寶馬新7系終于來了，沒發布之前總是遮遮掩掩，如今總算見到了廬山真面目。小眼睛大鼻孔設計沒跑了，這個設計可謂是惡評如潮，還好之前的偽裝照給打了預防針，這樣接受起來比較容易。看到寶馬新7系的外觀，感覺新款奔馳S也不是太丑……雖說新7系的外觀讓很多人失望，但是不得不說，有些設計給人帶來視覺震撼。

這次寶馬新7系的雙聯屏并沒有帶來多大震撼，因為之前看偽裝照時就已經知道了，再說了，奔馳S級（參數丨圖片）早用上了雙聯屛，所以寶馬用雙聯屛不足為奇，值得一提的是新7系的中控臺，如果不看車標，根本想不到這是寶馬的中控臺，雞腿檔桿沒了，萬年不變的中控臺終于變了，不過這不是最大的亮點，最大的亮點是后排。

說真的，寶馬新7系的后排座椅并沒有帶來多大的震撼，因為這種航空座椅邁巴赫早就用上了，整車最令人震撼的要數后排大屏幕。在這個電腦和手機高度普及的年代，寶馬新7系的大屏依舊給人視覺震撼，因為這個屏幕太寬大了，比一般電腦的曲面屏幕還要寬。這是第二次被車載屏幕震撼到，第一次是20年前。

第一次被車載屏幕震撼還是20年前，如果用今天的眼光來看這個車載屏幕，并沒有什么感覺，好像車頂的折疊屏幕并不是很清晰，屏幕并不是很大，如今隨隨便便一個家用電腦屏都比這高級，這屏幕也太土了吧？用今天的眼光來看的確土，如果放在二十年前就不一樣了。

十二年前，普通奔馳S級的后排并沒有這么高級的配置，只有高端定制車型才有。記得當時巴博斯的車頂液晶屏讓很多人為之震撼，特別是中國消費者，要知道，在那個大屁股電腦都沒普及的年代，一款超薄的液晶屏幕意味著什么？當時感覺這也太高級了，不愧是百萬豪車，果然是與眾不同。

新7系不但有后排寬屏，而且門上還弄了2個手機，感覺寶馬弄懂了中國人的心事。看到新款寶馬7系的后排，感覺奔馳S的壓力來了。數據顯示：2017-2021年，寶馬7系在中國大陸的銷量為115890輛，奔馳S為111370輛，如果不算邁巴赫S（39706輛），寶馬7系比奔馳S銷量高，至于未來誰高誰低，這個要看價格和良心。

如果寶馬新7系不偷工減料，不偷換材質，然后定價合理，那么這一代7系有可能會繼續領先。雖說奔馳S是老大哥，但是面對新款7系還是有壓力的，最后弱弱地問一句，您感覺這一代新7系和奔馳S級，最終誰的銷量高？