13.99-16.39萬元，這個價格讓人很難和中型SUV聯系在一起，但捷途X90（參數丨圖片）（參數丨圖片）（參數丨圖片）（參數丨圖片）子龍還是帶來了意料之外的猜想。

2月28日，捷途X90子龍正式上市。新車全系搭載鯤鵬動力2.0T發動機，共推出虎威版、常勝版、武神版3個車型，官方指導價13.99-16.39萬元，

某種意義上，作為捷途X90的升級之作，捷途X90子龍在競爭白熱化的SUV存量市場，擔負著品牌向上的重要使命。于自身而言，它將會在SUV增長乏力時代撐起捷途新的銷量基盤，于行業而言，它將掀起自主品牌沖高的又一波浪潮。

捷途X90子龍主打“大空間、高智能、強動力”

捷途X90子龍提出的核心賣點是“大”。新車長寬高分別是4858mm、1925mm、1780mm，軸距2850mm，尺寸數據已經領先同級，而且空間使用率極高，能夠實現前排1米頭部空間和二排1米的寬敞腿部空間。

此外，與大部分中型SUV不同的是，捷途X90子龍在座位布局上更強調用戶的價值享受。它選擇主打5座車型，并為必要用戶提供6/7座選擇。

事實上，這幾年SUV市場正在經歷從盲目塞進三排座椅，主推大7座，再到重新思考大5座的價值回歸。本田、豐田、大眾等合資品牌，在國內先后推出了主打大5座的冠道/UR-V、威颯/凌放、探岳/途觀L，將外界的關注重心重新拉回到大5座身上。捷途在這方面大概也受到了不少啟發：與其為了噱頭主打更多的座位數，不如秉承捷途汽車品牌向來的 “旅行+”核心戰略，針對用戶的旅游出行常態化，把5座的舒適性和實用性做到極致。

中型SUV的標桿車型是上述的合資車型，但和所有自主品牌一樣，面對前輩，捷途X90子龍版依然秉承了自主品牌的高性價比策略。

比如智能互聯方面的配置。除了囊括智能AI多輪語音對話操控，社交、出行、影音、娛樂、閱讀等騰訊生態系統外，捷途X90子龍還基于人臉和行為監測技術，提供了包括駕駛員疲勞監測、注意力監測、以及危險行為分析（后排小孩動態）在內的座艙智能感知解決方案。

以及能夠根據設定的速度，保持在車道內自動巡航駕駛的L2.5級、APA自動泊車等智能駕駛系統。

又如，在大旅行時代需求下，強動力是跑山路或者經常多人出行等用戶場景。捷途X90子龍為了滿足這一需求，全系標配獲得年度“中國心”十佳發動機稱號的鯤鵬2.0T發動機，給到最大功率187kW、峰值扭矩390N·m的性能數據，零百加速做到了8秒以內。同時，在38％的發動機熱效率下，捷途X90子龍的百公里油耗僅需8.1L。

要知道，同級別的2.0T動力的SUV價格普遍不低，以漢蘭達和冠道為首的2.0T日系SUV，至少要25萬元起步，而同樣是自主品牌的傳祺GS8，搭載2.0T發動機起售價也賣到了19萬元。更不用說2.0T高功率發動機，豪華品牌中的BBA動輒40萬元起步。換言之，僅憑2.0T中型SUV只賣15萬元這一點，捷途X90子龍在動力配備上給到消費者的已經是超預期的滿足。

更何況，捷途X90子龍甚至連引導消費的方式都采用了更簡單粗暴的方式：降低購車門檻方面，現金優惠2000元、置換補貼最多10000元，還能36期免息貸款。售后、質保方面提供2年5萬公里以內開票價8折回購，并且提供終身整車質保承諾，還有終身流量禮包、免費FOTA升級等服務。

這么多年以來，“務實”依然是決定一款車能否在終端影響消費者決策的重要基礎。而捷途X90子龍版所給出的“大空間、高智能、強動力”三大指標，再加上終端的誠意，足夠讓盯著性價比做決定的消費者們滿意。

當然，在消費升級的大趨勢下，捷途X90子龍也承擔著品牌進一步向上的使命。

一方面，國內SUV市場早就由增量時代向存量時代，紅海一片。憑借著對市場需求的敏銳洞察，捷途汽車開辟了“旅行+”細分市場，并用了3年時間創造了40萬銷量的“捷途速度”。 所謂引領新趨勢，開創新局面，正是如此。

如今，捷途汽車已經實現品牌獨立，進入了發展的全新階段，其首要任務除了沖擊更高的銷量，更重要是在消費升級和產業升級的大背景下，品牌也需要向高端化轉型。

而品牌向上的第一要義是產品的全面進階。去年上市的捷途X70諸葛版，讓捷途開啟了新時代產品的大幕，日前剛剛上市的捷途X90子龍，可以說是捷途產品端步入全新發展階段的又一重要里程碑。

另外一個值得思考的核心問題是，品牌、產品向上和消費升級之間到底是怎樣的關系？很多車企理解的是高配高價，但別忘了這里是中國市場，還有6億國人月薪只有千元，市場給出的反饋永遠是高配低價的產品好賣。

而放眼和捷途X90子龍同級的合資競品中，跟捷途X90子龍動力相當的車型，價格均接近25萬，配置和尺寸與捷途X90子龍版等量的自主品牌車型，又沒有它便宜。事實看來，價格依然是消費者購車時思考的一個核心選項，所以捷途將X90子龍的價格定在了13-16萬，大概只是為了交個朋友吧。

總之，從產品力綜合表現，尤其是性價比來看，捷途X90子龍有比較明顯的優勢，但在存量之間相互分流的前提下，捷途X90子龍到底能取得多大的成績，紙上談兵終覺淺，還有待市場的檢驗和觀察。