奇瑞創(chuàng)造四個(gè)歷史，也不要忽略四個(gè)挑戰(zhàn)，成敗也許在此一舉

前兩天奇瑞在北京召開紅紅火火的媒體大會(huì)，向外界展現(xiàn)未來雄心壯志。他們?yōu)?022年的的自己總結(jié)了四大歷史突破：

第一個(gè)突破，年?duì)I收首次突破2000億元；

第二個(gè)突破，年銷量首次突破100萬輛，達(dá)到123萬輛；

第三個(gè)突破，年度出口首次突破45萬輛；

第四個(gè)突破，新能源車首次超過20萬輛，達(dá)到23萬輛；

在這四個(gè)突破基礎(chǔ)上，奇瑞集團(tuán)2022年銷量增速28.2%，位居行業(yè)第二，出口連續(xù)20年位居中國品牌乘用車第一。

歷史總是由勝利者書寫的。2023年，奇瑞還會(huì)以勝利者的姿態(tài)書寫新的歷史嗎？之前的高光時(shí)刻，究竟是歷史的巔峰還是新的起點(diǎn)呢？剛剛過去的1月份，奇瑞銷量再次突破了十萬兩，已經(jīng)超越了某些合資品牌。

看到這些數(shù)據(jù)，我們應(yīng)該為奇瑞點(diǎn)贊，也為民族企業(yè)取得的成績感到欣慰。但是，同時(shí)我們也要保持清醒的頭腦，我覺得奇瑞接下來還面臨四個(gè)挑戰(zhàn)。希望他們能夠堅(jiān)決突破，快速升級(jí)。

首先我們盤點(diǎn)一下奇瑞的成績和未來值得我們期待的突破點(diǎn)：

首先奇瑞品牌層面，在技術(shù)上，奇瑞將發(fā)布第三代超級(jí)電混和火星架構(gòu)超級(jí)平臺(tái)，以及第五代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，艾瑞澤8（參數(shù)丨圖片） 2.0TGDI版、瑞虎9和硬派SUV TJ-1三款車即將發(fā)布。

奇瑞的高端品牌星途，2022年累計(jì)銷量51,142輛，同比增長 37.6%，平均售價(jià)高于15萬，全新平臺(tái)全新架構(gòu)下的瑤光盲訂也很快破萬。

奇瑞新能源2022年全年銷售232814輛，同比增長112.9%，在BEV自主品牌市場(chǎng)排名第四、增速位居第二， 2023年將推出1款全新A級(jí)SUV和3款升級(jí)迭代產(chǎn)品。iCar汽車品牌將在上海車展亮相，這是A0-B級(jí)純電+增程新能源車。

捷途品牌在2022年全年銷量18萬，2023年將推出硬派越野SUV捷途T-1和捷途X-2等新產(chǎn)，并準(zhǔn)備挑戰(zhàn)年銷售30萬輛目標(biāo)。

總體上看，奇瑞在2022年突飛猛進(jìn)，在2023年志存高遠(yuǎn)

在奇瑞的高光數(shù)字里面，我們也可以發(fā)現(xiàn)一些現(xiàn)象：

比如，123萬的總銷量當(dāng)中，出口占據(jù)了45萬輛，占比超過了三分之一。

墻內(nèi)開花墻外香的現(xiàn)象是成績，也是一個(gè)需要反思的問題，在國內(nèi)市場(chǎng)我們是否找到了解決內(nèi)卷的方法和套路。比如全球車型歐萌達(dá)，海外受歡迎的程度遠(yuǎn)超國內(nèi)，高端車型星途，星途在海外甚至跟奔馳寶馬放在一起，在國內(nèi)依然在努力突破。

另外，奇瑞沒有公布2000億營收的利潤數(shù)據(jù)，按照行業(yè)內(nèi)的分析，奇瑞單車?yán)麧櫜⒉桓摺?/p>

那么問題來了，奇瑞面對(duì)的挑戰(zhàn)，在高光之下也越發(fā)顯眼，我個(gè)人認(rèn)為奇瑞最強(qiáng)挑戰(zhàn)來自四個(gè)方面：

挑戰(zhàn)一：造型設(shè)計(jì)，奇瑞需要革命。瑞虎9的造型似乎是大號(hào)瑞虎7，并非在張揚(yáng)的瑞虎8PRO上去做沿襲和優(yōu)化。旗下子品牌捷途、歐萌達(dá)和星途瑤光等，出現(xiàn)了疑似家族式前臉設(shè)計(jì)，需要進(jìn)一步加大區(qū)隔，甚至完全跳出原來的設(shè)計(jì)思路。奇瑞在造型設(shè)計(jì)上的突破力度，相比長安，吉利和名爵這些車企來說，還是過于求穩(wěn)。

挑戰(zhàn)二：新能源化，需要快速下沉。雖然已經(jīng)儲(chǔ)備了第三代混動(dòng)技術(shù)，但落地時(shí)間真的非常緊迫，同時(shí)也要爭(zhēng)取為自己贏得更多的驗(yàn)證時(shí)間。據(jù)奇瑞內(nèi)部說，他們的第三代混動(dòng)技術(shù)超越了目前比亞迪的DM-i技術(shù)。如果能搶出更多時(shí)間，在更多產(chǎn)品上應(yīng)用，才能跟上其他車企的步伐。

挑戰(zhàn)三：出口壓力，競(jìng)爭(zhēng)壓力大增。盡管奇瑞在出口上保持了多年的絕對(duì)領(lǐng)先地位，但是其他自主品牌的出口力度也在迅速加大，比如比亞迪，已經(jīng)開始進(jìn)軍汽車強(qiáng)國的國內(nèi)市場(chǎng)，并且聲浪逐漸提升，尤其在新能源市場(chǎng)上，出口競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)進(jìn)一步加大，并會(huì)擠壓原來的奇瑞優(yōu)勢(shì)地位的燃油車市場(chǎng)。

挑戰(zhàn)四：向上突破，單車價(jià)格需要提升。品牌調(diào)性如何提升，如何讓理工男的本性轉(zhuǎn)化為高端的氣質(zhì)，提升產(chǎn)品附加值，這一點(diǎn)奇瑞需要認(rèn)真研究。目前奇瑞高端化的決心是有的，瑤光的誕生相對(duì)奇瑞已經(jīng)算是大膽嘗試，不過距離他們近在咫尺的捷豹路虎還有巨大差距。這需要理念上突破，而不是在自己的舒適區(qū)修修補(bǔ)補(bǔ)。

2022年中國自主品牌崛起的勢(shì)頭很猛，與國際品牌分庭抗禮的趨勢(shì)開始顯現(xiàn)，我們相信，像奇瑞這樣堅(jiān)持自主研發(fā)的民族企業(yè)，能夠成長為屬于我們自己的國際大牌。在產(chǎn)品理念上，其實(shí)國際國內(nèi)是相通的，需要好好領(lǐng)悟，如何相互借力，成就一個(gè)具有技術(shù)之美的國際大奇瑞。