縱觀現如今的汽車市場，新能源汽車成為一條熱門賽道，不管是老汽車品牌還是新勢力品牌，都加入了這場競爭中，面對這條新賽道，BBA被迫轉型，但因決策不夠迅速，落后一步。在中國新能源汽車爆發式增長的2021年，有太多給力的國產品牌。
國產新能源汽車也有高端品牌
根據中汽中心終端零售數據統計的3月銷量來看，在3月份國內三十萬以上高端純電乘用車市場，蔚來以9829臺的成績位居第二，僅次于特斯拉，超越了BBA三家的總量的總和。
在新能源汽車時代，消費者更多開始關注電動車的高效補能和人性化服務。在補能方面，蔚來不僅獨立研發了換電全流程技術，還在全國開展換電站大基建，4月18日，據蔚來官方宣布，南京江寧歐尚蔚來換電站正式投入運營，這是蔚來建成的第900座換電站，官方表示在2022年底，換電站總數將達到1300座以上。
在人服務方面，蔚來將用戶放在首位，通過NIO House、換電、一鍵救援等移動服務、NIO Day、蔚來App等多種形式為用戶觸電，推出了全天后營銷概念，改變傳統車企與用戶的關系，提升了用戶體驗。
刷新行業速度，四年20萬臺下線
隨著一輛南極星藍的ET7駛出檢測線，蔚來第20萬臺量產車在江淮蔚來合肥先進制造基地下線，從2018年5月到2022年4月，蔚來不到四年的時間實現了20萬臺量產車下線，相較于第一個10萬臺，蔚來用時縮短六成。同時，與特斯拉進行對比，蔚來不僅達成20萬臺下線成就的時間更短，品牌均價也更高，刷新了高端乘用車市場的速度。
在新能源汽車的紅海中，造車新勢力蔚來已經成為BBA強勁的市場對手，那么問題來了，面對市場格局已經穩定的高端純電市場BBA還能找回市場存在感嗎？我認為即便是對于三家百年車企這也絕非易事。
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