4月24日，在汽車行業(yè)素有“安全照妖鏡”的中保研公布了最新一批車型碰撞測評結(jié)果。本次碰撞測評共有14款車型，評價(jià)涵蓋耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全4大項(xiàng)。共有G（優(yōu)秀），A（良好），M（一般），P（較差）四個評價(jià)等級。

那么，作為一名消費(fèi)者，在買車時這些車型中哪些可以考慮，哪些又需要權(quán)衡利弊、擦亮眼睛堅(jiān)決放棄？

此次評測的14款車型，包括6款轎車、7款SUV以及1款MPV，其中7款為新能源汽車。涉及到的車型分別為：大眾ID.6 CROZZ（參數(shù)丨圖片）、瑪斯丹Mach-E、蔚來ET5、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、零跑C11、大眾凌渡L、福特蒙迪歐、理想L8、極氪001、奧迪A4L、比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07、別克世紀(jì)、榮威RX5、北京魔方。

根據(jù)中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）碰撞評測結(jié)果顯示，福特蒙迪歐、比亞迪護(hù)衛(wèi)艦、別克世紀(jì)3款車型，在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)上評分為P，表現(xiàn)較差。

福特電馬Mach-E、日產(chǎn)軒逸、零跑C11、理想L8、奧迪A4L、榮威RX5六款車型，在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)上評分為M，表現(xiàn)一般。

此次評價(jià)還有一個顯像觀感，14款車型在車輛輔助安全大項(xiàng)上，都獲得了G（優(yōu)秀）評分，這也說明隨著汽車電子技術(shù)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，車輛的輔助安全技術(shù)不斷提升，而大部分車企在汽車行業(yè)不斷內(nèi)卷形勢下，也開始舍得堆配置了，而從而提高了車輛輔助安全性。

在車外行人安全方面，14款車型中除了別克世紀(jì)獨(dú)一款車型為A（良好）外，其他車型評分仍為G（優(yōu)秀）。這也意味著別克世紀(jì)在發(fā)生碰撞事故后，對車外路人、騎行人的傷害相對會更為嚴(yán)重、更為突出，換言之責(zé)任人將會付出更多的賠付。

在車內(nèi)乘員安全方面，14款車型中除了北京魔方獨(dú)一款車型為A（良好）外，其他車型評分仍為G（優(yōu)秀）。這也意味著北京魔方在發(fā)生碰撞事故后，在保障車內(nèi)乘員的安全上仍做得不夠。換言之車內(nèi)乘員可能會受到相對較大的傷害。

此次評價(jià)的14款車型，在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，表現(xiàn)普遍較差，沒有一款車型能夠獲得G（優(yōu)秀）評價(jià)，這也意味著一旦出現(xiàn)碰撞事故，車主都要付出不小的維修成本。至于成本多寡，則要看你購買的究竟是哪種車型。

比方說獲得P（較差）評價(jià)的福特蒙迪歐、比亞迪護(hù)衛(wèi)艦、別克世紀(jì)3款車型，買車時就要盡量避免入坑。因?yàn)樵谌粘Ｐ熊囍校l(fā)生碰撞或者剮蹭是一個高頻問題，發(fā)生后必然會涉及到修車問題，別的車事故后可能只是蹭掉一層皮，你的可能就已經(jīng)稀碎，維修時萬兒八千可能都解決不了問題。

縱然你費(fèi)錢費(fèi)力解決了問題，下一年你的保費(fèi)也會“平地起飛”。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司非常看重耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性，其主要考量的是小事故下的修車成本，它關(guān)系到保險(xiǎn)公司的具體賠償金，沒有哪家保險(xiǎn)公司愿意做“入不敷出”的大善人。

值得一提的是，中保研碰撞評測和“五星批發(fā)部”的完全不同，其評測不徇私情，結(jié)果更具客觀真實(shí)性，因此在消費(fèi)者心中更具權(quán)威性、指導(dǎo)性。中保研的測試標(biāo)準(zhǔn)參照IIHS（美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會）的標(biāo)準(zhǔn)而制定。IIHS有著全球最嚴(yán)苛碰撞測試的美名，IIHS把測試結(jié)果分成了4個等級：G（Good）、A（Acceptable）、M（Marginal）和P（Poor）。

在國內(nèi)，這四個等級則被翻譯成了優(yōu)秀、良好、一般、和較差。優(yōu)秀咱們暫不論準(zhǔn)不準(zhǔn)，其它的3個翻譯得其實(shí)并不嚴(yán)謹(jǐn)。比方說國內(nèi)代表“良好”的A，其Acceptable本意直譯為（社會上）認(rèn)同的，認(rèn)可的，可接受的，只是相當(dāng)于我們常說得“標(biāo)準(zhǔn)、基準(zhǔn)”；代表“一般”的M，其Marginal本意直譯為小的、微不足道的、不重要的、非主體的、邊緣的，根據(jù)用語語境，應(yīng)理解為跨在及格線上，勉強(qiáng)“及格”更為貼切；至于代表“較差”的P，其Poor本意直譯為貧窮的、不幸的、貧困的、劣質(zhì)的、缺乏的等，按照國內(nèi)習(xí)慣，應(yīng)理解為“不及格”更為準(zhǔn)確。由此看來，中保研的“一般、較差”評級，多少還是給國內(nèi)的車企留有一點(diǎn)兒情面和余地。

作為消費(fèi)者，我們只需要記住的是，中保研的測試是和車企的利益對立的，你在廠商（4S店）手里買車，全都是王婆賣瓜，自賣自夸，恨不能把牛糞吹成仙葩！而中保研則是站在保險(xiǎn)公司一邊，其C-IASI指數(shù)就是為了準(zhǔn)確探知各車型安全性能，知道車輛在碰撞之后的維修費(fèi)用，從而制定相關(guān)的保險(xiǎn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以免在理賠時入坑。那么，敵人的敵人就是朋友，買車時你在車商那里看不到的里子、聽不到的真話，最好還是看看中保研的安全評價(jià)，以免買車后再后悔就來不及了。