作為自主品牌高品質緊湊型家轎的代表作，榮威i5（參數丨圖片）經過多年的征戰，歷經五代傳承，如今已經擁有累計115萬輛銷量的戰績。此前，我們已經對它的靜態部分做了解析，新車的外觀內飾都透露著精致和高級感，那么它的動態表現又如何呢？就讓我們通過這次試駕體驗來一探究竟。

動力底盤全升級，提速輕盈更加舒適

新車換裝了全鋁材質的1.5L GDI直噴發動機，其重量較老款發動機減重5kg，而同級少見的直噴系統則是讓這款自吸發動機的最大功率提升至95kW，峰值扭矩也來到了158N·m，動力參數比老款有一定提升外，動力響應也縮減至0.87s。

與此同時，全新的8速CVT變速箱的液力變矩器增加了微滑磨功能，使得其綜合效率提升至87%，較老款提升2%，使得配備全新動力總成的全新榮威i5在WLTC工況下百公里綜合油耗為6.38L。

正如我們對全新動力總成的預期一樣，新車動力響應的提升是動力表現提升最為顯著的。不過它響應雖快，但并不會像日系小排量家轎的初段那樣過于敏感，還是很好掌控的，也能提升乘客的舒適性。

而由于新車在動力總成上的提升更多是針對油耗，所以整個動力的表現上并沒有非常明顯的變化。平順依舊是新車的主要亮點，而其動力表現也符合1.5L自吸動力的預期。市區提速還是比較快的，動力非常跟腳，而在60km/h之后就會顯得不緊不慢了，尤其是超過100km/h的提速還是需要一點耐心。

不過好在新車在NVH上進一步提升，尤其是在全力加速時的進步最為明顯，發動機高轉速時傳進車廂的聲音也比較輕微且悅耳，完全不會引起車內乘員的不適。

新車依舊延續了傳統，提供輕盈、標準和沉穩三種方向盤轉向手感，并且三個擋位之間的差異化也會有很明顯的感知。輕盈模式可以讓女生在城市中輕松駕馭，而沉穩模式也能夠提供較大的阻尼，力度甚至有些接近運動風格的車型。另外，新車雖然把空調等功能都集成在大屏之中，但是在方向盤上增設了空調控制鍵，也是一種取消實體按鍵的解決思路，雖然按鍵只能調節風量不能調節溫度，但至少開車也能盲操空調。

新車前麥弗遜后扭力梁的懸架調校依舊主打的是一個舒適性，路面的起伏和顛簸都能夠很好的過濾掉。不過其減震器的阻尼提升了25%，這便使得底盤的整體感變得更強，絲毫沒有松散的感覺，提升了高級感。與此同時，新車經過減速帶后能夠更好的抑制跳動，乘坐更加舒適；而在過彎時懸架也能提供更有韌性的支撐性，讓車輛擁有更好的操控性。

激進的電感化外觀 更具高級感的內飾

回顧外觀，新車采用了電感化設計，迎合了消費者對前衛的新能源車型設計元素的喜好，在車頭采用了雙層式造型設計，激進的大尺寸格柵配合運動化元素，帶來了極強的沖擊力。

低矮的車頭配合車身側面上揚的腰線帶來強烈的俯沖感，同時在尾部采用顯眼的擴散器和排氣元素進行呼應，帶來非常運動的視覺效果。此外，尾燈采用了貫穿式設計手法，狹長式的燈組也同樣是時下的潮流元素。

貫穿式的黑棕雙色內飾帶來更加大氣且家居的氛圍，簡潔的雙10.25英寸的聯屏設計也顯得科技感十足。

除了座椅和空間的優化升級外，新車還增加了540度全景影像、側氣簾、電動折疊后視鏡、皮質方向盤、前排座椅加熱、后排帶杯架的中間扶手等配置，繼續延續著標桿級的表現。

寫在最后：雖然激進的外觀可能會引起爭議，但不得不說全新榮威i5在方方面面都有著很強的競爭力。它不僅有高級感，空間大配置高，而且在駕駛的輕松感和乘坐的舒適性上也很有越級的感受。在7-9萬級的緊湊型家轎的市場中，依舊具備標桿級的表現。