眼下，最熱門的話題莫過于上海車展了，相信不少朋友發現了我們的小伙伴：雪鐵龍2CV。

其實在100多年前，雪鐵龍就在上海車展展出，當時也有中國制造、新能源車的身影……這聽起來很天方夜譚，中國的第一場車展竟發生在100多年前。

那么，就請各位朋友收下這份《1921上海車展觀展指南》，一同了解百年前上海車展的多姿多彩吧。

中國第一場車展，竟發生在100多年前...

展會名稱：上海汽車陳列觀覽會

舉辦時間：1921年11月26日至12月3日（延至12月7日）

展會地點：法租界亞爾培路/霞飛路 凡爾登花園（今：黃浦區陜西南路/淮海中路交界處）

主辦單位：車展委員會（滬上多家車行、石油、貿易公司組成）、上海法租界公董局

1921年車展舉辦的同時誕生了遠東最大的舞廳

展館布局：展館、舞廳、餐廳

展覽建筑占地約6.5萬平方英尺（約6039平方米）

舞廳餐廳占地約2.2萬平方英尺（約2044平方米）

新能源勢力：

慎昌洋行（Andersen, Meyer & Co, Ltd）的Milburn電動車

慎昌洋行辦公內景

今年的上海車展，是新能源汽車的天下，約三分之二的展車都是新能源車。而20世紀（參數丨圖片）初的汽車市場，和今天有著些相似：以電動車為首的新能車仍然與燃油車競爭著。

展臺和原車

Milburn，這家來自俄亥俄州的廠商從1914年開始生產電動車，是當時最受歡迎的電動車品牌之一，甚至連美國總統伍德羅·威爾遜也有一輛。

展出車輛采用了布魯斯特綠色車漆和奶油色車輪，十分醒目；性能上，滿電狀態一次性最多可行駛約100公里。

其實慎昌洋行進口電動車不算意外，畢竟他們在當時經銷機電設備，代表性的產品包括美國奇異電器的愛迪生電燈泡。

早在1917年，慎昌洋行就在上海英文報《密勒氏評論報》（Millard's Review of the Far East）為Milburn打了廣告，是目前可考究第一家進入中國的電動車品牌。

中國制造：

環球汽車車身制造廠

Universal Body Company

龍飛馬車汽車行

Shanghai Horse Bazaar and Motor Co

龍飛車行與員工合照，可見大量中國工人

自主品牌承包了今年車展的大半熱點，并且已經開始向豪華市場進軍。這種趨勢也在1921年車展上上演著，上世紀初，中國制造以另一種形式存在。

當時，上海的買車用戶主要是在滬的外國人，通常對汽車有定制需求。廠商也就索性把汽車底盤運到上海，通過上海的車間，進行車身的定制，從民用到豪華，應有盡有。

今年上海車展，勞斯萊斯閃靈說得上是最受矚目的進口車型之一。而在1921年，勞斯萊斯也來到了上海，甚至與中國制造掛上了鉤——由上海龍飛車行打造的定制車身！

有“世界上最好的汽車”之稱的勞斯萊斯40/50HP，英國豪華加上中國制造，讓龍飛車行成為全場最矚目的焦點。

除了勞斯萊斯，龍飛車行的展臺上，還有三輛美國史都貝克（Studebaker）汽車和一輛Maxwell汽車，所有汽車都配備了龍飛定制車身。最后，還有一輛進口的意大利菲亞特汽車。

除了龍飛車行，怡昌車行（Hudford Motors）也帶來了3輛中國制造的佳作：Brougham車身樣式的Hudson Super Six、基于福特T型底盤打造的旅行車以及豪華版的福特T型。

3輛車均出自上海規模最大的車身制造公司：環球汽車車身制造廠。這家位于閘北的車身廠，可以生產任何類型的汽車車身，小到單座車大到卡車。

中央汽車公司

The Central Garage Company

當今車展，我們能看到大量富有科技感的互動設施，這其實也是百年前就玩剩下的。

坐落于香港路上的中央汽車公司，是當時遠東最大的汽車經銷商，管理層的頭腦非常清晰，他們希望車展具有教育意義：“讓中國人了解汽車”。

為了讓更多人有機會看車展，原定于12月3日結束的車展延期了4天，車展委員會還免費邀請了一些學校的中國學生前來參觀，部分參觀者來自其他遠東國家。

Willys-Knight

為此，他們在展位上安裝了大量的可運行機械展品，以及一臺被“刨開”的Willys-Knight汽車底盤，開展前一直被保密著。

展會期間，讓所有參觀者都能看到汽車運行時的內部情況。此外，中央汽車公司是展車數量最多的公司，呈現了廣闊的品牌資源，這里僅列幾例。

Armstrong Siddeley

Armstrong Siddeley

中央汽車展臺上的“大明星”無疑是一輛藍色的Armstrong Siddeley 30HP，它是英國航空工程企業Armstrong Siddeley推出的第一款乘用車，專供豪華市場。

搭載排量5.0升的6缸發動機，最高時速104公里/時。值得一提的是，這個品牌是英國國王喬治六世的最愛。

AC（Auto Carriers）

AC（Auto Carriers）

中央汽車在宣傳個別車型時采取了保密形式，比如英國品牌AC（Auto Carriers），廣告上只有醒目的紅色“A-C”。

這種做法就好比現在的廠商，在網上發布一張模糊的預覽圖，給人期盼和神秘感。很遺憾，我們沒有展出AC汽車的圖片（筆者認為可能是12HP）。

Templar

Templar

這個美國品牌有個響亮的名字：圣殿騎士（Templar）。誕生于1917年的Templar汽車產量稀有，以性能和速度著稱。

尤其是運動版的Roadster，搭載了頂置氣門發動機，甚至給每輛車配備了當時許多車型沒有的配置，如：檢查燈、工具包，柯達相機和指南針。

說到這里，不能漏了我們雪鐵龍2CV的前輩。

法大車行

Grand Garage Francais

顧名思義，法大車行是一家專門代理法國品牌的車行。當時還是車壇新人的雪鐵龍，經他們代理進入中國，產品便是他們的第一款量產車Type A（通常以10HP的名稱銷售）。

以經濟實用而出名，使雪鐵龍在上世紀20年代初成為歐洲第一家大批量生產汽車的制造商。

法大車行展臺

另外，法大車行還有Delage、De Dion Bouton等品牌的展車。Delage是戰前賽車場上的常客，展車的最大特點是4輪制動器，是非常超前的技術。

當時普遍只在前輪裝有制動器，只有賽車上才會有4輪制動器。上海距離世界各大汽車制造中心數千英里，參觀者肯定沒想到會看到另一個國度的汽車行業現狀。

除了以上提到的汽車外，還有哪些品牌參加了1921年車展呢？

正如現在我們所切身體會的，中國汽車的一個新時代正在拉開序幕。同今年上海車展的主題“擁抱汽車行業新時代”，100年前的車展其實也完全適用。

反過來說，一百年前的上海汽車產業也在發生變革，那時誕生了第一批“中國汽車人”，讓世界注意到上海這個全新的汽車舞臺。

在隨后的20多年里，上海的汽車行業蒸蒸日上，也因此有了“萬國汽車博覽”的稱號。