日前，特斯拉官方宣布，特斯拉Model S（參數丨圖片） Plaid近日以7分25秒231的圈速成績，再次成為紐博格林北環的最速量產純電動車。這一成績比去年由保時捷Taycan Turbo S創造的7分33秒35提升了8秒有余。特斯拉Model S Plaid再次刷新了圈速成績，給保時捷Taycan Turbo S帶來巨大的壓力。

說起特斯拉和保時捷的愛恨情仇，就肯定繞不過去紐博格林北環的圈速競技。紐博格林位于德國科隆南部約70km處的紐博格（Nurburg）小鎮。這個小鎮地處德國西部的艾費爾高原（Eifel），整個地區有深谷、火山錐、火口湖、泥炭沼澤，以及森林和坡地河谷的眾多葡萄園及果園，是當地風光旖旎的旅游勝地。

小鎮上建有紐博格林賽車場，其包含了全長20.831km的耐力賽北賽道（Nordschleife）和全長5.148km的GP南賽道（Sudschleife）。1982年，德國為重新獲得F1賽事的舉辦權利，在紐博格（Nurburg）小鎮建造了一條全新設計的F1賽道，這條賽道的名字就叫作——紐博格林（Nurburgring）。多年以后，這個小鎮因這條紐博格林賽道而舉世聞名。

紐博格林揚名天下的緣由，就是世界頂尖車企，都希望借助這條賽道，來證明他們的造車技藝有多牛氣。比方說賽道常客保時捷、蘭博基尼、現在又多了特斯拉這樣一個造車新勢力。作為一個特斯拉人形機器人自己造自己的頂尖車企，自然也是要比一比。需要說明的是，人們現在常說的賽車圣地紐博格林，一般是指北賽道。

2021年，特斯拉Model S Plaid曾以7:35.579的圈速成績，刷新了保時捷Taycan Turbo S保持的紐博格林北環記錄，將桂冠從保時捷賽車手中奪走。

一年后，保時捷賽車手拉爾斯·克恩（Lars Kern）駕駛Taycan Turbo S，用時7:33.35，以2秒的微弱優勢，擊敗Model S Plaid，重新奪回桂冠。而拉爾斯·克恩（Lars Kern）駕駛的這輛Taycan Turbo S，配備了保時捷全新高性能組件和保時捷動態底盤控制系統（PDCC），被認為是更能發揮賽車性能。

今年，重新披掛上陣的Model S Plaid，搭載了特斯拉track pack賽道性能套件，最終以7分25秒231的圈速成績，再次刷新了紐博格林北環圈速記錄，這一圈速成績相比去年的保時捷賽車手拉爾斯·克恩（Lars Kern）創造的7分33秒35，縮短了8秒有余，將桂冠再次從保時捷手中奪走。

此次奪魁的Model S Plaid，搭載了track pack賽道性能套件，該套件包括內含鋁鍛造 Zero-G 輪轂、適合賽道使用的固特異 Supercar 3R 輪胎、碳陶瓷制動器套件（包括碳硅化物制動盤、一體式鍛造卡鉗、高性能制動片和賽道專用制動液）等。另外還提供升級的輪圈和輪胎，包括Goodyear Supercar 3R高性能輪胎和Zero-G輪圈。前輪胎參數為285/35 R20，后輪胎為305/20 R20。

track pack賽道性能套件還有一個隱形的功能，可以解鎖Model S Plaid的200英里/小時（約合 322km/h）的最高時速。值得一提的是，特斯拉Model S Plaid車載視頻顯示車輛極速為289km/h，也就是說，此次圈速，Model S Plaid并未解鎖最高極速322km/h，或者說賽車手并未用盡全力。理論上來說該車還擁有更快的潛力，去打破新的圈速記錄。

此次圈速視頻中還有一個細節，就是特斯拉Model S Plaid的方向盤，并未使用原廠的 Yoke 方向盤，而是換成了傳統的圓形方向盤。這或許說明，特斯拉也承認，在賽道上圓形方向盤比Yoke方向盤更合適、更安全、更好把控。

此次奪魁的Model S Plaid，動力系統配備了三電機四驅系統，其總輸出功率達到了750kW（1020Ps），0-100km/h加速時間僅為2.1秒，是目前市面上最快的量產電動車之一。目前，Model S Plaid在中國市場的起售價為 102.89 萬元人民幣。

特斯拉官網顯示，助力特斯拉Model S Plaid奪魁的track pack賽道性能套件，將于2023年6月正式上市。其選裝價格為1.5萬-2萬美元（約合人民幣10.36萬-13.82萬元），在裝配賽道套件后，特斯拉Model S Plaid的動力及操控性能，將更加優異。

目前來看，特斯拉track pack賽道性能套件確實有很多非常有用的科學技術在里頭，只是不知明年的紐博格林北環的最快圈速或最速量產純電動車，會不會再次易主？