟攜手朱亞文打造《天籟之音》微電影，一曲BEYOND的《海闊天空》成為當時灰暗生活里的亮光。

隨后，天籟又聯(lián)手樸樹、葉蓓、莫西子詩等頂尖音樂人，通過一場云上天籟音樂會，詮釋了何謂天籟之音。之后在2021款天籟上市時，鋼琴王子李云迪，通過跳躍的指尖，傳遞出了優(yōu)雅自信與高級品位，同天籟車型本身的圈層定位形成完美重疊。

當然，這已不是天籟首次向精英群體拋出橄欖枝，2005年，在天籟贊助的兩場名為“天籟之音，陽光永恒”的盛會中，世界三大男高音之一帕瓦羅蒂傾情演繹名曲，首開天籟與音樂深度鏈接的先河；2009年，新天籟又攜手莎拉?布萊曼，舉辦中國巡回演唱會，用天籟之音將流行音樂、舞臺劇和古典音樂結(jié)合在一起，并成為年度的文化盛宴。而2010年東風日產(chǎn)天籟還全程冠名贊助了“天籟之音慶世博交響月”活動。在為期一個月，12場高水平的交響音樂會中，匯聚了費城交響樂團、BBC交響樂團、英國愛樂樂團等世界頂級交響樂團。更為值得一提的是，鋼琴家郎朗、“李斯特王子”孫穎迪，以及日本瀨戶貝九合唱團等眾多知名藝術(shù)家參演，將“天籟之音”推向了一個前所未有的高度及廣度。

若論此時與彼時之異同，相同的是，無論哪一代天籟均在對時代精英階層走心，其背后是天籟產(chǎn)品力與契合群體們共同向往的“高級感”；而不同的是，彼時的VQ系列悅耳聲浪與6模擬檔位平順到炸的XTRONICCVT變速器成為產(chǎn)品符號，而此時的科技與智能則不可不談。

那么問題來了！

選擇天籟，在選擇什么？

縱觀中級車細分市場，日產(chǎn)天籟是從出道至今，一直被冠以空間大、舒適性高等偏乘坐感官的褒義名號，從早期的VQ系列發(fā)動機開始，天籟便通過近乎完美的駕駛平順性、沙發(fā)級別的乘坐舒適感成為德系對手的眼中釘。

時至今日，隨著新晉購車群體年齡不斷下沉，供需格局的隱性層面正在潛移默化的發(fā)生改變，2021款天籟通過全方位的迭代完成其運動化的同時，也保留了中級車該有的那份愜意和舒適。

毫無疑問，舒適性是天籟傍身的絕技，也是車主們口碑相傳中的重中之重，不過對于2021款天籟而言，盡管人體工學座椅可以確保長時間、各種駕駛狀態(tài)下的舒適性和包裹性，可其高級感卻不止于舒適。

為了凸顯質(zhì)感，2021款天籟在內(nèi)飾的細節(jié)上進一步打磨，比如鋼琴烤漆門飾板、木紋飾條中控臺、木紋飾條排擋桿箱等，整個材質(zhì)的選取與運用上，都有著極高的水準，同時大量軟質(zhì)材料包裹，整體也鋪墊了其內(nèi)部空間上高級的主色調(diào)。新車搭載的由BOSE定制的9揚聲器音響系統(tǒng)，這套系統(tǒng)除了能夠帶來劇院級的聽覺享受之外，還支持ANC主動降噪和ASC模擬聲浪。

另外，年輕人買車，也是在買一種科技附加。2021款籟除了采用廣為人知的黑科技級別動力VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動機，集合雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、缸體熔射技術(shù)等8項技術(shù)于一身，峰值扭矩高達371N·m，最大功率179kW，并兼顧了油耗、動力、NHV水準的三項平衡，百公里加速6.42s的同時能達到百公里油耗6.6L。

除此之外，其高級感還體現(xiàn)在一套邏輯清晰、能完美解決各種駕駛過程中痛點、提升駕乘樂趣的智能互聯(lián)系統(tǒng)。遠程控制、語音控制、車載在線服務(wù)等功能較為全面，最主要是細化做的比較到位。

比如它的遠程控制功能，可以隨時開關(guān)空調(diào)、座椅加熱、方向盤加熱、車門鎖、行車記錄儀等功能，比如我們忘記了車的位置，也可以通過日產(chǎn)智能APP來查找。北方的冬天，就可以提前打開空調(diào)，坐上車的瞬間就是暖意洋洋的。

談到高級感，就不得不提L2智能駕駛輔助系統(tǒng)——ProPILOT超智駕。日產(chǎn)在自動駕駛領(lǐng)域擁有超過20年的技術(shù)積累。搭載于2021款天籟上面的這套系統(tǒng)，可實現(xiàn)0-144Km/h全速段隨時跟停前車，相較市面上同級別車型，沒有嚴苛的速度限制，全速域保持隨時跟停，直行與轉(zhuǎn)向過程中始終居中穩(wěn)進，有效緩解長途、城區(qū)通勤擁堵時段的疲勞。另外，ProPILOTL2級自動駕駛輔助系統(tǒng)融合“ICC智能自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、TJP交通擁堵輔助系統(tǒng)”三大日產(chǎn)智行科技，是保證行車便利性的拳頭技術(shù)。

寫在最后：

拘泥于漫長歲月，并非現(xiàn)階段精英階層的向往，在汽車新四化風口下，在科技加持下，讓車生活的情趣產(chǎn)生深度、人生拓展廣度，是既不片面，又不自我菲薄的Z世代價值觀。或許“天籟新年音樂會”，恰恰是東風日產(chǎn)認為“給歲月以文明”的最美表達。