廣東
作為日系三劍客之一的本田以發動機聞名于世，特別是其研發的地球夢發動機名聲響當當，所以買本田車號稱買發動機送車，但這在燃油車時代可以，在新能源車時代買電動機送車有人要嗎？
近日10月份汽車廠商的銷量出爐，大部分廠商的銷量都實現了不同程度的增長，但也有少部分廠家出現了下滑，排名前十五中下滑最大的就是廣汽本田月銷僅5.5萬輛同比下滑28.3%，而其老對手廣汽豐田則增長45.4%銷量達8.8萬輛，真是沒有對比就沒有傷害。
而導致此情況出現的主要有兩個原因:一個是傳統燃油車方面品質下滑湊合著過；而燃油車品質下滑的典型例子就是中保研碰撞中皓影（參數丨圖片）斷A柱事件，其兄弟C-RV碰撞就沒事，而特供車皓影質量就不行，而近年來廣汽本田和東風本田推出了大量特供車，東本思域賣得好，廣本就推特供車型格，廣本雅閣賣得好，東本就推特供車英詩派，基本沒全新的產品上市，都是拿老車改改就上了。再加上地球夢發動機的“機油門”和雅閣的“失速門”等事件，簡直是傷透了中國消費者的心，所以其燃油車銷量在不斷下滑。
另一個是新能源車方面轉型開場失敗。今年廣汽本田推出了首款純電車型e:NP1，而自6月份上市以來，五個月的銷量分別是110輛、269輛、273輛、627輛、629輛，其中估計大部分都是作為媒體試駕車、經銷商試駕車或員工用車了，真正賣出去的估計沒多少，從這個銷量就可以說明廣汽本田新能源車的轉型開場失敗了。
結尾：燃油車時代廣汽本田憑借發動機的優勢可以吸引消費者，但新能源車時代已經沒有發動機了，取而代之的是廉價的電動機，而買電動機送本田還有消費者買單嗎？答案是否定的。所以說廣汽本田以后的路會越來越艱難。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
