福特銳（參數丨圖片）界(配置|詢價)在人們的印象當中一直都是偏運動風格的7座SUV，而它問世時瞄準的最直接競爭對手就是豐田漢蘭達(配置|詢價)。隨著對手的換代，福特銳界也應該了自己的全新換代車型——銳界L。目前，新車已經公布了預售價，燃油版車型預售價為22.98-28.98萬元；混動版車型預售價為25.98-31.98萬元。其中燃油版將于4月上市交付，混動版將于7月上市交付。

　　新車除了外觀以及尺寸的升級外，最大的亮點在于同樣提供了2.0T+8AT和2.0T混動兩種動力系統。可以說依舊會與豐田第四代漢蘭達成為最針鋒相對的對手。在之前的靜態體驗當中，銳界L就給我留下了不錯的印象，并且表示非常期待這套2.0T混動能帶來怎樣的動態表現。下面，就讓第四代漢蘭達雙擎車主的奶爸，來體驗下銳界L混動版的動態表現到底如何吧。

動態表現：發動機噪音不大

　　全新銳界L同時提供提供2.0T汽油和2.0T混動兩種動力系統，其中燃油版車型最大功率252馬力，最大扭矩376N·m，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。

　　而我最感興趣的則是混動版車型，恰巧本次試駕提供的車型均為混動版，這套混動系統由　第5代2.0T EcoBoost?雙渦流渦輪增壓直噴發動機+電動機組成，其中發動機最大功率為275馬力，最大扭矩為405 N·m，匹配智能電控機械四驅系統。技術方面，這套混動系統將會采用行星齒齒輪機構進行能量分流，整車控制系統VCU對發動機和電機的最佳效率進行精確計算，自動匹配最佳動力輸出模式，使整個混合動力系統始終運行在綜合效率最優的區間，實現動力與油耗的平衡。

　　動力性能方面，官方給出的0-100km/h加速時間為7.1s。能耗方面， WLTC油耗表現為6.31L/100km，續航里程可達1188km。

　　這套混動系統的動力表現是很多人關心的點，實際體驗來看，銳界L和同級別的油混車型表現基本一致，都體現了動力響應快，加速輕快、平順等特點。

　　中低速情況下，只要電量在中高電位，都是可以以純電進行驅動，但是將車速提高或者深踩油門時，發動機會立刻介入，動力銜接非常順暢，而且動力響應也比2.0T純燃油車要更加直接，開起來更爽快。而且由于這臺2.0T發動機絕對較強，整體的加速感受要比漢蘭達上那套2.5L自然吸氣發動機來的更猛。

　　此外，銳界L還提供標準、經濟、運動、濕滑以及簡陋路面五種駕駛模式，不同模式之間的動力響應會略有不同，但整體表現依舊稱得上輕快伶俐。

　　另外銳界L的NVH表現控制的也非常不錯，在平穩駕駛狀態下，風噪、路噪控制的都非常不錯。低速以電驅情況下，車廂內非常靜謐。而當發動機介入后，會聽到發動機的聲音，但是這個音量和粗糙度也要比豐田好。所以，擔心發動機噪音的朋友們可以放心了。

　　轉向方面，銳界L整體采用舒適性調校風格，轉向力度偏輕盈，并可以根據駕駛模式的不同對轉向力度有所調節，不過即便在運動模式下，轉向力度依舊是偏輕的，再加上較為精準的指向性，整體開始起來的大車感并不強，全家人都能很快適應。

　　底盤方面，銳界L采用的是前麥弗遜后多連桿獨立懸架的組合，整體的調校同樣是偏向舒適風格。底盤很厚重，平整路面具有很高的隔絕感，而在顛簸路面，對于細碎顛簸的化解很到位，對于減速帶這類的大坑洼化解的也是干脆利落，懸架沒有多余的跳動，高級感很強。

　　四驅系統方面，銳界L混動同時提供兩驅和四驅可控選擇。相比漢蘭達雙擎的電子四驅來說，銳界L的四驅則是采用了傳統多片離合器的適時四驅結構，有了傳動軸的機械裝置，預計在通過能力上會有更好的表現。

　　總體來看，銳界L的駕駛感受還是明顯偏向于城市舒適駕駛的風格，在保證日常出行駕駛/乘坐舒適性以及燃油經濟性的同時，盡可能提供更強的動力表現。至于實測的油耗水平，由于本次試駕行程較短，所以無法進行點評，不過根據官方給出的6.31L的百公里油耗和1188km的綜合續航，這樣的表現已經能滿足大部分家庭用戶日常出行和自駕游的使用需求了，整體表現能夠令人滿意。

