2023年8月對于比亞迪來說是值得載入史冊的一個月：月初比亞迪再次登上世界520強榜單；中旬第500萬輛新能源汽車下線，召開方程豹品牌暨技術發布會；比亞迪發布2023上半年財報，營收2604億，同比增長72.72%，凈利潤109億，實現200%的同比增長。在眾多的利好消息下，比亞迪8月份的銷量也再創年度新高，達到274386臺，光乘用車銷量破27萬，同比增長超過50%。至此，比亞迪的新能源汽車累計銷量已經超過510萬輛。

比亞迪品牌方面，王朝和海洋兩網依舊平分秋色：擁有秦、漢、唐、宋、元等給力車型的王朝網，旗下所有車型銷量都在1萬以上，秦以4.5萬的月銷量穩坐“主流代步A轎”地位，漢系列的EV/DM動力車型已經連續4個月雙雙破萬，發展相當均衡，唐經過改款煥新，提升車型價值，銷量同比增長13.18%，達到12242臺。海洋網方面，小車搶占市場份額的趨勢非常明顯，海豚（參數丨圖片）月銷量已經穩定在3萬以上，深受年輕車主尤其是女性車主的歡迎，海鷗上市僅4個月累計銷量超過10萬，單月銷量突破了3萬，成為十萬以內城市代步小車的價值標桿，宋PLUS月銷接近3萬7，是主流SUV的典型代表。

騰勢品牌D9不負眾望地在上市一年之后依舊穩定月銷破萬，在新能源MVP市場里可謂一枝獨秀，剛上市的N7也有了4位數的銷量，勢頭相當不錯，隨著后續N8的開啟交付，相信銷量會再上一個臺階。從騰勢的成功看仰望和方程豹，雖然都還沒有開始正式銷售，但是能原地轉圈和平移入庫的仰望U8和搭載了DM-o平臺的方程豹豹5顯然已經吸引了不少熱度，只等開始銷售，熱度轉化成銷量的可能性相當大。

8月比亞迪出口銷量是亮點，今年來首次突破2萬大關，達到25023輛。8月8日，比亞迪泰國備件中心正式亮相，標志著比亞迪在東南亞的垂直整合正式開始；中旬，乘著第500萬輛新能源汽車下線的盛事，哥倫比亞、巴西、智利等國家的主流媒體也齊聚比亞迪全球中心，比亞迪的國際影響力進一步提高；相信隨著后續巴西工廠的正式投產，比亞迪能在國外建立起自己完整的裝配線，垂直整合戰略能夠更好的緩解國際交付的瓶頸，出口成為比亞迪下一個大幅增長點也未可知。