金燦榮：“美國都打到我們家門口了，我們有必要支持國貨運動嗎？隨著中國產品質量上升，年輕人民族自信心增強，有些人就開始喜歡國貨，有些國貨產品商家當然高興了，也會支持。所以現在形成了以青年人為主體，再加上一部分商家參與的新國貨運動。我個人認為這并不是中國政府的政策，中國政府是中立的。對這種新國貨運動我們就理解吧，沒有必要罵他。現在年輕人比以前自信，崇洋媚外的心理少。不像我們這個年代的人，80年代打開國門出去發現，和西方差距太大了，然后就文化震撼，一下就跪下來了。跪下就扶不起來了，你去扶他，他罵你。他說你看我跪的姿態多優美。但我們不要把它政治化，不要蹭流量庸俗化，這兩個東西是我覺得需要防范的。”

評論：
國外品牌在中國市場，最先失去了家用電器市場，摩托車市場（主要是被兩輪電動車取代），接著失去了手機和電腦市場（在智能手機和功能手機交接的時期），之前已經逐漸失去大型機建設設備包括各種類似船舶動力機車這種大型設備的市場，現在正在逐漸失去汽車市場，未來還會失去更多，比較意外的是，有兩個本應被中國更早占領的市場，依然被國外品牌占據，燃油摩托車和自行車，這兩個行業主要是因為國產品牌盲目打低質價格戰導致的，好在這兩個行業利潤和市值都不是很大，未來我們要取代外國品牌的領域還包括民航飛機，芯片和生物制藥。

事實是市場選擇了國貨。
冰箱在八十年代初，是雪花冰箱銷量第一。那個時候比較熱的牌子還有萬寶，屬于出口產品。

電視的話，長虹在九十年代初是彩電銷量第一，再后來是康佳。黑白電視可能在七十年代末，到八十年代初，市場上有不少進口自日本的電視。但是彩電市場肯定是國產為主。

摩托車，大約是在八十年代末吧，銷量第一的是輕騎摩托，后面還有嘉陵這些。

中國在九十年代初，家電產量基本上都超過了日本，成為世界第一，不僅滿足國內市場，而且也是創匯的大戶。摩托車應該也是差不多時間，不過不像今天家電那樣成功，但是加入WTO那幾年，在非亞拉都是橫著走的，以低價搶占了七八成的市場，一年出口一千萬輛，現在出口額，應該有兩三千萬輛一年。這幾樣爭論外國品牌沒有太大意義。因為當時還買國外品牌，已經屬于極度奢侈的消費行為。

1995年開始，桑塔納年銷量應該是在10萬輛以上，一度占了轎車市場一半的份額。乘用車在國內本來就屬于奢侈品消費，所以世紀初先富起的那一批開啟炫耀模式，國外品牌占主流并不值得奇怪。進口汽車在市場上較多的時間點應該在八十年代，到了九十年代，已經是本地合資品牌成為大頭了。

還有自行車競賽方面，喜德盛已經是國家山地自行車隊的贊助商；同時它還贊助深圳喜德盛洲際自行車隊，這個是公路車隊。

奔騰是英特爾芯片品牌，不是計算機品牌。那個八九十年代一般都以組裝機為主，很少見到品牌計算機。大部分都是散件，進口也是水貨為主。品牌計算機成為主流的時候，聯想已經起來了。

一句話：現在買國貨就是要打破西方話語權和日本外務省編織的繭房，本身質量就不差，性價比還高。