歷史的車輪滾滾向前，深處內陸的新疆，迎來了重大技術突破，近日，據《南華早報》報道，新疆人工海產養殖試點成功，開始發展海產養殖業，包括養殖羅非魚、對蝦、鮑魚等。

這一則新聞，讓新疆的未來將充滿了巨大的想象空間，我認為其背后有三個深層次含義！

第一個深層含義，日本排放核污水，我國內陸海產養殖業技術加速突破，和時間賽跑。

今年8月，日本正式開始排放核污水，核污水在排放后240天就會到達我國沿岸海域，1200天后將到達北美沿岸并覆蓋幾乎整個北太平洋，排放將持續30-40年，也就是說日本的核污水污染世界海洋只是時間問題，那必將直接影響全球海洋漁業和海洋養殖業的發展！

我們再多想一層，日本排放核污水相當于打開了潘多拉魔盒，全球有400多座核電站，如果日本或者其他國家再有核電站出現事故泄露，會不會效仿日本采用最缺德最省錢的方式排海？所以未來是未知的，可能會比我們想象的更嚴重，而我們除了譴責以外，還要做好更充足的準備。

2019年，時任日本環境大臣原田義昭首次提出把核廢水排海，使污水稀釋的方案，與此同時，還是在2019年，新疆巴楚縣的“塔里木苦咸水海蝦養殖試點”項目通過專家驗收。

這是全封閉工業化水產養殖技術，養殖池以水井提取水源，再通過生物技術把地下水制成海洋水質，然后進行養殖。

而到了2023年，日本正式排放核污水，而同，新疆海產養殖再次登上熱搜，據了解這個海產養殖基地在沙漠邊緣地帶，利用當地的鹽堿地特質，往水里添加微量元素和益生菌，從而模擬出適合不同海產品生長的人工海水環境。

另外在阿勒泰地區、博爾塔拉蒙古自治州、阿克蘇地區、喀什地區等地的不少水庫都已開展養殖螃蟹和南美白對蝦。

所以種種信號表明近些年，新疆的海產養殖業的技術在不斷突破，規模在不斷擴大，在未來，如果越來越多的海域被核污水污染后，內陸海產養殖就能形成很好的補充，甚至主導！

第二個深層含義，從國內來看，外循環受阻時，內循環為市場兜底！

仔細想一下，隨著核污水的持續排放，不同的海域受到污染的時間不同，那么就會造成三個問題，第一，海產品數量會減少，因為受污染海域的海鮮無人敢吃了，第二，暫時未受污染海域的海鮮會漲價，因為市場需求，第三，如果海洋都受核污水污染后，那么我們是不是要花更高的價格進口其他國家的內陸海產養殖？

據數據顯示，2023年上半年，我國全部初級水產品進口額為96.0億美元，同比2022年上半年增長了20.8%，這是一個巨大的市場！

如果因為核污水，未來海產市場的外循環受阻、供應鏈不順暢，那么我們自己的內循環一樣能玩得轉，因為我們有14億人的巨大市場，這就是我們最大的底氣。

而內循環基礎，除了人口和市場以外，還有更重要的就是內陸海產品養殖技術的突破和升級，只有好的產品生產出來了，并賣向了祖國的大江南北，才能真正的形成內循環。

如果我們沒有提前研究這個內陸海產養殖技術，沒有大搞試點的話，那我國的海產品市場就會被其他國家瓜分，比如日本就在大規模的搞內陸海產養殖了。

第三個深層含義，從國外來看，未來或許有更多的國家將進口我國內陸養殖的海產品。

為什么是新疆在大搞內陸海產養殖？大家想過沒？

因為新疆的地理位置極為重要，作為我國向西開放的橋頭堡，又是一帶一路的核心節點，再隨著中吉烏鐵路的推進，貨物就可以從喀什向西出境，這將是中國到歐洲、中東的最短貨運路線，貨運路程將縮短900公里，時間節省7至8天，之前新疆的對外鐵路通道都是從阿拉山口口岸和霍爾果斯口岸出境的。

現在我們看到的是一列列火車一路向西把中國的貨物賣向中亞、西亞和歐洲，而今后我們可能會看到一列列的海鮮冷鏈班列駛向歐洲，而這些海產品的產地就在新疆。

并且近日，國家印發了《關于布局建設現代流通戰略支點城市的通知》，名單如下，新疆就有六個城市入選，是西北地區上榜最多的，分別是烏魯木齊 、伊犁、庫爾勒、喀什、石河子，可見國家對新疆發展的重視程度。

而這個政策的目的就是要促進生產消費緊密銜接，加快形成內暢外聯的現代流通網絡，是不是非常利好新疆的產品賣向全國和全球？是不是也給未來新疆的內陸海產養殖的流通鋪好了路呢？

另外2020年以來，國家已分3批布局了66個國家骨干冷鏈物流基地，而新疆就有4個，分別是烏魯木齊、阿克蘇、喀什和阿拉爾，骨干冷鏈物流基地其目的是整合集聚冷鏈物流資源，促進冷鏈物流與相關產業深度融合，這是不是也非常利于新疆內陸海產養殖業？

要知道一帶一路已經給新疆帶來了巨大的外貿利好，據海關數據顯示，今年上半年，新疆對沿線國家進出口1383億元人民幣，較上年同期增長68.2%，占新疆外貿總值的92.4%。其中，出口1179.8億元，增長74.2%，那么如果新疆的海產品再通過一帶一路賣向歐洲，那畫面就太美了。

綜上所述，新疆的內陸海產養殖技術突破，帶來的利好不僅僅是我們能吃上海鮮那么簡單，或許未來全球整個海產品市場和供應鏈都會大洗牌！

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