作者 李安定、朱中奇

在汽車行業，190億元人民幣（約合29.4億美元）能做什么？建設一座全新工廠？打造一個全新品牌？開發一個全新平臺？這些都有可能！但對于日產汽車來說，190億元人民幣只干了一件事——研發全新的第四代奇駿（參數丨圖片）。在筆者幾十年的汽車采訪生涯中，如此高額研發投入的車型并非沒有，但也屬罕見。

7月30日，日產汽車這款歷時5年多全新打造的緊湊型SUV，經由東風日產正式推向中國市場。在內蒙古鄂爾多斯響沙灣沙漠酒店舉行的盛大上市儀式，不少親臨現場的媒體贊嘆：比東京奧運會開幕式還要精彩！

1190億打造的全新一代奇駿

上市前夕，東風日產市場部副部長王騫，專門向《安定洞察》介紹了全新一代奇駿的研發、投產及上市準備情況。

據介紹，全新一代奇駿的研發在日產汽車內部被稱為“Best in One”超級奇駿工程，日產汽車不僅為這款車型的開發投入了190億元人民幣，而且這款車也是日產史上規模最大、復雜度最高、全球化程度最廣的開發項目。作為一款全球戰略車型，全新一代奇駿的開發，以面向中、美兩大汽車市場為主，并兼顧全球其他主要市場，在開發資源上整合了日產中國、北美、日本和歐洲4大設計中心的核心資源，針對造型、動力總成、底盤工程等進行了全球一體化開發，歷時5年多打造而成。

《安東洞察》還了解到，全新一代奇駿是日產汽車全新CMF-CD平臺上開發的首款SUV車型。全新的CMF- CD平臺，對發動機艙、乘員艙、前后底盤以及電子、電控系統等全都做了重新開發，采用了新結構、高剛性、輕量化的全新底盤架構，首次使用了CAN FD總線、以太網通信架構的全新網絡架構，以及獨有超變擎+全新CVT的前瞻動力總成，并在全球做了累計超過170萬公里的試驗測試。

全新一代奇駿的車型定位為“全域探享SUV”，目標人群則被定義為“生活探享家”，其消費人群以男性為主，工作規律穩定，熱衷高品質生活，享受和家人一起的自信掌控與活力探索

2持續多年的日系SUV銷冠

提起東風日產奇駿，中國車市和消費者并不陌生。作為國內SUV市場的暢銷“常青樹“，以及日系SUV持續多年的“銷冠王”，奇駿自其第二代車型起即引入中國市場，至今已熱銷14年有余。通過以往兩代奇駿，東風日產不僅在中國SUV市場開創了一個“硬派城市SUV”市場的嶄新類別，而且還以其極致的越野實力，樹立了硬派城市SUV的標桿形象。

2014年，第三代奇駿正式在中國市場推出。筆者印象中，第三代奇駿不僅在動力系統上進行了補強，而且在外觀造型方面，融入了日產Hi-Cross概念車的設計元素，得以向城市SUV方向進化。而且，通過第三代車型7座版本、超智聯版本、超智駕版本以及動力升級版本的不斷進階，第三代奇駿得以用“城市+越野”的全能屬性，擁抱主流市場，并登頂區隔王者。數據顯示，2014年奇駿上市后即實現了單月銷量14121輛，成為合資SUV第1名；2015年，奇駿憑借全年166385輛的銷量，成為合資SUV第2名，日系SUV第1名；2016年，奇駿以全年180202輛的銷量，穩居日系SUV第一陣營；隨后的2017-2019年，奇駿分別以184711輛、204600輛、212929輛的成績，連續三年榮膺日系SUV銷冠。而在疫情下的2020年，奇駿全年累計終端銷量也達到169582輛，穩居合資SUV銷量第一陣營。

另一組數據則顯示，日產奇駿在全球的銷量已累計超過650萬輛，在中國市場的銷量則突破了142萬輛。中國市場的銷量，已占到奇駿全球銷量的20%以上。

3對繼續領跑市場信心滿滿

東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理山口武向《安定洞察》表示，“東風日產的產品中，三廂車有

筆者看來，作為東風日產的戰略車型，全新一代奇駿集“力量美學設計”、“豪華科技座艙”、“全地形駕控”三大優勢于一體，并在顏值、動力、操控、智能和科技等幾大維度，構建了起碼不輸于、甚至真正領先于同級車型的產品標桿實力；再加上其在購車環節提供的包括金融禮、置換禮、老友禮、無憂禮和流量禮等在內的五大禮包，消費者的購車門檻，也得以進一步降低；更重要的，如果加持上東風日產合資18年來培育的強大體系競爭力、渠道營銷力，“技術日產”與“營銷東風日產“的催化效應，將在全新一代奇駿上疊加顯現。所以，對于全新一代奇駿的熱銷以及領跑市場，筆者也樂見其成！

4觀點

全新一代奇駿上市前夕，掌舵東風日產多年屢創佳績的陳昊，完成了與高國林的完美交棒。某種意義上，全新一代奇駿，即是履新的東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理高國林的第一張牌——筆者期待，這張牌將打得格外精彩。