提起上汽“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)總監(jiān)”邵景峰，業(yè)界幾乎無人不知，邵總師不僅嘴巴特別能說，而且操刀功夫也是非常了得。去年的一次活動(dòng)中，邵總師在答記者問時(shí)曾說，“如果問我這輩子有什么非做不可的事情，設(shè)計(jì)一臺量產(chǎn)的跑車一定在其中?！?/p>

現(xiàn)在，這款拉風(fēng)的電動(dòng)超跑呼之欲出，估計(jì)要不了多久即可量產(chǎn)交付。日前，上汽名爵Cyberster（參數(shù)丨圖片）申報(bào)圖在工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第370批）公告信息中露出，從申報(bào)信息來看，新車確定為一款雙門兩座軟頂敞篷電動(dòng)超跑。值得一提的是，該車不僅由邵總師親自主刀、傾力打造，并且還是上汽名爵旗下的首款敞篷電動(dòng)超跑。

MG Cyberster概念車

外觀方面，名爵Cyberster基于MG Cyberster概念車打造，但相比概念車的“獵風(fēng)”造型要更加大氣靈動(dòng)、更顯電動(dòng)時(shí)代的簡約和性能。細(xì)節(jié)方面，新車車頭因無發(fā)動(dòng)機(jī)占地而壓得很低，首先就賦予了新車極度的俯沖、進(jìn)擊氣息。新車前臉還采用了分層設(shè)計(jì)，上層是縱向布局的長橢圓形大燈，下層前包圍則是更加夸張犀利的大尺寸內(nèi)凹式進(jìn)氣格柵和纖薄的分離前唇，兩側(cè)還設(shè)計(jì)有夸張的導(dǎo)向前輪的空氣動(dòng)力風(fēng)道，賦予了車頭更加優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)性能。整體來說，新車前臉簡約犀利，極具視覺沖擊力，完全可以和風(fēng)頭正健的特斯拉的那款雙門敞篷電動(dòng)超跑Roadster分庭抗禮。

車身側(cè)面，名爵Cyberster采用了雙門雙座超跑車身結(jié)構(gòu)和寬體低趴造型，同時(shí)配備了拉風(fēng)的剪刀門和一套軟頂機(jī)械敞篷，看上去時(shí)尚優(yōu)雅、十分靈動(dòng)，有著英倫后驅(qū)超跑的神韻。再加上夸張的車肩帶來的寬體式效果、側(cè)裙底部的擾流裝置，以及突出的輪拱、雙色運(yùn)動(dòng)式輪圈和紅色的制動(dòng)卡鉗，整體視覺張力十足、時(shí)尚動(dòng)感。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4535/1913/1329mm，軸距為2690mm。定位于一款雙門敞篷電動(dòng)超跑。

車身尾部，名爵Cyberster整體基本沿用了概念車的Kammback造型，從而最大限度地減少空氣阻力，帶來了更好的空氣動(dòng)力性能。尾部上方是干脆利落的微翹小鴨尾，盡顯電動(dòng)時(shí)代的簡約性能之美，與小鴨尾完美融為一體的則是“赤翼”立體貫穿式LED尾燈，以及源自米字旗的分割式箭頭轉(zhuǎn)向燈，其不僅通過纖細(xì)的燈帶設(shè)計(jì)勾勒出Kammback形態(tài)，還與空氣動(dòng)力學(xué)套件巧妙結(jié)合凸顯其運(yùn)動(dòng)和性能氣息。

尾部下包圍還采用了更加夸張的大尺寸擴(kuò)散器，再加上上部拱橋式凸起設(shè)計(jì)，不僅進(jìn)一步提升了尾部的運(yùn)動(dòng)屬性，還賦予了尾部十足的視覺張力和現(xiàn)代超跑的強(qiáng)悍氣息。

內(nèi)飾方面，根據(jù)此前曝光的信息，新車將采用全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相融合的曲面雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，同時(shí)還采用了與特斯拉Yoke相類似的多功能賽車方向盤。細(xì)節(jié)方面，方向盤上帶有紅色的啟動(dòng)按鈕，左側(cè)應(yīng)該是駕駛模式選擇旋鈕，中央通道還配備了縱向布局的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，其整體結(jié)構(gòu)有點(diǎn)類似于科爾維特C8布局，為駕駛員營造了強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氛圍。當(dāng)然，這款電動(dòng)超跑內(nèi)飾尚未最終定型，但作為“暴造局”出品，相信這位網(wǎng)紅設(shè)計(jì)總監(jiān)在內(nèi)飾上也能激發(fā)你洶涌的荷爾蒙。

目前，官方尚未披露內(nèi)飾定妝信息，而根據(jù)試裝車露出的部分細(xì)節(jié)來看，新車確定采用了一體化運(yùn)動(dòng)座椅。據(jù)此前官方消息，新車還將搭載零重力座椅技術(shù)，營造一種失重的漂浮感，從而最大程度地釋放人體壓力，保證駕駛員的舒適體驗(yàn)。這倒是比埃隆·馬斯克（Elon Musk）夢想的特斯拉Roadster的懸浮功能更容易實(shí)現(xiàn)，據(jù)說Roadster至今還陷在懸浮設(shè)想上左右為難。

智駕方面，根據(jù)官方此前信息顯示，新車將配備基于全新智能純電架構(gòu)的5G互聯(lián)能力及L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)，將會擁有不錯(cuò)的駕駛輔助功能與車機(jī)交互體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，根據(jù)此前消息，名爵Cyberster將基于全新智能純電架構(gòu)打造，或?qū)⑻峁﹩坞姍C(jī)后驅(qū)高/低功率入門版，以及雙電機(jī)四驅(qū)高性能版三種動(dòng)力。其中，后驅(qū)低功率版電機(jī)最大功率231kW（314Ps），高功率版最大功率250kW（340Ps）；雙電機(jī)版本將會在前軸另外加裝一臺永磁同步電機(jī)，其最大功率150kW，也就是說新車四驅(qū)高性能版綜合功率將達(dá)到400kW（544Ps）。

如果最終量產(chǎn)版本達(dá)到這樣的參數(shù)，相信這款電動(dòng)超跑會比較搶手。此前，官方曾公布過Cyberster概念車的一些參數(shù)，其0-100km/h加速時(shí)間僅需3秒，NEDC續(xù)航里程可達(dá)800km。值得一提的是，該車概念階段曾“眾籌眾創(chuàng)”并決定是否最終量產(chǎn)，據(jù)說上線10天就收獲了5000臺認(rèn)籌訂單，比上汽名爵預(yù)期的完成目標(biāo)期限還提前了93天。

可喜的是，今年2月份，該車無偽裝試裝車疑似已在安吉路面出現(xiàn)。而工信部的新車申報(bào)也進(jìn)一步說明，官方正在緊鑼密鼓地向正式量產(chǎn)推進(jìn)。據(jù)最新消息，新車有望在4月18日開幕的2023上海車展上亮相，相信上汽“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)總監(jiān)”邵景峰的狂人宣言離真正實(shí)現(xiàn)已為期不遠(yuǎn)。