2011-13年間，南航通過國銀飛機租賃公司CLC Aircraft Leasing 向巴航工業分兩批次引進了20架ERJ-190。其中，第一批10架的租賃訂單于2011年1月11日宣布，分配給新疆公司取代ATR-72執行疆內航班。

而第二批10架則分配給廣州總部，用于取代ERJ-145運營廣州始發的支線航班，后來也執飛部分干線非重點時段的航班，以及航程較短，班次較密的東南亞國際、地區航線。

遠至廣州-鞍山、廣州-長治；近至廣州-梅縣、廣州-湛江、廣州-河內、梅縣-香港、梅縣-深圳等航線，以及許許多多的疆內航線，都有過E190勤勞的身影。2-2布局的經濟艙更是很多乘客青睞有加的賣點。

可惜這批E190畢竟是租賃引進，租期在8年左右。綜合考慮后，南航決定不續租這批飛機，改為引入相同座級的國產ARJ21客機接替。

2021年1月，南航最后兩架E190，B-3217、B-3218相繼退出航班運營。隨著1月16日B-3218悄然執行了最后一次廣州-梅縣往返，南航的E190運營正式畫上句號。

2月初，在南航官微小編南哥的努力協調下，我們和其他幾位幸運的飛友得到了一次前往GAMECO跟正在進行退租檢的「巴西小王子」近距離告別的機會：

P.S. FATIII的官方視頻號昨天正式開張，如果你還沒有關注的話，希望可以在看完視頻以后，點一下左下角的FATIII頭像，然后關注一下我們的視頻號哦！以后可能會有不定期的直播和送福利活動，不要錯過啦！

2018年12月30日，南航新疆分公司的E190/B-3197在執行完當天航班任務后，調機前往廣州進行退租檢，標志著南航E190機隊開始走進倒計時。

2019年10月，南航新疆最后3架E190，B-3136/3137/3145調往廣州總部運營，數月后陸續退役。

2020年12月31日，廣州總部B-3217結束當天航班任務后再無排班。2020年1月16日，B-3218結束當天航班任務后再無排班。

因為疫情原因，這兩架E190的告別航班一直眾說紛紜。我們也曾經轉發過1月16日是最后一班的消息，后續又收到來自南航內部的消息說E190告別航班待定。如此往復，直到快2月才正式確定，1月16日就是最后一班。

雖說不是洲際旗艦，也不是干線主力，這批從巴西遠渡重洋來到中國的E190可是伸能飛國際，屈能飛支線，確實憑借自己的能力在南航歷史上留下了屬于自己的印記。

特以此篇，告別這批矯健的「巴西小王子」。

南航最后的E190倆兄弟 拍攝：FATIII