在汽車行業內，跨界造?并非新鮮事，之前早有地產、家電、白酒等實力企業率先試水入局，但多數嘗試以失敗收場。造車并不是簡單的資本堆砌就可以完成，還需要研發、制造、營銷的全力配合。

阿維塔可謂跨界造車中的典范。由長安汽車、華為、寧德時代聯合打造，這三家企業分別在整車研發智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態領域為CHN平臺賦能，技術層面的強強聯手，讓人不禁對其充滿期待。

阿維塔11既是基于CHN平臺的首款車型，也是阿維塔品牌的首款車型。剛上市售價34.99-40.99萬元，今年3月推出單電機版本，入手門檻降低到31.99萬元，相對還是比較具有吸引力的，實車到底如何呢？我們一起來看看。

阿維塔11整個設計風格用幾個詞來概括就是前衛、簡約、極具美感。就拿前臉來看，全封閉式的設計，僅僅在下方保險杠部分使用了熏黑處理，讓前臉只突出造型夸張的LED燈組。而流水動態般的LED燈組與保險杠的兩側的前大燈相連接，點亮后可以看到類似“獠牙”的效果，寥寥幾筆營造出極具未來感的設計，辨識度非常高。

簡約的設計下也隱藏著很多小巧思，例如前擋風玻璃處可以選裝Halo屏。這塊屏幕由1898顆LED組成，可以在充電、休憩、寵物模式下展示車輛狀態，實現一種全新的車外交互體驗，后續也可通過OTA帶來更多的玩法，還挺有意思的。

車身側面幾乎沒有多余的線條，但卻不乏設計感，這主要得益于近乎完美的車身比例，阿維塔11長寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距2975mm，1.23寬高比和0.61的軸長比，低趴的風格帶來滿滿的運動感，修長的車身也保證了不錯的內部空間。細節之處，無框車門、隱藏式門把手以及21英寸花瓣輪轂，進一步增添了整車美感，不愧是真·轎跑SUV。

主動升降的擾流板是阿維塔11尾部設計的一大亮點，在車輛高速行駛時擾流板升起，不僅能彰顯運動氛圍，也能提升高速行駛穩定性。同時，雖然車身結構是SUV，但后擋風玻璃采用了垂直的設計，與后尾箱相互獨立，后尾箱開啟方式更接近于傳統三廂車，頗有些特色。弱化其它，突出重點，是阿維塔11整體設計的一個思路，不得不說，有的放矢比亮點堆砌更能讓人記得住。

阿維塔11座艙設計從觸感、嗅覺、氛圍上為用戶帶來極致體驗。內飾配色以雙拼色為主，一條點綴色彩的氛圍燈燈帶將整個內飾環繞，座艙內Nappa真皮、超纖麂皮絨、簇絨、植絨等多種不同肌理材質的混合運用，豐富了設計的層次感。新車還搭載有智能香氛系統，可容納三種不同香氛，且車內標配64色氛圍和Vortex 情感渦流可以隨著音樂律動，可以說營造了滿滿氛圍感。

車機系統是阿維塔11的亮點之一，基于鴻蒙系統打造，主副駕兩塊10.25英寸高清液晶屏和15.6英寸高清懸浮式中央觸控屏三屏之間可以無縫轉換，智能語音交互、情緒識別、手勢控制等功能應有盡有，無論是功能性、流暢性、系統操作邏輯還是界面UI，在業內都是妥妥的頂級水準。

阿維塔11有4座/5座版本可選，4座版本取消了二排中央的位置，犧牲一個座位帶來的是更寬裕的乘坐和儲物空間、后排手機無限充電功能及一個小冰箱。如果大多數情況下是5人以下用車場景，還是更推薦4座版，畢竟二排乘坐體驗比5座版好太多。

動力方面，阿維塔11提供兩驅和四驅車型。其中四驅車型搭載華為DriveONE雙電機系統，最大功率425kW，峰值扭矩可達650N·m，零百加速3.98s，續航有555km和680km兩種版本可選。單電機后驅車型最大功率230kW，峰值扭矩370N·m，零百加速6.6S，雖然動力和扭矩弱了點但續航也會更長，有600km和705km可選。快充時間方面，最快0.25h充滿，坐下來喝一杯咖啡的時間即可以實現快速補能。

阿維塔在業內率先做到了智駕優先級高于人駕。阿維塔11通過34顆智駕傳感器，特別有三顆激光雷達的加持，構建起4層感知防護體系。城區NCA智駕導航輔助令阿維塔11具備覆蓋全場景的高階輔助駕駛能力，不僅能輕松應對加塞、換道超車等情況，還能主動避讓各類動、靜態障礙物，兼顧行車安全與通行效率，以更優策略實現智能出行守護。

AceDriver點評：

作為新品牌的首款車型，30多萬的起售價說不上低，但背靠長安、華為與寧德時代，阿維塔11的整車完成度可以說非常高，產品各個層面的表現也是可圈可點。所以，在30萬以上中國高端純電SUV陣營中，阿維塔11的銷量其實還不錯，3月份甚至拿到單月銷量冠軍，可見消費者對其還是頗為認可的。

在前不久的5月20號，阿維塔11還迎來了第二次大版本的OTA升級，這次升級帶來哨兵模式、寵物模式等跟用車體驗息息相關的功能，從這些舉措不難看出阿維塔的誠意。這樣一臺實力亮眼的高端純電SUV，你會選擇它么？