20.98萬！你沒看錯，豐田塞那這款5米長得7座MPV，現在裸車價直接干到20萬出頭了！ 要知道去年這時候，想提車還得加價三四萬，落地直奔35萬。

短短一年，價格腰斬近9萬，這波操作連二手車販子都直呼"太狠了"！

為啥突然掀桌子？真相就仨字：被逼的！

理想L8、問界M7這些"冰箱彩電大沙發"玩家，把家用MPV的智能門檻卷上天。塞那那套12.3英寸車機，在人家15英寸大屏+車載KTV面前，瞬間變"老年機"

別克GL8全系降價5萬起，本田奧德賽直接腰斬到20萬區間。豐田再端著架子，客戶全跑光了！

比亞迪DM-i技術把油耗打到4L級，塞那雖然WLTC 6.13L/100km的數據依然能打，但"豐田混動YYDS"的神話早被捅破了。

這車到底怎么樣？

先說優點：

5165mm車長+1995mm車寬，二排航空座椅能滑移616mm，1米8大漢能蹺二郎腿。三排放倒后，嬰兒車+露營裝備隨便塞

2.5L混動+92號粗糧，實測市區6.5L油，折合每公里3毛。比GL8一年省兩三千油錢不是吹的

就算跌成這樣，三年殘存率仍比國產新勢力高20%，豐田標還是硬通貨。

但缺點也扎心：

低配車機卡頓得像十年前的安卓機，語音識別經常"耳背"。人家都玩AR導航了，它連OTA升級都費勁

混動系統平順省油是真，但百公里加速9秒開外，超車時發動機嘶吼像"殺豬"

宣傳的"車載冰箱"實際才7升，飲料都放不了幾罐；高配的JBL音響？得加錢選裝！

最慌的是誰？別克GL8連夜開會！

同樣20萬價位，塞那空間大GL8一圈，油耗只有GL8的六成。做生意的原話："接客戶有面子，加油時偷著樂！" 但GL8的商務氣場和底盤質感，豐田還真學不來——這就看你要里子還是面子了。

如果你就圖個"開不壞+巨能裝+超省油"，現在20萬出頭的塞那絕對是性價比巔峰。

但如果饞智能座艙、外放電露營這些新玩法，建議看看嵐圖夢想家——人家上周剛登頂新能源MPV銷冠，22.99萬起配空氣懸架，豐田拿啥比？

去年加價買塞那的車主，現在腸子都悔青了吧？評論區說說：這價格你會沖，還是坐等豐田繼續"跳樓"？