如今，中國汽車市場已逐漸進入成熟期，年輕人成為市場主力軍，與老一輩相比，他們更加追求個性化，注重性價比，關注駕駛體驗，不拘泥于品牌的特性，同時也關注出行成本，這也使得緊湊型型SUV成為年輕圈層中的絕對寵兒。而在緊湊級SUV市場中，哈弗赤兔檸檬超級混動DHT和本田XR-V都是很受年輕人青睞的車型，并且實力頗佳。那么究竟誰更適合新世代呢？我們不妨來做個比較。

對比車型：2022款1.5L DHT王者兔（指導價13.88萬元）/ 2021款本田XR-V 1.5L CVT舒適版（指導價13.99萬元）

（哈弗赤兔檸檬超級混動DHT）

（本田XR-V）

黃金美學，符合新世代審美

在當下這個顏值大過天的時代，產品的外觀無疑是消費者首要考量的重點。

哈弗赤兔檸檬超級混動DHT定位“新次元激擎座駕”，采用黃金美學設計，同時還釋放出動感、時尚魅力，詮釋個性潮流品格。其以簡潔的線條融入車身的每一處，從硬朗大氣的前臉到犀利且極富張力的車身腰線，呈現出運動之感，造型時尚潮酷，目光所觸，心向往之。加上新機能矩陣大燈、賽博朋克式貫穿尾燈、獨立運動尾翼的點綴，在激擎澎湃之勢中又兼顧原廠改裝氣質，符合新世代審美。

（哈弗赤兔檸檬超級混動DHT）

本田XR-V從2015年推出后，造型上一直沒有什么變化，雖然不能說本田家族式的設計過時，但是一方是大家容易出現視覺疲勞，另一方面確實缺少年輕人喜歡的潮流和時尚元素，個性化方面欠佳。

（本田XR-V）

車身尺寸方面，哈弗赤兔長寬高分別為4470/1898/1625mm，軸距為2700mm，無論是駕乘空間還是儲物空間，都足夠出色，副駕駛隨意調整角度，也不會影響后面的小伙伴，在為年輕人帶來更好出行感受的同時，也能裝在下他們自駕、露營所需的裝備，讓他們滿配出行更愜意。

本田XR-V長寬高分別為4328/1772/1610mm，軸距僅為2610mm，這也使得它的駕乘空間相對來講比較有限，最直觀的就是如果副駕駛后放角度稍稍過大，后排就會出現“卡腿”的情況，舒適度是不能完全保障的。小尺寸的另一個弊端就是后備箱等儲物空間比較小，如果遇上和朋友一起出去玩的情況，攜帶東西可能會束手束腳，影響出游感受。

出色性能，駕乘體驗更佳

對于許多愛車的人來說，大概沒有什么比和愛車一同享受速度與激情更開心的了，這就要求車輛有著良好的動力性能和駕控。

哈弗赤兔檸檬超級混動DHT搭載GW4G15H 1.5L發動機，最大功率為140kW，最大扭矩為370N·m，出色的動力性能讓其起步十分迅猛，能實現0-60km/h加速僅3.9秒，猛烈的推背感讓人腎上腺素飆升，而且后續輸出也很綿長，非純燃油發動機可比。并且，哈弗赤兔檸檬超級混動DHT搭載2擋DHT變速箱，在中高速發動機直驅模式下，能讓發動機更多運轉在高效率區間，提升效能，并帶來更好的出行體驗。

（哈弗赤兔檸檬超級混動DHT）

本田XR-V采用1.5L發動機，最大功率為96kW，最大扭矩為155N·m，0-60km/h加速4s，日常出行肯定沒問題，加速響應也比較快，但要是追求激擎駕馭的話，恐怕很難滿足新世代需求。

（本田XR-V）

滿分效能，降低出行成本

在享受極致駕乘的同時，如果油耗壓力過大，出行成本過高，難免會影響年輕人的用車體驗，不過如果是選擇一輛高效能車型的話，這一點就不用擔心了。

哈弗赤兔檸檬超級混動DHT搭載檸檬混動DHT，擁有純電行駛、電池充電、串聯式驅動、內燃機直驅、能量回收等超多種工作狀態，不同模式之間又能組合出更多種模式，能在不同路況實現最佳節油選擇，充分提升燃油效率，使得其百公里綜合油耗為4.7L，且綜合續航里程超過1000公里，讓年輕人完全不必受高油價桎梏，隨心而動，放肆激擎，并享受舒適駕乘感受。

（哈弗赤兔檸檬超級混動DHT）

而本田XR-V百公里綜合油耗為6L，和哈弗赤兔檸檬超級混動DHT相比，每百公里油耗要多1.3L，也就是要多出11元左右的郵費，日積月累下來，確實也是一筆不少的花費。

（本田XR-V）

顏值爆表，動力十足，效能出眾，再加上大空間解鎖更多潮玩可能，哈弗赤兔檸檬超級混動 DHT幾乎滿足了新世代的所有需求，實力比之本田XR-V 有過之而無不及，“新次元激擎座駕”實至名歸。

在這里小編還有一個好消息要告訴大家，現在購買哈弗赤兔檸檬超級混動 DHT能夠享受到 36 期 0 息或至低 0 首付起、貼息至高 5000 元 , 電池包 / 電控 8 年或 15 萬公里質保 , 終身免費整車 FOTA 升級在內的五大兔潮驚喜。喜歡哈弗赤兔檸檬超級混動 DHT的小伙伴，不要錯過哦！