幾年一度的中泰空軍對抗訓練，將于本月在泰方空軍烏隆基地舉行。

非本次圖片

從2015年開始，中泰空軍對抗訓練，已經是第6次了。前5次的時間分別是2015年、2017年、2018年、2019年、2022年。而中方出動的戰機，也從蘇27/殲11，先后變成了殲10A、殲10C，以及殲10C與JH-7A“飛豹”的組合。

在2015年時，中方的殲20還沒交付，殲10C還沒服役，就連殲10B、殲16也只是剛剛交付。所以，中方出動的“次優”戰機，就是比主力的殲10A、殲11B還差些的蘇27/殲11了。

也正因此，由于在航電、武器性能方面的差距，蘇27/殲11這種4代早期型，在超視距對抗中，大比分落后于泰方的JAS-39鷹獅這樣的4代中期型戰機——盡管一個重型機，一個輕型機；盡管，雙方連半代的差距都沒有。而在格斗領域中，蘇27/殲11又由于空戰推比方面的優秀，以大比分獲勝。

2015年前后，基本是中國空軍發展的一個分水嶺。此后，中國4.5代的殲10C、殲16大批量服役成為主力，而殲20也開始交付并逐漸大批量。短短幾年時間后，中方空軍的主力，就是4.5-5代戰機了；而蘇27/殲11，基本就是最差的4代機型了。

我看到網絡上一些人拿2015年這次對抗的結果來評判中方裝備的性能——這個有點過時了。因為僅僅一年后，中方最先進的戰機就變成了5代的殲20，而殲10B/C、殲16也大批量的裝備了。短短2年的時間，中國空軍先是從4代跨越到了4.5代，又直接跨越到了5代。蘇27/殲11，就從次優主力，變成了除殲7、殲8外的最底層。

實際上，從2017年開始，參與對抗的機型，就變成了殲10A，扭轉了“勝少負多”的局面；而2019年殲10C的參戰，則直接讓一切都沒有了懸念。

從2015年開始，8年過去了，中方目前已近200架殲20，600來架殲10B/C、殲16、蘇35這樣的4.5代（像英法德日韓這種中等空軍強國，戰機總數也就200-300架范圍）；中方的空空導彈，已經由PL-12、PL-8，普遍升級為了新一代的PL-15、PL-10；而泰國，還是那個泰國——最先進的戰機，還是那10來架JAS-39C/D；50來架F-16A/B，還是50來架F-16A/B，而且基本也到“壽命”了。這就讓人不勝唏噓了。中泰空軍的差距，已經無限拉大了。

現在泰國倒是想買美方的F-35，但是美方說了，多年內不賣；泰國也在考慮最新的4.5代的JAS-39E，但是它貴啊（合同單價1億多美元）。所以，對于中方的殲10C來說，機會就來了。

在中巴空軍對抗中，殲10C大展神威，讓巴方空軍幾乎夸到了天上，所以促進了殲10C對巴基斯坦的出口。泰方這邊邏輯也一樣。所以中方飛行員千萬不要“謙虛”，只有大展神威，狠虐泰方的鷹獅戰機，殲10C才有比較好的出口希望。

中航、成飛還是要多努力啊，機會也就這幾年。現在，韓國4.5代的KF-21已經出現，原型機已經露面6架，再過一兩年就要交付了。

其外形類似于小一號的F-22，只是因為暫時搞不定內置彈倉，搞了個腹部半埋掛架，才降級為了4.5代。韓國在武器出口上最喜歡拼價格，KF-21也屬于價格相對便宜的中型機，再加上屬于北約體系，或許就會有比較強的吸引力。多年前，韓國就出其不意的從中方手里搶走了泰國的護衛艦的訂單。所以中方不能大意，還是要爭一爭的。

中方公告稱，中方這次將出動殲擊機、殲轟機、預警機等力量赴泰參訓——2022年也是這么說的，機型分別是殲10C、殲轟7A、空警500。這次大概率也差不多。唯一的懸念是，殲16早就參加了中巴空軍對抗訓練；中泰空軍對抗訓練，殲16何時參加，這次參加嗎？

作者：晨曦防務