瑪莎拉蒂的品牌溢價高于BBA，所以在很多人眼中，瑪莎拉蒂是超豪華品牌。雖說名聲在外，但是有名無實，因為瑪莎拉蒂的銷量并不好。數據顯示：2021年1-11月，瑪莎拉蒂在中國大陸的銷量為6257輛，這個銷量都不如BBA零頭多，所以瑪莎拉蒂急于突圍。如今瑪莎拉蒂放下身段，要推入門級SUV了，那么問題來了，這款車會給保時捷帶來多大壓力？

近日，瑪莎拉蒂全新SUV Grecale現身歐洲北部開始冬季測試。這款車定位緊湊型SUV，競爭對手鎖定保時捷Macan（參數丨圖片）。據悉，新車計劃明年第一季度發布，先在海外上市，未來還要將這款車引進到中國市場。新車的起售價大概55萬左右，事實上瑪莎拉蒂推出這款車也是迫于無奈，畢竟前面幾次突圍并不理想。

一直以來，瑪莎拉蒂沒有太便宜的車型，不僅價格貴，而且款式還比較少，所以銷量并不好。為了提升總體銷量，2013年瑪莎拉蒂復活了Ghibli，2016款又推出了旗下首款SUV萊萬特，推出這兩款車之后，瑪莎拉蒂的全球銷量的確上去了，但是2019年又直線下滑了。如果再不采取補救措施，這個品牌很快就會被市場淘汰。在這種情況下，必須要推出一款能夠走量的車型，所以瑪莎拉蒂再次向保時捷看齊，因為當初保時捷就是靠SUV突圍地。

二十年前，保時捷在破產的邊緣掙扎，當保時捷說要造SUV的時候，大家并不理解，更不看好，后來卡宴讓保時捷賺得盆滿缽滿，也讓當初看不起他的人刮目相看，卡宴成功后，保時捷乘勝追擊又推出了入門級Macan，別的不說，看看中國市場也就不難理解瑪莎拉蒂為什么要向保時捷學習了。

中國市場是豪車風向標，數據顯示：2021年1-11月，保時捷在中國大陸的銷量為80558輛，其中保時捷Macan為27065輛，占比33.5%，保時捷卡宴為25375輛，占比31.4%，也就是說保時捷Macan已成為保時捷家族流量車型。瑪莎拉蒂推出萊萬特并未達到預期，記得萊萬特剛問世的時候，大伙都說卡宴的強敵來了，從今天的銷量來看，萊萬特和卡宴根本就不是一個量級，所以瑪莎拉蒂推出Grecale，看看能不能和Macan一決高下。

至于瑪莎拉蒂Grecale未來如何，我們可以預估一下，Macan能成為保時捷家族主力車型，Grecale也可以，但是銷量不會超過Macan，所以不會給保時捷帶來多大壓力，理由很簡單，以瑪莎拉蒂萊萬特為例，2021年1-11月，萊萬特在中國大陸的銷量為3693輛，卡宴為25375輛，也就是說卡宴是萊萬特的6.87倍，按照這個倍數預估，瑪莎拉蒂全新SUV Grecale未來在中國大陸的年銷量大概4500輛，要想突破這個銷量，除非把價格降下來。