2月26日，周日晚上，芒果（參數丨圖片）超媒在黃金時段播放江南汽車的新車發布會，相信很多觀眾都非常陌生。這個在上世紀80年代成立的汽車企業，如今轉型新能源、以一個全新姿態進入消費市場。

首款車型——江南U2，純電動小型車，6款配置，官方指導價5.68萬-9.88萬元。在一些好奇的、疑慮的聲音之外，或許它也有值得我們了解的地方。

首先，10萬元以內的小型電動車，這是一個專屬于中國品牌競爭的領地，五菱、長安、零跑、奇瑞，無不深入研究中國消費者對性價比的極致追求，在嚴格的成本控制之下，盡可能做出最均衡、最符合用戶需求的產品。

與同行相比，江南U2顯然并沒有多少群眾基礎，所幸10萬元以內的購車用戶并沒有太多品牌偏向，拼價格、拼性能，是江南U2可以后來居上的籌碼。

空間。

消費者對一輛5門5座小型車的尺寸預期是多少？價格逼近10萬元的零跑T03和歐拉白貓車長只有3.6米，歐拉白貓的軸距稍長一些，達到2.49米。相比之下，江南U2在尺寸方面的優勢就十分明顯了。

起售價不到6萬元，消費者就能擁有車長3.8米、軸距2.52米的江南U2，寬度達到1.72米，這已經是比亞迪海豚的水平，可以想象，這款車的座艙空間是完全超過同級別車型的。第二排座椅放倒之后，江南U2的后備箱容積可以做到750L，實用性足夠。

更寬、更大，因此也有更高的外飾設計靈活度，江南U2主打高飽和度的色系，黑色車頂，圓潤大燈，隱藏門把手，造型偏可愛風，高配車型用到了17寸輪轂，也是這個級別少有的高價值配置。

不可否認，這個預算的消費者對價格和價值十分敏感，而江南U2呈現的樣子，顯然也是洞察了消費群體對“物超所值”的渴望。除了尺寸，江南U2在內飾方面也花了不少心思。藍灰配色主打年輕，能讓整個座艙更通透、空間感更強，頂配版本甚至有一個1.24㎡的大尺寸天窗。只不過淺色塑料件很容易暴露質感的缺陷，江南U2實際效果如何，有待在實車上找答案。

續航。

回到拼價值的層面，江南U2的確擁有不少越級的配置，首先是消費者最關心的續航。目前江南U2提供三種續航，除了最低配的151km之外，分別有兩款305km、三款406km。在動力電池成本極高的環境下，江南U2可以在8.38萬元版本里面提供400公里續航，的確是一個比較突出的競爭力。

值得一提的是，江南U2從次低配版本開始提供快充，8分鐘可以補能200公里；全系標配標準、節能、運動3種駕駛模式，以及舒適、運動2種轉向模式，比起那些單純追求日常代步、對續航小心翼翼的車型，江南U2還是更注重駕駛趣味。

智能。

如今江南U2的群眾基礎，約等于三年前的零跑T03，后者因為有零跑S01的存在，市場認知還要差一些。但事實是，零跑T03憑借同級別少有的智能化成功打開市場。

江南U2也希望打智能牌。簡約的中控區域只有一個視覺中心，液晶觸控屏，這個屏幕最大的特點是可插拔，類似于平板電腦，采用安卓生態，支持網絡應用的下載拓展，可玩性頗高，這對于年輕用戶來說很有吸引力。

除此之外，江南U2還能通過手機、手表等智能設備，用戶可遠程查看車輛信息、控制車輛，并一鍵分享藍牙鑰匙給家庭其他成員，至于高配版本的360度全車立體聲的音響系統、360度全車立體聲的音響系統，也是這個價位小型車甚少提及的價值配置。

行業內卷的結果是，后來者可以用更有競爭力的價格獲得供應商的方案，江南U2已經能在不到10萬元的高配版本上搭載Mobileye EyeQ4芯片，匹配5個超聲波雷達、4個高清攝像頭和1個IFC攝像頭，集成ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、LCC車道居中控制、TJA交通擁堵輔助、IHBC智能遠近光控制、TSR交通標志識別、ICA集成巡航輔助、ISL智能限速共10項功能，支持0-120km/h全速段自適應跟車巡航。

同樣主打L2駕駛輔助，零跑T03之所以能夠做到成本可控，主要依靠自研芯片；相比之下，采用Mobileye EyeQ4的江南U2實際效果更值得期待一些。

幾個維度的越級配置，讓江南U2敢于喊出“重塑細分市場標桿”的口號，如今消費者唯一擔心的渠道問題、品牌可靠性問題，在如此有誠意的定價之下，我們也希望看到江南U2一鼓作氣，成功打開市場。