說到長城皮卡,相信大多數人并不陌生,連續23年銷量穩居冠軍寶座,長城皮卡的實力不容小覷,正是沖著長城皮卡強大號召力與實力,我入手了其旗下的長城炮越野皮卡。這一決定,讓我認識到了長城皮卡以及長城炮的實力,也讓我為自主品牌而感到驕傲。

AT輪胎、懸架系統,給足安全感

喜歡越野的我早在提車之前就做好了規劃,提車不久便出征探索屬于我的越野時刻。我選擇了一塊涵蓋了各種路況的遠郊路段,為的是測試下越野炮的越野實力究竟如何。

越野炮跑在山路上,讓我擁有一種莫名的安全感,這種安全感最直接的來源是四個抓地力極強的AT輪胎,輪胎隨著路面上下起伏,無論是在泥濘或亂石路,AT胎總能提供安穩的抓地力給我足夠的穩定力量。而且,極限越野的話也可以把胎壓降低,這樣車胎抓力更強,駕車感覺會更刺激。

強大安全感還來自于非承載式車身帶來的優秀車身剛性與通過性,在通過較大坡度以及通過交叉軸路面的時候,越野炮車身也不會出現大幅度的晃動;在經過坑坑洼洼以及爛路的時候,因為越野炮自身懸架行程夠長,沒有出現車輪離地現象。值得說的是,在駕駛過程中越野炮智能四驅系統會自動根據輪胎抓地力來分配前后軸的動力輸出,進一步保障車身在駕駛過程中的穩定。

優秀涉水喉,發燒級配置——穿山越嶺不在話下

最讓我驚艷的要數越野炮穿過水路時的表現,在穿過之前其實我挺忐忑的,生怕無法征服眼前的水泊,但事實上,越野炮游刃有余的順利通過。這跟其高姿態涉水喉有著極大的關系,理論上涉水深度超過引擎蓋是沒問題的,并且抬高的涉水喉讓車輛就算在水中也不必慢速行駛。

這次越野,讓我意識到蠕行模式是個“好東西”,當開啟后,系統會自動控制發動機及制動系統,扭矩被放大2.48倍,車輛低速前行且勻速行駛。通過對發動機扭矩的平緩控制以保證車輛在駕駛過程中的舒適性,從而解放我對油門和剎車的控制,將全部精力控制在方向上,讓越野更加省心,同時保證車輛不會出現打滑現象。

而越野炮的坦克掉頭在穿越狹小空間時則非常實用,開啟該模式需要先打開低速四驅以及蠕行模式,隨后系統會根據方向盤方向來鎖死同一側的后輪,以該車輪為圓心進行轉向,這樣一來能夠大大減少轉彎半徑,最大可減少3米,讓越野炮通過性更強,機動性變高。

結語

越野炮并沒有讓我失望,一通操作下來,其通過性、抓地力、四驅系統統統都很給力,給我帶來真實的越野快感,結合親民的價位區間來看,在國內可以說是買不到能夠與之比肩的越野皮卡車!建議喜歡越野的小伙伴親自去試駕一下,相信你也會被圈粉的,越野炮當真是個不錯的選擇。