外觀內飾靜態回顧

　　在之前的靜態品鑒會上，長安福特全新銳界L就已經給我留下了很深的印象。相比現款銳界，全新銳界L采用了全新的設計風格，與福特EVOS、蒙迪歐采用統一家族設計，風格更前衛，更都市化。而本次我們試駕所提供的車型均為ST-Line版，我覺得這個版本要比普通版好看很多。

　　相比普通版車型，ST-Line的中網采用了亮黑色鱗片樣式，保險杠造型也更犀利。此外，進氣口、外后視鏡以及車頂行李架等處均采用了黑化處理，更符合年輕消費者的口味。

　　而大燈則采用了時下比較流行的貫穿式燈帶設計，點亮后具備不錯的辨識度。

　　車身側面線條簡潔飽滿，少了幾分剛硬，多了幾分柔和。C柱還看到了“L”字樣，表示出其加長的身份。而后方部分上揚的線條以及車門下方黑色的防擦條讓側面的層次感更強。同時，時下流行的隱藏式門把手也有配備。

　　輪圈方面，我們試駕的ST-Line版車型配備的是21英寸雙色雙五輻輪圈，與之匹配的是規格為225/50 R21的米其林輪胎。而普通版則用的是20英寸輪圈。從視覺感受上，還是這個ST-Line版更有視覺沖擊力。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5000/1961/1773mm，軸距2950mm，其中軸距相比上代增加100mm。相比競品漢蘭達來說，在三圍尺寸上也有一定優勢。

　　車尾整體造型同樣走的是精致路線，線條簡約平滑，尾燈造型也與前燈相呼應，并且在解鎖車輛時同樣帶有燈光交互。

　　內飾部分，全新銳界L也采用了與探險者類似的連屏設計，27英寸高清4K巨幅橫屏引人注目，橫貫中控臺的設計在同價位的合資品牌中型SUV中，還是非常亮眼的。

　　材質用料方面，作為主打30萬元的中型SUV，內飾質感也足夠出色，大面積軟質材料的應用以及出空調出風口紅色的飾條修飾，讓整車的內飾質感還是符合同級別車型的水準的。

　　另外，我比較喜歡一點的改進是在全新銳界L上，取消了現款的旋鈕式換擋，采用了傳統造型的電子擋把，對我個人而言，無論在使用手感還是便利性上，都要比之前的更好用。

　　智能配置方面，在27英寸多媒體屏幕內，搭載最新版本的SYNC+車載系統，提供GPS導航、VPA智行伙伴、智能語音交互以及愛奇藝和QQ音樂等多種第三方APP。還支持蘋果CarPlay、Android Auto手機互聯。車內配有無線充電板，提供四個USB接口或type-C接口。還有車載4G LTE Wi-Fi，最多可供10臺移動設備上網。此外，還匹配了虛擬人工智能助手VPA智行伙伴、手勢控制、面部識別等功能，交互方式更豐富。

　　座椅布局方面，長安福特銳界L主打2+2+3形式的座椅布局，第二排兩個獨立座椅的舒適性很好，坐墊柔軟，椅面采用Dinamica材質包覆，觸感細膩。并且后排座椅還帶有推托以及多角度電動調節，只是坐墊稍短，如果再加長一點，舒適性會更好。

　　在空間表現方面，儲物空間滿足日常使用需求，前排中控臺下方配有帶手機無線充電的儲物槽，底部也有鏤空的儲物格，并且中央扶手箱以及副駕駛手套箱的容積也均符合該級別車型的水平。

　　乘坐空間方面，將駕駛位調整到1.9m身高成年男性的舒適坐姿后，后排座椅調整到最后，頭部和腿部空間依舊非常寬裕，尤其是頭部空間，要比我自己那臺第四代漢蘭達雙擎版寬裕很多。

　　至于第三排我并沒有進行體驗，我個人一直認為認為即便是5米級別的7座SUV，它的第三排也都是屬于應急座，能夠應付日常短途出行就足夠了。

　　后備箱空間方面，在三排座椅均使用的情況下，容積為309L，縱向深度相比漢蘭達略小。而放倒第三排座椅后，可擴展至969L，這樣的空間表現應付四人長途出行的行李或者露營裝備是足夠了。

　　還有值得一提的是，我們試駕的2+2+3的布局由于第二排座椅無法折疊。不過采用2+3+2布局的銳界L可以全部放到，放倒后的容積可超過2800L。

奶爸總結：

　　總體來看，福特銳界L本次的升級換代還是頗具誠意的，尤其是在動力系統上追趕上了潮流，同時提供燃油和混動兩種選擇，油耗和續航能力終于不再是消費者所糾結的問題。而且動態表現方面，這套混動系統將動力和經濟性做出了不錯的平衡，在小電池為基礎的HEV車型當中，具有不錯的競爭力。參考預售價的話，如果想選擇一臺品質較高的混動SUV的話，它是個不錯的選擇。