吉利汽車集團上周才剛剛放出消息成立中高端新能源汽車系列品牌——吉利銀河。昨日，吉利銀河便一口氣發布了兩款車型銀河之光和銀河L7，并計劃在未來兩年內推出多達7款的新能源產品。其中尤為值得我們關注的是銀河L7，新車基于e-CMA智能超電架構打造而來，定位為緊湊型SUV，今年第二季度就可以實現交付。

按照官方對新品牌中高端的定位，原本以為吉利星河是會與比亞迪仰望針鋒相對，車型售價應該不菲。可據廠家表示，銀河L7的主要競爭對手，正是比亞迪宋PLUS DM-i，那臺當下市場最炙手可熱的新能源SUV。那吉利銀河L7圓夢的機會有多大呢？

吉利銀河，非幾何

如今的吉利，旗下品牌矩陣眾多，包括幾何、領克、極氪、睿藍、雷達等，還有包括收購或共同合資持有的沃爾沃、路特斯、smart和極星等等，其中涉及新能源的品牌不在少數，為何還要讓銀河來混這趟水呢？更何況，單是L7一個車名，紅旗、理想、智己等都在使用。吉利銀河L7如何讓自己在消費端的存在感更強呢？

首先，銀河不是一個獨立品牌，它是吉利旗下專門針對插混和純電衍生出來的一個新系列。和吉利的中國星系列相似，而銀河L7相當于中國星系列下的星瑞、星越S及星越L等等。它除了沿用吉利的品牌標識，包括鑲嵌在尾部貫穿式燈帶中，帶發光效果的吉利英文字母尾標。至于車標方面，相比現有的吉利車標作了些許改動，由原來六個不規則方塊組成的盾牌狀，進化成六個相對工整的方塊組成的圓角矩形。

其次，個人認為銀河的身份或許會和幾何重疊，甚至是來完成幾何完成不了的任務。畢竟幾何作為吉利擁抱純電的開端之作，即便后來實現品牌獨立后，發展似乎也不太順利，始終擺脫不了燃油車影子的幾何未能讓消費者滿意，更不用提向上發力。據悉，按照規劃，幾何會重新回到吉利品牌旗下，繼續主攻15萬元以下的純電市場，而15萬元以上，則交給吉利銀河去開拓。

在新能源尚未興起的前些年，吉利是當之無愧的自主品牌一哥。可進入新能源賽道，相比之下曾經實力低自己不止一截的比亞迪，憑借多年在新能源領域的深耕布局，去年品牌終于實現了井噴式增長，毫無懸念地超越吉利穩坐全國銷冠。這也難怪吉利如此馬不停蹄地發布新的新能源品牌和新車型了。

據了解，雖然銀河隸屬吉利旗下的新車系，但是吉利為它開辟全新的銷售渠道體系，不與吉利的燃油車混著銷售。同時，吉利銀河還會搭建起包含品牌中心、吉利原體系精選的體驗中心，并結合商場門店展示中心的整套銷售架構。

相比幾何，吉利銀河似乎更有備而來。

放開手，大膽一搏

從發布會亮相的新車型來看，銀河L7的確看點不少。新車造型設計簡約大膽，采用新能源慣用的封閉式前臉，LED日行燈分為上下兩部分，上面是一條狹長的拐角燈帶，下面則是一條豎置的光源，融合了分體式前大燈，頗有進氣口的深邃感，具有不錯的辨識度。

此外，銀河L7的的車身尺寸為4700/1905/1685mm，軸距達2785mm，車寬和軸距相比同級別SUV會更有優勢，空間實用性表現會更為理想。車身側面雖然沒有采用時下流行的大溜背和隱藏式門把手，但是銀河L7運用飽滿的車身線條、以及撞色的車頂與車身雙層搭配，依舊營造出了強烈的視覺沖擊力。

來到尾部，銀河L7的設計顯得稍為激進，車頂配了尾翼的前提下，在后擋風玻璃下方還延伸出了一個「小平臺」，具有雙尾翼的既視感。值得一提的是箭羽造型的貫穿式尾燈，如箭頭般向中間的吉利英文標識聚攏。

總體來說，銀河L7是一臺個性話十足的新能源車型，至少在顏值上我認為是超越了比亞迪宋PLUS的。

進入車內，銀河L7的內飾依然遵循簡約風格為主，但是不失精致度。提供白、黑、棕三種不同配色內飾，配備四輻式雙拼色方向盤，其中全液晶儀表、豎向中控大屏以及副駕娛樂屏依次布局在儀表臺上。值得一提的是，銀河L7的副駕是一張零重力座椅，帶有腿托功能。諸如通風加熱、按摩理療等配置自然也沒有缺席，可見銀河L7在卷配置這一塊，一點也不輸新勢力。

車機方面，銀河L7搭載了高通驍龍的8155芯片，采用吉利全棧自研的銀河NOS汽車操作系統，從架構層、系統層、應用層等多維度入手，可實現全場景可見即可說。相信相比目前吉利使用體驗口碑不太好的車機系統，銀河L7會有較大的進步。

至于動力部分，我認為是吉利推出銀河系列的重要意義所在。銀河L7搭載了三檔DHT+1.5T發動機的組合，其中全新一代雷神1.5T電混引擎，其發動機熱效率高達44.26%，比原來搭載在星越L上的那套混動更出色。此外，新車零百加速成績為6.9s，在WLTC綜合工況下百公里虧電油耗僅為5.23L，滿油滿電狀況下CLTC綜合續航里程則達1370km。

雅斯頓小結

吉利銀河的出現，豐富了用戶可油、可電、可増程的多樣化用車場景，擺脫了像極氪和幾何局限于純電單一發展的不利局面，大大改善了消費者的用車焦慮，更符合且滿足了當前新能源市場的發展需求。吉利品牌的下一個明天，或許差的就是銀河這個臺階。